一种橡胶轮传动的打气泵的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种橡胶轮传动的打气泵，包括电机、主支架、偏心轴、活塞连杆、气缸和气缸盘，电机安装在主支架上，气缸设置在主支架上，气缸盘设置在气缸上，活塞连杆一端连接气缸，另一端固定在偏心轴上，其中还包括小橡胶轮和大橡胶轮、偏心轴设置在大橡胶轮上，小橡胶轮安装在电机输出轴上，大橡胶轮安装在主支架的突出销轴上，小橡胶轮和大橡胶轮之间设置成预紧状态，小橡胶轮到大橡胶轮的中心距离通过调节突出销轴的位置而改变，本发明采用橡胶轮传动的打气泵结构设计，通过橡胶表面的静摩擦实现力矩传动，相较于齿轮传动，橡胶轮传动结构简单，便于开模，而且成本经济。
【专利说明】
一种橡胶轮传动的打气泵
技术领域
[0001]本发明涉及一种打气栗，尤其是一种橡胶轮传动的打气栗。
【背景技术】
[0002]打气栗通常用来给缺气的轮胎充气。目前的打气栗设计，结构基本相同，通常包括电机、减速齿轮组、活塞连杆机构等。通过接插件从汽车点烟器处取电，电机转动通过减速齿轮组传动，带动活塞连杆机构往复运动，实现给轮胎充气。
[0003]中国实用新型专利说明书200920265939.5公开了这样一种连体式打气栗，在马达输出轴接有主动齿轮和主动齿轮啮合的从动齿轮，由于通过齿轮组传动，充气过程中存在噪音，而且齿轮的加工过程复杂，成本较高，因而不利于一定场合的使用及工业生产。
【发明内容】
[0004](一)要解决的技术问题
[0005]本发明的目的在于克服目前打气栗中存在的上述不足，而提供一种橡胶轮传动的打气栗。
[0006](二)技术方案
[0007]为解决上述技术问题，本发明的一种橡胶轮传动的打气栗，包括电机、主支架、偏心轴、活塞连杆、气缸和气缸盘，所述电机安装在主支架上，所述气缸设置在主支架上，所述气缸盘设置在气缸上，所述活塞连杆一端连接气缸，另一端固定在偏心轴上，本发明还包括小橡胶轮和大橡胶轮，所述偏心轴设置在大橡胶轮上，形成一个曲柄连杆机构，从而实现活塞的往复运动，所述小橡胶轮安装在电机输出轴上，所述大橡胶轮安装在主支架的突出销轴上，所述小橡胶轮和大橡胶轮之间设置成预紧状态，通过适当的压缩量，依靠橡胶轮之间的静摩擦实现电机转动与扭矩传递。所述小橡胶轮到大橡胶轮的中心距离通过调节突出销轴的位置而改变，该设置能在橡胶轮磨损或者尺寸不对应的情况下通过调节突出销轴的位置使打气栗正常工作。
[0008]其中，所述主支架表面镀锌，能有效防止主支架的锈蚀。
[0009]其中，所述偏心轴位于大橡胶轮半径的中点处，偏心轴位置的设置对打气栗的效率有影响，在中点处更合适。
[0010]其中，所述气缸上设置气缸散热片，气缸散热片共六片，可以有效的提高气缸散热速度。
[0011]其中，所述小橡胶轮进行摩擦增强，适合大扭矩传动的打气栗。
[0012]其中，所述突出销轴通过螺纹连接固定在主支架上。
[0013]其中，所述小橡胶轮和大橡胶轮之间的初始预紧压缩距离为0.5mm，在该预紧状态下能满足小橡胶轮和大橡胶轮之间的正常摩擦传动。
[0014](三)有益效果
[0015]与现有技术相比，本发明的技术方案具有以下优点:采用橡胶轮传动的打气栗结构设计，通过橡胶表面的静摩擦实现力矩传动，相较于齿轮传动，橡胶轮传动结构简单，便于开模，而且成本经济。
【附图说明】
[0016]图1为本发明的结构示意图；
[0017]图中1.电机、2.主支架、3.小橡胶轮、4.大橡胶轮、5.偏心轴、6.活塞连杆、7.气缸、
8.气缸散热片、9.气缸盘、10.突出销轴。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图和实施例，对本发明的【具体实施方式】作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
[0019]本发明的整体结构如图1所示，一种橡胶轮传动的打气栗，包括电机1、主支架2、偏心轴5、活塞连杆6、气缸7和气缸盘9，所述电机I安装在主支架2上，所述气缸7设置在主支架2上，所述气缸盘9设置在气缸7上，所述活塞连杆一端连接气缸7，另一端固定在偏心轴5上，本发明还包括小橡胶轮3和大橡胶轮4、所述偏心轴5设置在大橡胶轮4上，形成一个曲柄连杆机构，从而实现活塞的往复运动，所述小橡胶轮3安装在电机I输出轴上，所述大橡胶轮4安装在主支架2的突出销轴10上，所述小橡胶轮3和大橡胶轮4之间设置成预紧状态，所述小橡胶轮3到大橡胶轮4的中心距离通过调节突出销轴10的位置而改变，采用橡胶轮传动的打气栗结构设计，通过橡胶表面的静摩擦实现力矩传动，结构简单，便于开模。
[0020]所述主支架2表面镀锌，能有效防止主支架2的锈蚀，大大增加主支架使用寿命。
[0021]所述偏心轴5位于大橡胶轮4上半径的中点处，偏心轴位置的设置对打气栗的效率有影响，在中点处更合适，效率更高。
[0022]所述气缸散热片8设置在气缸7上，其中气缸散热片8共六片，可以有效的提高气缸7散热速度，延长气缸工作寿命。
[0023]对所述小橡胶轮3进行摩擦增强，可以让其适合大扭矩传动的打气栗。
[0024]所述突出销轴10通过螺纹连接固定在主支架2上。
[0025]在图1所示的实施例中，小橡胶轮3和大橡胶轮4之间的初始预紧压缩距离为
0.5mm，在该预紧状态下能满足小橡胶轮和大橡胶轮之间的正常摩擦传动，针对所需摩擦力更大的情况，可以增大小橡胶轮3和大橡胶轮4之间的初始预紧压缩距离。
[0026]通过上面【具体实施方式】的阅读理解，所述技术领域的技术人员可容易地实现本发明，当然，只要不脱离本发明的权利要求的范围，进行各种变更，均落在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种橡胶轮传动的打气栗，包括电机(I)、主支架(2)、偏心轴(5)、活塞连杆(6)、气缸(7)和气缸盘(9)，所述电机(I)安装在主支架(2)上，所述气缸(7)设置在主支架(2)上，所述气缸盘(9)设置在气缸(7)上，所述活塞连杆一端连接气缸(7)，另一端固定在偏心轴(5)上，其特征在于:还包括小橡胶轮(3)和大橡胶轮(4)，所述偏心轴(5)设置在大橡胶轮(4)上，所述小橡胶轮(3)安装在电机(I)输出轴上，所述大橡胶轮(4)安装在主支架(2)的突出销轴(10)上，所述小橡胶轮(3)和大橡胶轮(4)之间设置成预紧状态，所述小橡胶轮(3)到大橡胶轮(4)的中心距离通过调节突出销轴(10)的位置而改变。2.如权利要求1所述的一种橡胶轮传动的打气栗，其特征在于:所述主支架(2)表面镀锌。3.如权利要求1所述的一种橡胶轮传动的打气栗，其特征在于:所述偏心轴(5)位于大橡胶轮(4)半径的中点处。4.如权利要求1所述的一种橡胶轮传动的打气栗，其特征在于:所述气缸上设置气缸散热片(8)。5.如权利要求4所述的一种橡胶轮传动的打气栗，其特征在于:所述气缸散热片(8)共六片。6.如权利要求1所述的一种橡胶轮传动的打气栗，其特征在于:所述小橡胶轮(3)进行摩擦增强。7.如权利要求1所述的一种橡胶轮传动的打气栗，其特征在于:所述突出销轴(10)通过螺纹连接固定在主支架(2)上。8.如权利要求1所述的一种橡胶轮传动的打气栗，其特征在于:所述小橡胶轮(3)和大橡胶轮(4)之间的初始预紧压缩距离为0.5mm。
【文档编号】F04B35/04GK105937484SQ201610412643
【公开日】2016年9月14日
【申请日】2016年6月13日
【发明人】王懿
【申请人】宁波余交汽车零部件制造有限公司