一种柱状插装式柱塞泵的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明属于机械结构设计技术，涉及一种柱状插装式柱塞泵的结构设计
【背景技术】
[0002]目前，一般的柱塞泵由于结构较复杂、内部零件较多，且各零件形状各异，使得柱塞泵均呈不规则形状。其缺点是:柱塞泵必须以悬挂的方式安装在作动器壳体外表面上，这种结构大大地增加了作动器系统的体积，增加了作动器壳体内部油路的复杂性，并且这种外挂的装配方式影响整个作动器系统的美观。因此，需要一种规则的柱状柱塞泵结构，来实现柱塞泵与作动器壳体的插装式安装。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是:提出一种规则的柱状柱塞泵结构，以满足柱塞泵与作动器壳体的插装式安装要求。
[0004]本发明的技术方案是:
[0005]一种柱状插装式柱塞泵，柱状插装式柱塞泵由柱状壳体1、配油端盖2，以及安装在壳体I内部的缸体组件、柱塞组件、斜盘变量机构、传动轴组件及机械密封结构组成，其特征在于:壳体I和配油端盖2外形为圆柱状，斜盘变量机构、柱塞组件、缸体组件、传动轴组件及机械密封依次安装在壳体I内部，配油端盖2与壳体I用螺栓连接，整泵呈柱状。
[0006]除必要的安装配合结构外，柱塞泵壳体I可局部镂空，柱塞泵整体插装入作动器壳体内部。
[0007]作动器的壳体作为柱塞泵的壳使用，实现柱塞泵与作动器大壳体的插装式联接。
[0008]本发明的优点是:具有规则的柱状柱塞泵结构。本发明采用柱状柱塞泵结构，来实现柱塞泵与作动器壳体的插装式安装，减少了作动器壳体内部的油路通道，减轻作动器系统重量，并美化作动器系统的外观。
【附图说明】
[0009]图1是本发明的结构示意图。
[0010]图2是本发明的外形示意图。
【具体实施方式】
[0011]下面对本发明做进一步详细说明。参见图1，一种柱状插装式柱塞泵的结构设计。柱状插装式柱塞泵由柱状壳体1、配油端盖2，以及安装在壳体内部的缸体组件、柱塞组件、斜盘变量机构、传动轴组件及机械密封结构组成，其特征在于:壳体和配油端盖外形为圆柱状，斜盘变量机构、柱塞组件、缸体组件、传动轴组件及机械密封依次安装在壳体内部，配油端盖与壳体用螺栓连接，整泵呈柱状。除必要的安装配合结构外，柱塞泵壳体可局部镂空，柱塞泵整体插装入作动器壳体内部。
[0012]本发明的工作原理是:柱塞泵运转时，其缸体组件内部存在容积可变的腔体，腔体容积随柱塞组件运动而膨胀或压缩，膨胀时低压油液从配油端盖处被吸入腔体，压缩时油液压力升高，并从配油端盖处排出，提供作动系统工作需要。柱塞泵整体设计为圆柱状，直接插装式安装在作动器壳体内，在给作动系统提供高压油液的同时，合理地减少了作动器壳体内部的油路通道，减轻作动器系统重量，并美化了作动器系统的外观。
【主权项】
1.一种柱状插装式柱塞泵，柱状插装式柱塞泵由柱状壳体(I)、配油端盖(2)，以及安装在壳体(I)内部的缸体组件、柱塞组件、斜盘变量机构、传动轴组件及机械密封结构组成，其特征在于:壳体(I)和配油端盖(2)外形为圆柱状，斜盘变量机构、柱塞组件、缸体组件、传动轴组件及机械密封依次安装在壳体(I)内部，配油端盖(2)与壳体(I)用螺栓连接，整泵呈柱状。
2.如权利要求1所述的一种柱状插装式柱塞泵，其特征在于:柱塞泵壳体(I)局部镂空，柱塞泵整体插装入作动器壳体内部。
3.如权利要求1所述的一种柱状插装式柱塞泵，其特征在于:作动器的壳体作为柱塞泵的壳使用，实现柱塞泵与作动器的壳体的插装式联接。
【专利摘要】本实用新型属于机械结构设计技术，涉及一种柱状插装式柱塞泵的结构设计。柱状插装式柱塞泵由柱状壳体(1)、配油端盖(2)，以及安装在壳体内部的缸体组件、柱塞组件、斜盘变量机构、传动轴组件及机械密封结构组成，其特征在于：壳体和配油端盖外形为圆柱状，斜盘变量机构、柱塞组件、缸体组件、传动轴组件及机械密封依次安装在壳体内部，配油端盖与壳体用螺栓连接，整泵呈柱状。除必要的安装配合结构外，柱塞泵壳体可局部镂空，柱塞泵整体插装入作动器壳体内部。本实用新型可满足柱塞泵与作动器壳体的插装式联接，作动器壳体作为柱塞泵的壳体使用，减少了作动器壳体内部的油路通道，减轻作动器整体重量并美化其外观。
【IPC分类】F04B1-12, F04B53-16
【公开号】CN204436711
【申请号】CN201420559962
【发明人】张琰, 黄玖琦, 陈经跃, 李奕宁
【申请人】中国航空工业第六一八研究所
【公开日】2015年7月1日
【申请日】2014年9月26日