四级柱塞油缸的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种不易泄露方便保养的四级油缸，包括从内到外依次套接的活塞杆、第三内缸筒、第二内缸筒、第一内缸筒和外缸筒，外缸筒的底部通过缸底封闭，所述外缸筒的下端设有进油口；外缸筒、第一内缸筒、第二内缸筒和第三内缸筒均包括缸体，缸体的上端内壁设有密封装置和与缸体为一体结构的上挡圈，活塞杆、第三内缸筒、第二内缸筒和第一内缸筒的下端外周面上均设有外挡圈，第三内缸筒、第二内缸筒和第一内缸筒的下端内壁均设有内挡圈；本实用新型的上挡圈与缸体为一体结构，强度高不易损害，不漏油、易保养；第一缸筒上的外挡圈与第一缸筒为一体结构，可承受较大的冲击；锁紧装置可锁住提手与外缸筒，使油缸在提运时不会晃动。
【专利说明】
四级柱塞油缸
技术领域
[0001]本实用新型涉及油缸领域，尤其是涉及的是四级柱塞油缸。
【背景技术】
[0002]—般的多级柱塞油缸的伸长使活塞与缸体的挡圈受力较大，如果挡圈为活动挡圈容易损坏漏油，需要经常保养更换。油缸通过提手提运时容易晃动，打到腿部。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种不易泄露方便保养的四级油缸。
[0004]为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是:四级柱塞油缸，包括从内到外依次套接的活塞杆、第三内缸筒、第二内缸筒、第一内缸筒和外缸筒，所述外缸筒的底部通过缸底封闭，所述外缸筒的下端设有进油口；所述外缸筒、第一内缸筒、第二内缸筒和第三内缸筒均包括缸体，缸体的上端内壁设有密封装置和与缸体为一体结构的上挡圈，所述密封装置设于上挡圈上方;所述活塞杆、第三内缸筒、第二内缸筒和第一内缸筒的下端外周面上均设有外挡圈，所述第三内缸筒、第二内缸筒和第一内缸筒的下端内壁均设有内挡圈。
[0005]优选的，所述第一缸筒上的外挡圈与第一缸筒为一体结构，所述第二缸筒、第三缸筒和活塞杆的外挡圈为外钢丝圈，所述内挡圈为内钢丝圈。
[0006]优选的，所述外缸筒的上端设有提手。
[0007]优选的，所述密封装置包括从上到下依次设置的三个密封圈。
[0008]优选的，所述提手的两个下端分别铰接在外缸筒的两侧，所述外缸筒上设有用于卡住提手的锁紧装置，所述提手的下端设有两个内凹的卡槽，所述锁紧装置包括均铰接在转轴上的卡板和拉杆，所述卡板上设有可分别与提手下端两卡槽卡合的两个卡柱，所述卡板与拉杆之间设有拉簧。
[0009]通过采用上述的技术方案，本实用新型的有益效果是:本实用新型的上挡圈与缸体为一体结构，强度高不易损害，不漏油、易保养;第一缸筒上的外挡圈与第一缸筒为一体结构，可承受较大的冲击;锁紧装置可锁住提手与外缸筒，使油缸在提运时不会晃动。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型实施例1的收缩状态结构示意图；
[0011 ]图2为本实用新型实施例1伸长状态的结构示意图；
[0012]图3为本实用新型实施例2的结构示意图；
[0013]图4为本实用新型锁紧装置松开时的结构示意图；
[0014]图5为本实用新型锁紧装置锁紧时的结构示意图。
[0015]主要附图标记说明:
[0016]活塞杆11;第三内缸筒12;第二内缸筒13;第一内缸筒14;外缸筒15;进油口151;缸底2;内挡圈3;外挡圈4;上挡圈5;密封装置6;提手7;卡槽71;锁紧装置8;卡板81;卡柱811; 拉杆82;转轴83;拉簧84。
【具体实施方式】
[0017]以下结合附图和具体实施例来进一步说明本实用新型。
[0018]实施例1:
[0019]如图1-图2所示，本实用新型四级柱塞油缸，包括从内到外依次套接的活塞杆11、第三内缸筒12、第二内缸筒13、第一内缸筒14和外缸筒15，所述外缸筒15的底部通过缸底2封闭，所述外缸筒15的下端设有进油口 151;所述外缸筒15、第一内缸筒14、第二内缸筒13和第三内缸筒12均包括缸体，缸体的上端内壁设有密封装置6和与缸体为一体结构的上挡圈5，所述密封装置6设于上挡圈5上方;所述活塞杆11、第三内缸筒12、第二内缸筒13和第一内缸筒12的下端外周面上均设有外挡圈4，所述第三内缸筒12、第二内缸筒13和第一内缸筒14的下端内壁均设有内挡圈3。
[0020]油缸伸展时，第一缸筒14上升直至其外挡圈4被外缸筒15的上挡圈5挡住;第二缸筒13上升直至其外挡圈4被第一缸筒14的上挡圈5挡住;第三缸筒12上升直至其外挡圈4被第二缸筒13的上挡圈5挡住;活塞杆11上升直至其外挡圈4第三缸筒12的上挡圈5挡住。油缸收缩时，活塞杆11在自重的作用下开始下降直至其外挡圈4抵住第三缸筒12的内挡圈3并推动第三缸筒12下降，第三缸筒12下降直至其外挡圈4抵住第二缸筒13的内挡圈3并推动第二缸筒13下降，第二缸筒13下降直至其外挡圈4抵住第一缸筒14的内挡圈3并推动第一缸筒14下降，第一缸筒14下降直至缸底2。
[0021]所述第一缸筒14上的外挡圈4与第一缸筒14为一体结构，所述第二缸筒13、第三缸筒12和活塞杆11的外挡圈4为外钢丝圈，所述内挡圈3为内钢丝圈；第一缸筒14在油缸伸展时受力最大，其外挡圈4与缸体为一体结构强度更好，减少钢丝圈的更换。所述外缸筒15的上端设有提手7，方便提动油缸。所述密封装置6包括从上到下依次设置的三个密封圈，三个密封圈，密封效果好，不漏油。
[0022]实施例2:
[0023]如图3-图5所示，本实用新型四级柱塞油缸，包括从内到外依次套接的活塞杆11、第三内缸筒12、第二内缸筒13、第一内缸筒14和外缸筒15，所述外缸筒15的底部通过缸底2封闭，所述外缸筒15的下端设有进油口 151;所述外缸筒15、第一内缸筒14、第二内缸筒13和第三内缸筒12均包括缸体，缸体的上端内壁设有密封装置6和与缸体为一体结构的上挡圈5，所述密封装置6设于上挡圈5上方;所述活塞杆11、第三内缸筒12、第二内缸筒13和第一内缸筒12的下端外周面上均设有外挡圈4，所述第三内缸筒12、第二内缸筒13和第一内缸筒14的下端内壁均设有内挡圈3。油缸伸展时，第一缸筒14上升直至其外挡圈4被外缸筒15的上挡圈5挡住;第二缸筒13上升直至其外挡圈4被第一缸筒14的上挡圈5挡住;第三缸筒12上升直至其外挡圈4被第二缸筒13的上挡圈5挡住;活塞杆11上升直至其外挡圈4第三缸筒12的上挡圈5挡住。油缸收缩时，活塞杆11在自重的作用下开始下降直至其外挡圈4抵住第三缸筒12的内挡圈3并推动第三缸筒12下降，第三缸筒12下降直至其外挡圈4抵住第二缸筒13的内挡圈3并推动第二缸筒13下降，第二缸筒13下降直至其外挡圈4抵住第一缸筒14的内挡圈3并推动第一缸筒14下降，第一缸筒14下降直至缸底2。所述第一缸筒14上的外挡圈4与第一缸筒14为一体结构，所述第二缸筒13、第三缸筒12和活塞杆11的外挡圈4为外钢丝圈，所述内挡圈3为内钢丝圈；第一缸筒14在油缸伸展时受力最大，其外挡圈4与缸体为一体结构强度更好，减少钢丝圈的更换。所述外缸筒15的上端设有提手，方便提动油缸。所述密封装置6包括从上到下依次设置的三个密封圈，三个密封圈，密封效果好，不漏油。
[0024]所述提手7的两个下端分别铰接在外缸筒15的两侧，所述外缸筒15上设有用于卡住提手7的锁紧装置8，所述提手7的一端的下端设有两个内凹的卡槽71，所述锁紧装置8包括均铰接在转轴83上的卡板81和拉杆82，所述卡板81上设有可分别与提手7下端两卡槽71卡合的两个卡柱811，所述卡板81与拉杆82之间设有拉簧84。提手7上转时其下端可推动拉杆82转动，拉杆82通过拉簧84拉动卡板81转动，直至卡板81的两个卡柱811卡入提手7的两个卡槽71中，将提手7与外缸筒15锁紧;防止外缸筒15晃动。反方向掰动卡板81就可松开提手7 ο
[0025]以上所述的，仅为本实用新型的较佳实施例而已，不能限定本实用实施的范围，凡是依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与装饰，皆应仍属于本实用新型涵盖的范围内。
【主权项】
1.四级柱塞油缸，其特征在于:包括从内到外依次套接的活塞杆、第三内缸筒、第二内缸筒、第一内缸筒和外缸筒，所述外缸筒的底部通过缸底封闭，所述外缸筒的下端设有进油口 ；所述外缸筒、第一内缸筒、第二内缸筒和第三内缸筒均包括缸体，缸体的上端内壁设有密封装置和与缸体为一体结构的上挡圈，所述密封装置设于上挡圈上方;所述活塞杆、第三内缸筒、第二内缸筒和第一内缸筒的下端外周面上均设有外挡圈，所述第三内缸筒、第二内缸筒和第一内缸筒的下端内壁均设有内挡圈。2.根据权利要求1所述的四级柱塞油缸，其特征在于:所述第一缸筒上的外挡圈与第一缸筒为一体结构，所述第二缸筒、第三缸筒和活塞杆的外挡圈为外钢丝圈，所述内挡圈为内钢丝圈。3.根据权利要求1所述的四级柱塞油缸，其特征在于:所述外缸筒的上端设有提手。4.根据权利要求1所述的四级柱塞油缸，其特征在于:所述密封装置包括从上到下依次设置的三个密封圈。5.根据权利要求3所述的四级柱塞油缸，其特征在于:所述提手的两个下端分别铰接在外缸筒的两侧，所述外缸筒上设有用于卡住提手的锁紧装置，所述提手的下端设有两个内凹的卡槽，所述锁紧装置包括均铰接在转轴上的卡板和拉杆，所述卡板上设有可分别与提手下端两卡槽卡合的两个卡柱，所述卡板与拉杆之间设有拉簧。
【文档编号】F15B15/26GK205639164SQ201620496699
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年5月30日
【发明人】翁祖铨
【申请人】龙岩市山力工程液压有限公司