一种新型低控制压力平衡阀的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及工程机械液压领域，涉及一种新型低控制压力平衡阀。
【背景技术】
[0002]工程机械广泛采用液压驱动系统，为了避免变幅伸缩等机构在负载下降时产生超速下行，系统中必须设置平衡阀构成的平衡回路，该平衡阀的性能会对整个系统的性能影响很大。目前使用的平衡阀普遍存在低频抖动、控制压力偏高、平稳性差、不能长时间精确定位等缺陷。控制压力过大会导致功率浪费过大，严重影响经济性。
[0003]针对这些缺陷，尤其是控制压力很大的缺陷，设计了一种新型低控制压力平衡阀。本实用新型一种新型低控制压力平衡阀，主要用于工程机械液压驱动系统，该新型平衡阀是将控制压力、流量、功率以及承受高压侧的油缸下腔压力也作为控制信号进行补偿，向主阀进行反馈，实现控制功能。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种新型低控制压力平衡阀，通过单相阻尼孔连通左右两腔，使压力平衡，左右压力效果抵消，保护平衡阀的安全，接触面采用耐磨性材料，可以经常摩擦滑动而不会磨损，延长了使用寿命，调压装置5，调压装置5通过本体孔与控制阀芯左腔连接，可以灵活的根据实际需要改变压力可调范围，方便了使用，提高了效率。增加了实用性，本技术主要用于工程机械液压驱动系统，该新型平衡阀是将控制压力、流量、功率以及承受高压侧的油缸下腔压力也作为控制信号进行补偿，向主阀进行反馈，实现控制功會K。
[0005]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种新型低控制压力平衡阀，其特征在于包括:控制阀芯I，柱塞2，单向阀3，轴承Cl、C2，控制阀芯弹簧Kl，柱塞弹簧K2 ；控制阀芯I位于阀内左端，左上方安置控制阀芯弹簧Kl，右端与柱塞2相连接，在柱塞2的左下方安置柱塞弹簧K2。
[0006]所述的当负重下行时，单向阀3打开，B 口的油经过节流阀，由A 口回油箱，液压缸下腔的压力通过阀的内部通道作用到控制阀芯I左面的端面上，控制控制阀芯I推动节流阀芯向右移动。
[0007]所述的控制阀芯I中间设有单相阻尼孔4，单相阻尼孔4连通控制阀芯I左腔和右腔。
[0008]所述的柱塞2采用镀镍硬质合金构成，与阀体接触面电镀有抗磨电镀铬材料。
[0009]所述的控制阀芯I 一边侧阀体外设有调压装置5，调压装置5通过本体孔与控制阀芯左腔连接。
[0010]本实用新型的有益效果是:1、由于新型低控制压力平衡阀，通过单相阻尼孔连通左右两腔，使压力平衡，左右压力效果抵消，保护平衡阀的安全，接触面采用耐磨性材料，可以经常摩擦滑动而不会磨损，延长了使用寿命，调压装置5，调压装置5通过本体孔与控制阀芯左腔连接，可以灵活的根据实际需要改变压力可调范围，方便了使用，提高了效率。增加了实用性，本技术主要用于工程机械液压驱动系统，该新型平衡阀是将控制压力、流量、功率以及承受高压侧的油缸下腔压力也作为控制信号进行补偿，向主阀进行反馈，实现控制功能；
[0011]2、由于所述控制阀芯I中间设有单相阻尼孔4，单相阻尼孔4连通控制阀芯I左腔和右腔。当系统压力较大，平衡阀阀芯处于紧绷状态，油压可以通过单相阻尼孔连通左右两腔，使压力平衡，左右压力效果抵消，保护平衡阀的安全；
[0012]3、由于所述一种新型低控制压力平衡阀，其特征在于:当负重下行时，单向阀3打开，B 口的油经过节流阀，由A 口回油箱，液压缸下腔的压力通过阀的内部通道作用到控制阀芯I左面的端面上，控制控制阀芯I推动节流阀芯向右移动。通过单向阀控制油路方向和压力通过，使压力不会乱卸，保证了整个液压系统地正常工作；
[0013]4、由于所述柱塞2采用镀镍硬质合金构成，与阀体接触面电镀有抗磨电镀铬材料。柱塞本体可以承受较大的压力，强度强，不会变形，同时接触面采用耐磨性材料，可以经常摩擦滑动而不会磨损，延长了使用寿命；
[0014]5、由于所述控制阀芯I 一边侧阀体外设有调压装置5，调压装置5通过本体孔与控制阀芯左腔连接。可以灵活的根据实际需要改变压力可调范围，方便了使用，提高了效率。增加了实用性。
[0015]【附图说明】:
[0016]图1为本实用新型结构示意图。
[0017]图中:1、控制阀芯，2、柱塞，3、单向阀，(C1、C2)、轴承，K1、控制阀芯弹簧，K2、柱塞弹簧，4、单相阻尼孔，5、调压装置。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图，对本实用新型做以下详细说明:
[0019]一种新型低控制压力平衡阀，其特征在于包括:控制阀芯1，柱塞2，单向阀3，轴承Cl、C2，控制阀芯弹簧K1，柱塞弹簧K2 ;控制阀芯I位于阀内左端，左上方安置控制阀芯弹簧K1，右端与柱塞2相连接，在柱塞2的左下方安置柱塞弹簧K2。使用时:当负重下行时，单向阀打开，B 口的油经过节流阀，由A 口回油箱。此时，液压缸下腔的压力通过阀的内部通道作用到控制活塞I左面的端面上，控制活塞推动节流阀芯向右移动，节流阀芯的开度与负载匹配，这样，满足不同负载的要求。
[0020]实施例2
[0021]实施例2如图1所示，它是在实施例1的基础上改进，它的所述一种新型低控制压力平衡阀，其特征在于:当负重下行时，单向阀3打开，B 口的油经过节流阀，由A 口回油箱，液压缸下腔的压力通过阀的内部通道作用到控制阀芯I左面的端面上，控制控制阀芯I推动节流阀芯向右移动。通过单向阀控制油路方向和压力通过，使压力不会乱卸，保证了整个液压系统地正常工作。
[0022]实施例3
[0023]实施例3如图1所示，它是在实施例1的基础上改进，它的所述控制阀芯I中间设有单相阻尼孔4，单相阻尼孔4连通控制阀芯I左腔和右腔。当系统压力较大，平衡阀阀芯处于紧绷状态，油压可以通过单相阻尼孔连通左右两腔，使压力平衡，左右压力效果抵消，保护平衡阀的安全。单向阻尼孔只允许油液从进油孔单相进入回油孔。
[0024]实施例4
[0025]实施例4如图1所示，它是在实施例1的基础上改进，它的所述柱塞2采用镀镍硬质合金构成，与阀体接触面电镀有抗磨电镀铬材料。柱塞本体可以承受较大的压力，强度强，不会变形，同时接触面采用耐磨性材料，可以经常摩擦滑动而不会磨损，延长了使用寿命。不会因为油压冲击和磨损造成泄漏。
[0026]实施例5
[0027]实施例5如图1所示，它是在实施例1的基础上改进，它的所述控制阀芯I 一边侧阀体外设有调压装置5，调压装置5通过本体孔与控制阀芯左腔连接。可以灵活的根据实际需要改变压力可调范围，方便了使用，提高了效率。增加了实用性。
[0028]实施例6
[0029]这种新型低控制压力平衡阀，其特征在于包括:控制阀芯1，柱塞2，单向阀3，轴承Cl、C2，控制阀芯弹簧K1，柱塞弹簧K2 ;控制阀芯I位于阀内左端，左上方安置控制阀芯弹簧K1，右端与柱塞2相连接，在柱塞2的左下方安置柱塞弹簧K2，当负重下行时，单向阀3打开，B 口的油经过节流阀，由A 口回油箱，液压缸下腔的压力通过阀的内部通道作用到控制阀芯I左面的端面上，控制控制阀芯I推动节流阀芯向右移动。它的控制阀芯I中间设有单相阻尼孔4，单相阻尼孔4连通控制阀芯I左腔和右腔。柱塞2采用镀镍硬质合金构成，与阀体接触面电镀有抗磨电镀铬材料。控制阀芯I 一边侧阀体外设有调压装置5，调压装置5通过本体孔与控制阀芯左腔连接。通过单相阻尼孔连通左右两腔，使压力平衡，左右压力效果抵消，保护平衡阀的安全，接触面采用耐磨性材料，可以经常摩擦滑动而不会磨损，延长了使用寿命，调压装置5，调压装置5通过本体孔与控制阀芯左腔连接，可以灵活的根据实际需要改变压力可调范围，方便了使用，提高了效率。增加了实用性，本技术主要用于工程机械液压驱动系统，该新型平衡阀是将控制压力、流量、功率以及承受高压侧的油缸下腔压力也作为控制信号进行补偿，向主阀进行反馈，实现控制功能。
[0030]以上实施例仅是对本实用新型的参考说明，并不构成对本【实用新型内容】的任何限制，显然在本实用新型的思想下，可做出不同形式的结构变更，但这些均在本实用新型的保护之列。
【主权项】
1.一种新型低控制压力平衡阀，其特征在于包括:控制阀芯(I)，柱塞(2)，单向阀(3)，轴承(Cl、C2)，控制阀芯弹簧(Kl)，柱塞弹簧(K2);控制阀芯(I)位于阀内左端，左上方安置控制阀芯弹簧(Kl )，右端与柱塞(2)相连接，在柱塞(2)的左下方安置柱塞弹簧(K2)。
2.根据权利要求1所述一种新型低控制压力平衡阀，其特征在于:当负重下行时，单向阀(3)打开，B 口的油经过节流阀，由A 口回油箱，液压缸下腔的压力通过阀的内部通道作用到控制阀芯(I)左面的端面上，控制控制阀芯(I)推动节流阀芯向右移动。
3.根据权利要求1所述一种新型低控制压力平衡阀，其特征在于:所述的控制阀芯(I)中间设有单相阻尼孔(4)，单相阻尼孔(4)连通控制阀芯(I)左腔和右腔。
4.根据权利要求1所述一种新型低控制压力平衡阀，其特征在于:所述的柱塞(2)采用镀镍硬质合金构成，与阀体接触面电镀有抗磨电镀铬材料。
5.根据权利要求1所述一种新型低控制压力平衡阀，其特征在于:所述的控制阀芯(I)一边侧阀体外设有调压装置(5 )，调压装置(5 )通过本体孔与控制阀芯左腔连接。
【专利摘要】本实用新型公开了一种新型低控制压力平衡阀，其特征在于包括：控制阀芯1，柱塞2，单向阀3，轴承C1、C2，控制阀芯弹簧K1，柱塞弹簧K2；控制阀芯1位于阀内左端，左上方安置控制阀芯弹簧K1，右端与柱塞2相连接，在柱塞2的左下方安置柱塞弹簧K2，通过单相阻尼孔连通左右两腔，使压力平衡，左右压力效果抵消，保护平衡阀的安全，接触面采用耐磨性材料，可以经常摩擦滑动而不会磨损，延长了使用寿命，调压装置5，调压装置5通过本体孔与控制阀芯左腔连接，可以灵活的根据实际需要改变压力可调范围，方便了使用，提高了效率。增加了实用性，本技术主要用于工程机械液压驱动系统，该新型平衡阀是将控制压力、流量、功率以及承受高压侧的油缸下腔压力也作为控制信号进行补偿，向主阀进行反馈，实现控制功能。
【IPC分类】F15B13-02
【公开号】CN204436916
【申请号】CN201420850715
【发明人】赵腾
【申请人】西安易目软件科技有限公司
【公开日】2015年7月1日
【申请日】2014年12月30日