11并分流，一路通过前轴承高压水轴孔35、前轴承均压水槽28、前轴承液力面高压水孔37和前轴承液力高压槽36引至前轴承液力膜面40，在前轴承液力膜面和前轴承套间形成前轴承液力膜，另一路通过后轴承高压水轴孔27、后轴承均压水槽28和后轴承液力面高压水孔30和后轴承液力高压槽30引至后轴承液力膜面34，在后轴承液力膜面和后轴承套间形成后轴承液力膜，通过前轴承液力膜和后轴承液力膜的保护，避免了前轴承外表面与前轴承套的直接接触和后轴承外表面与后轴承套的直接接触，保证了前轴承和后轴承在高压环境下运行时，利用流体动压效应形成承压液力膜的承载能力，并产生由低压到高压侧的粘性剪切流来阻止由高压侧到低压侧的压差流，解决了介质液力直接承载、占用空间大、污染严重的实质性技术问题。
[0023]本实用新型可在所述栗轴9侧壁对应平衡盘3的安装面上径向设有平衡盘高压水轴孔18，所述平衡盘3内壁设有平衡盘均压水腔19，所述平衡盘3内设有平衡盘径向高压水孔21，所述平衡盘3与后轴承套5相对应的端面上设有平衡盘液力动压槽23，所述平衡盘径向高压水孔21 —端经平衡盘液力面高压水孔22与平衡盘液力动压槽23相连通，另一端经平衡盘均压水腔19与平衡盘高压水轴孔18相连通，以利于将叶轮高压腔内的高压液流通过后轴承6的高压水集汇腔31、高压水引出轴孔32、轴中心高压孔11、平衡盘高压水轴孔18、平衡盘均压水腔19、平衡盘径向高压水孔21、平衡盘液力面高压水孔22和平衡盘液力动压槽23引至平衡盘承压液力膜面26，使高压水在平衡盘承压液力膜面26形成承载液膜，并产生平衡盘3的载力及冷却润滑，保证了平衡盘3在高压环境下运行时，利用流体动压效应形成承压液力面的承载能力，并在其端面产生由低压到高压侧的粘性剪切流来阻止由高压侧到低压侧的压差流，达到显著的承载性能，进一步解决了介质液力直接承载和磨损严重的实质性技术问题。
[0024]本实用新型可在密封箱体2和栗体的进水段17间设有平衡管路7，所述平衡管路7 —端与密封箱体2内腔相连通，另一端与栗体的进水段17的进水腔相连通，以利于形成平衡盘液力面外围的低压环境，同时，还能起到清洗密封箱体内的机械密封的作用。
[0025]本实用新型所述平衡盘3端面上的平衡盘液力动压槽23呈圆周阵列，且平衡盘液力动压槽23以栗轴9轴心为中心呈螺旋形排列，以利于液流从平衡盘液力动压槽23进入平衡盘液力膜面26，在其端面产生由低压到高压侧的粘性剪切流，能阻止由高压侧到低压侧的压差流，与高压液力一起达到优异的平衡盘3的轴向承载性能，承载液膜完全隔开了平衡盘3实体可能的接触，解决了介质液力粘度小，承载能力较弱，易发生平衡盘3过磨损的实质性技术问题。
[0026]本实用新型可在所述前轴承液力膜面40上设有前轴承液力动压槽39，所述前轴承液力动压槽39分别设在前轴承液力高压槽36的相邻两个邻角处，并以邻角为起点分别向前轴承14两端镜像延伸，以利于将前轴承液力高压槽36内的液流通过前轴承液力动压槽39流到前轴承液力膜面40上，并在前轴承液力膜面40上产生更高的径向承载性能。
[0027]本实用新型还可在后轴承液力膜面34上设有后轴承液力动压槽33，所述后轴承液力动压槽33分别设在后轴承液力高压槽30的对角线上，并以径向方向为基准沿对角线方向分别镜像向后轴承两端延伸，以利于将后轴承液力高压槽30内的液流通过后轴承液力动压槽33进入到后轴承液力膜面34，并在后轴承液力膜面34产生由低压到高压侧的粘性剪切流，来阻止高压侧到低压侧的压差流，并与高压液力一起达到更优异的后轴承径向承载性能。
[0028]本实用新型在运行时，如附图6所示，栗轴高速旋转，带动中段内的多级叶轮旋转，多级叶轮将进入进水段的液体逐级导出，最后通过出水段栗出，栗轴在高速旋转过程中，多级叶轮10的末级后端的高压液流所形成的液压承载力一路通过高压水集汇腔31、高压水引出轴孔32、轴中心高压孔11、前轴承高压水轴孔35、前轴承均压水槽38、前轴承液力面高压水孔37引流至前轴承液力高压槽36，再通过前轴承液力高压槽36两侧的前轴承液力动压槽39流到前轴承外表面形成前轴承液力膜面40，如附图7所示，在其前轴承外表面产生由低压到高压侧的粘性剪切流，能阻止由高压侧到低压侧的压差流，与高压液力一起达到优异的前轴承14径向承载性能，解决了介质液力直接径向承载的实质性技术问题；一路通过高压水集汇腔31、高压水引出轴孔32、轴中心高压孔11、后轴承高压水轴孔27、后轴承均压水槽28、后轴承液力面高压水孔29引流至后轴承液力高压槽30，再通过后轴承液力高压槽30两侧的后轴承液力动压槽33流到后轴承外表面形成后轴承液力膜面34，如附图5所示，在其后轴承外表面产生由低压到高压侧的粘性剪切流，阻止了由高压侧到低压侧的压差流，并与高压液力一起达到优异的后轴承6径向承载性能，解决了介质液力直接径向承载的实质性技术问题；另一路通过高压水集汇腔31、高压水引出轴孔32、轴中心高压孔
11、平衡盘高压水轴孔18、平衡盘均压水腔19、平衡盘径向高压水孔21、平衡盘液力面高压水孔22流至平衡盘液力动压槽23，再通过螺旋形排列的平衡盘液力动压槽23进入到平衡盘外表面，在平衡盘外表面形成平衡盘液力膜面26，并在平衡盘外表面面产生由低压到高压侧的粘性剪切流，能阻止由高压侧到低压侧的压差流，与高压液力一起达到优异的平衡盘3的轴向承载性能，是平衡盘液力膜面完全隔开平衡盘3的实体可能的接触，解决了介质液力粘度小，承载能力较弱，易发生平衡盘3过磨损的实质性技术问题。水栗的稳定性好，摩擦因数小，机械效率高，寿命长。
[0029]本实用新型由于采用上述结构，具有结构新颖、安全可靠、使用寿命长、节约空间，降低成本、减少磨损等优点。
【主权项】
1.一种反渗透海水淡化多级高压栗，主要包括栗体、栗轴、叶轮、导叶、前轴承、后轴承、平衡盘、集装式机械密封、密封箱体、叶轮螺母和定位块，栗体是由进水段、中段和出水段固定连接而成，其特征在于所述栗轴中心沿轴向设有轴中心高压孔，所述栗轴侧壁对应前轴承的安装面上径向设有前轴承高压水轴孔，所述栗轴侧壁对应后轴承的安装面上径向设有后轴承高压水轴孔，所述轴中心高压孔分别与后轴承高压水轴孔和前轴承高压水轴孔相连通，所述前轴承的内壁设有前轴承均压水槽，外壁设有前轴承液力高压槽，所述前轴承均压水槽经前轴承液力面高压水孔与前轴承液力高压槽相连通，所述前轴承均压水槽经前轴承高压水轴孔与轴中心高压孔相连通，所述后轴承内壁设有后轴承均压水槽，外壁设有后轴承液力高压槽，所述后轴承相对于多级叶轮的末级叶轮后端的端面上设有高压水集汇腔，所述栗轴上对应高压水集汇腔径向设有高压水引出轴孔，所述高压水引出轴孔一端与轴中心高压孔相连通，另一端与高压水集汇腔相连通，所述后轴承均压水槽经后轴承液力面高压水孔与后轴承液力高压槽相连通，所述后轴承均压水槽经后轴承高压水轴孔与轴中心高压孔相连通。2.根据权利要求1所述的一种反渗透海水淡化多级高压栗，其特征在于所述栗轴侧壁对应平衡盘的安装面上径向设有平衡盘高压水轴孔，所述平衡盘内壁设有平衡盘均压水腔，所述平衡盘内设有平衡盘径向高压水孔，所述平衡盘与后轴承套相对应的端面上设有平衡盘液力动压槽，所述平衡盘径向高压水孔一端经平衡盘液力面高压水孔与平衡盘液力动压槽相连通，另一端经平衡盘均压水腔与平衡盘高压水轴孔相连通。3.根据权利要求1所述的一种反渗透海水淡化多级高压栗，其特征在于所述密封箱体和栗体的进水段间设有平衡管路，所述平衡管路一端与密封箱体内腔相连通，另一端与栗体的进水段的进水腔相连通。4.根据权利要求1所述的一种反渗透海水淡化多级高压栗，其特征在于所述平衡盘端面上的平衡盘液力动压槽呈圆周阵列，且平衡盘液力动压槽以栗轴轴心为中心呈螺旋形排列。5.根据权利要求1所述的一种反渗透海水淡化多级高压栗，其特征在于所述前轴承的前轴承液力膜面上设有前轴承液力动压槽，所述前轴承液力动压槽分别设在前轴承液力高压槽的相邻两个邻角处，并以邻角为起点分别向前轴承两端镜像延伸。6.本根据权利要求1所述的一种反渗透海水淡化多级高压栗，其特征在于所述后轴承的后轴承液力膜面上设有后轴承液力动压槽，所述后轴承液力动压槽分别设在后轴承液力高压槽的对角线上，并以径向方向为基准沿对角线方向分别镜像向后轴承两端延伸。
【专利摘要】本实用新型公开了一种反渗透海水淡化多级高压泵，主要包括进水段、出水段、中段、泵轴、叶轮、导叶、前轴承、后轴承、平衡盘、平衡管路、集装式机械密封、密封箱体、叶轮螺母、定位块，其特征在于所述水泵内的设有从高压水集汇腔经高压端导流孔系，在所述水泵前、后轴承支承及平衡盘设有高压液力承载膜面，所述高压液力承载膜面开有旋向高压液出流孔、承压面及动压分配槽，在平衡盘液力面背部设有与泵内低压腔相连通的平衡管路，所述泵轴内开有中心引流孔与径向导流孔，使叶轮高压腔内高压流体引至承压液力面，解决了利用高压介质液力直接承载的实质性技术问题。具有结构新颖、性能稳定、承载性能高、断面无接触、磨损量小、轴向力平衡效能高等优点。
【IPC分类】F04D29/046, F04D29/66, F04D29/043
【公开号】CN204921450
【申请号】CN201520730987
【发明人】王家斌, 袁寿其, 姚洪谦, 叶晓琰, 胡敬宁, 薛艳萍, 李秀鹏
【申请人】山东双轮股份有限公司, 江苏大学
【公开日】2015年12月30日
【申请日】2015年9月21日