一种调车机车制动电阻用冷却通风机的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种调车机车制动电阻用冷却通风机，包括进风筒、接线盒组件、电源线、风筒组件、电机及叶轮，本通风机为轴流式。叶轮由机翼型叶片、轮芯及轮体组成，该机翼型叶片设置在上、下2块轮体之间，该叶轮固定在电机的轴伸端上。叶轮直径为Φ698～Φ700mm，叶片各截面的安装角由36.2°扭曲到16.7°，叶片数量为12片；风筒组件中叶轮与风筒之间的径向距离为2～3.5mm，充分保证了风机的性能要求。气动原件各项参数经过有限元仿真模拟，使其各项参数达到最优化配合，使之有效地提高风机的性能参数，使得风机噪音降至最低。本风机的有效静压达到900Pa时，流量达到到10m3/s，功率小于29kw，噪声声压率级小于107.5dB（A），风机振动小、运转平稳、安全可靠。
【专利说明】
一种调车机车制动电阻用冷却通风机
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种调车机车制动电阻用冷却通风机，适用于调车机车使用环境要求的低噪音、低振动和较高效率的冷却通风机，属于流体机械领域。
【背景技术】
[0002]冷却通风机是调车机车制动电阻中的一个重要部件，制动电阻工作时，产生了大量的热量，这时制动电阻由于不能及时降温，将会使制动电阻寿命降低，甚至烧损，最后导致调车机车停车运行。
[0003]同时，调车机车的工作环境比较恶劣，而冷却通风机安装在调车机车的顶部，时常伴有风、雨、雪天气并偶尔受到盐雾、煤尘及沙尘暴的影响，故对风机结构件的焊接性能要求较高，可靠性要求较大。在保证风机产品性能不变的条件下，尽量提高风机效率，以减小能源消耗，并且尽量减小风机的噪音、体积和质量。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的在于克服已有技术的不足和缺陷，提供一种结构简单紧凑，安装方便，气动性能好、效率高、低噪音、重量轻、高压力、高流量的调车机车制动电阻用冷却通风机。
[0005]本实用新型的技术方案:一种调车机车制动电阻用冷却通风机，包括风筒组件、电源线、接线盒组件、进风筒、电机和叶轮，其特征在于所述的该冷却通风机为轴流式通风机，冷却通风机中的风筒组件包括法兰、吊耳座、安装架组件、内风筒、支撑架、电机安装板和外风筒，其中，支撑架设置在内风筒与外风筒之间，电机安装板设置在内风筒的外侧，该电机安装板上设置电机;法兰、吊耳座、安装架组件和接线盒组件设置在外风筒的外侧；电源线设置在电机与接线盒组件之间;所述的进风筒、风筒组件和叶轮一起构成风机的流道结构；
[0006]所述的叶轮设置在电机的轴伸端上，即叶轮通过锁紧螺栓固定在电机的轴伸端上，该叶轮包括机翼型叶片、轮体和轮芯，其中，机翼型叶片设置在上、下二块轮体之间，轮体设置在轮芯上，止动垫圈设置在叶轮的右端面，防止叶轮脱落。
[0007]所述的叶轮的叶片数量为12片；叶轮的直径为Φ698?Φ 700mm，机翼型叶片各截面的安装角由36.2°扭曲至16.7°，叶轮与外风筒内侧的径向间隙为2?3.5mm。:
[0008]本冷却通风机叶轮采用高效机翼型叶片，气体经进风筒吸入，经叶轮加压后，通过风筒出口排出，达到为制动电阻降温冷却的作用。
[0009]本实用新型其主要特点有:高压头、高流量、噪音低、技术含量高;整体结构紧凑，空间利用率高，非常适合调车机车所要求的小空间的安装要求，它充分利用轴流式风机的大流量系数、高效率，工作范围宽广的优点，性能曲线平坦，在单位机械所占空间内，保持较低压力的工况下能提供较大的流量，流量平稳，噪音较低，能很好满足调车机车制动电阻所要求的使用环境。
[0010]综上所述，本实用新型中的进风筒、风筒组件、叶轮等主要部件采用最优化设计方案，叶轮与外风筒的配合处采取优化的间隙配合，间隙为2?3.5mm;气动原件各项参数经过有限元仿真模拟，使其各项参数达到最优化配合，使之有效地提高风机的性能参数，同样也使得风机噪音降至最低。本冷却通风机结构简单紧凑，安装方便，气动性能好、效率高、低噪音、重量轻、高压力和高流量，通风机的有效静压达到900Pa时，流量达到10m3/s，功率小于29kw，噪声声压级小于107.5dB(A)，风机振动低、运转平稳、安全可靠。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的主视结构示意图；
[0012]图2为本实用新型的右视结构不意图；
[0013]图3为本实用新型的左视结构示意图；
[0014]图4为叶轮主视结构不意图；
[0015]图5为叶轮左视结构不意图；
[0016]图中:1_法兰，2-吊耳座，3-风筒组件，4-接地螺母，5-安装架组件，6-电源线，7-接线盒组件，8-进风筒，9_内风筒，10-支撑架，11-电机安装板，12-外风筒，13-电机，14-叶轮，15-止动垫圈，16-机翼型叶片、17-轮体，18-轮芯。
【具体实施方式】
[0017]参考上述附图，一种调车机车制动电阻用冷却通风机，包括风筒组件3、电源线6、接线盒组件7、进风筒8、电机13和叶轮14，其特征在于所述的该冷却通风机为轴流式通风机，冷却通风机中的风筒组件3包括法兰1、吊耳座2、接地螺母4、安装架组件5、内风筒9、支撑架10、电机安装板11和外风筒12，其中，支撑架10设置在内风筒9与外风筒12之间，电机安装板11设置在内风筒9的外侧，该电机13设置在电机安装板11上;法兰1、吊耳座2、安装架组件5和接线盒组件7设置在外风筒12的外侧;电源线6设置在电机13与接线盒组件7之间；
[0018]所述的进风筒8、风筒组件3和叶轮14一起构成风机的流道结构；
[0019]所述的叶轮14设置在电机13的轴伸端上，即叶轮通过锁紧螺栓固定在电机的轴伸端上，该叶轮14包括机翼型叶片16、轮体17和轮芯18，其中，机翼型叶片16设置在上、下二块轮体17之间，轮体17设置在轮芯18上;止动垫圈15设置在叶轮14的右端面，防止叶轮脱落。
[0020]所述的叶轮12的叶片数量为12片；叶轮12的直径为Φ698?Φ 700mm，机翼型叶片各截面的安装角由36.2°扭曲至16.7°，叶轮12与外风筒10内侧的径向间隙为2?3.5mm。
[0021]本实用新型进风筒、风筒组件、叶轮等主要部件采用最优化设计方案，叶轮与风筒的配合处采取优化的间隙配合，间隙为2?3.5_;气动原件各项参数经过有限元仿真模拟，使其各项参数达到最优化配合，使之有效地提高风机的性能参数，同样也使得风机噪音降至最低。风机振动低、运转平稳、安全可靠。
【主权项】
1.一种调车机车制动电阻用冷却通风机，包括风筒组件(3)、电源线(6)、接线盒组件(7)、进风筒(8)、电机(13)和叶轮(14)，其特征在于: A、所述的该冷却通风机为轴流式通风机，冷却通风机中的风筒组件(3)包括法兰(1)、吊耳座(2)、接地螺母(4)、安装架组件(5)、内风筒(9)、支撑架(10)、电机安装板(11)和外风筒(12)，其中，支撑架(10)设置在内风筒(9)与外风筒(12)之间，电机安装板(11)设置在内风筒(9)的外侧，该电机安装板(11)上设置电机(13);法兰(1)、吊耳座(2)、安装架组件(5)和接线盒组件(7)设置在外风筒(12)的外侧，电源线(6)设置在电机(13)与接线盒组件(7)之间； 所述的进风筒(8)、风筒组件(3)和叶轮(14) 一起构成风机的流道结构； B、所述的叶轮(14)设置在电机(13 )的轴伸端上，即叶轮(14 )通过锁紧螺栓固定在电机(13)的轴伸端上，该叶轮(14)包括机翼型叶片(16)、轮体(17)和轮芯(18)，其中，机翼型叶片(16)设置在上、下二块轮体(17)之间，轮体(17)设置在轮芯(18)上，止动垫圈(15)设置在叶轮(14)的右端面。2.如权利要求1所述的一种调车机车制动电阻用冷却通风机，其特征在于所述的叶轮(12 )的叶片数量为12片;叶轮(12 )的直径为Φ 698?Φ 700mm，机翼型叶片各截面的安装角由36.2°扭曲至16.7°，叶轮(12)与外风筒(10)内侧的径向间隙为2?3.5mm。
【文档编号】F04D29/38GK205669509SQ201620588135
【公开日】2016年11月2日
【申请日】2016年6月17日
【发明人】吴纯国, 陈朝晖
【申请人】株洲联诚集团有限责任公司