专利名称：轴联轴承的制作方法
技术领域：
本实用新型属于机械标准件中的轴承技术领域，涉及一种在一根轴上安装多组钢球的轴联轴承，特别适用于汽车水泵上。
现有技术中，轴承由内圈、外圈、钢球、保持器和密封圈组成，钢球安装在内、外圈的轨道中，用保持器定位，两侧用密封圈密封，内圈是空心的，安装使用时一般是将轴承的内圈套牢在转轴上，再配合上一些固定件、定位件后与其它零件配合使用，如在汽车水泵上，其转轴的两端，一端接叶轮，另一端接皮带轮轮毂，转轴的中部套接两个轴承，两轴承间用隔套隔开一定距离，两端用拦圈和止动圈定位，轴承的这种传统使用方法存在如下缺点1、安装工序多，工作效率低，2、安装过程各种因素，如环境不清洁、用力不当、位置不精确等，容易造成轴承的损坏，影响整个机件的工作性能，3、装配工人工件量大，费时费力。
为克服现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种新型的轴联轴承，达到减少安装工序、降低劳动强度、提高轴承质量的目的。
实现本实用新型发明目的的技术方案是应用一种新型的轴联轴承，该轴承由外壳、钢球、保持器、密封圈组成，轴承钢球的内轨道直接开在一根轴上，外轨轨道开在轴承外圈的内侧，钢球装在内、外轨道之间，用保持器固定同轨道上同组钢球之间的位置，轴承的两个侧面用密封圈密封，轨道的数量至少为一条，轨道间相互平行，同组钢球、保持器的数量与轨道相应。
轴承的轴的两端可根据使用环境需要进行加工，轴承的定位可在其外圈上开一定位孔来固定。
采用上述技术方案后，由于转轴和轴承合二为一，转轴的轴头可根据使用环境的需要进行加工，整个机件一次总成，达到减少安装工序、降低劳动强度、提高轴承质量的目的，同时由于此类的机件在专业的轴承厂家一次完成，避免机件在使用方的二次安装，机件精度、性能和使用寿命均会得到提高。
下面结合实施例进行说明。
附
图1是本实用新型的剖面结构示意图。
如附
图1所示一种轴联轴承，特别适用于汽车水泵上，由外圈(2)、钢球(3)、保持器(6)、密封圈(7)组成，该轴承钢球的内轨道(8)直接开在一根轴(9)上，外轨轨道(5)开在轴承外圈(2)的内侧，钢球(3)装在内、外轨道(8)、(5)之间，用保持器(6)固定同一轨道上同组钢球(3)之间的位置，轴承的两个侧面用密封圈(7)密封。
轴(9)上开有两条相互平行的钢球(3)的内轨道(8)，在外圈上也开有两条相应的外轨道(5)，两组钢球(5)分别装在内、外轨道之间，分别用保持器(6)固定同组的钢球(3)之间的位置，轴承的两个侧面用密封圈(7)密封。
在轴(9)的两头分别加工有一个用于和其它零件固定连接的扁方头(10)，扁方头外加工螺纹(1)，根据需要，轴头可以按装接需要加工成所需形状。
在外圈(2)上可以根据需要开一个定位用的定位孔(4)。
本实用新型特别适用于汽车上的水泵。
权利要求1.一种轴联轴承，由外圈(2)、钢球(3)、保持器(6)、密封圈(7)组成，其特征在于该轴承钢球的内轨道(8)直接开在一根轴(9)上，外轨轨道(5)开在轴承外圈(2)的内侧，钢球(3)装在内、外轨道(8)(5)之间，用保持器(6)固定同一轨道上同组钢球(3)之间的位置，轴承的两个侧面用密封圈(7)密封，钢球的轨道数至少为一条，轨道间相互平行，钢球(3)、保持器(6)的数量与轨道相应。
2.如权利要求1所述的轴联轴承，其特征在于在轴(9)上开有两条相互平行的钢球(3)的内轨道(8)，在外圈上也开有两条相应的外轨道(5)，两组钢球(5)分别装在内、外轨道之间，分别用保持器(6)固定同组的钢球(3)之间的位置，轴承的两个侧面用密封圈(7)密封。
3.如权利要求1、2所述的轴联轴承，其特征在于在轴(9)的两头分别加工有一个用于和其它零件固定连接的扁方头(10)，扁方头外加工螺纹(1)。
4.如权利要求1、2所述的轴联轴承，其特征在于在外圈(2)上开有一个定位用的定位孔(4)。
5.如权利要求3所述的轴联轴承，其特征在于在外圈(2)上开有一个定位用的定位孔(4)。
专利摘要一种新型的轴联轴承,该轴承由外壳、钢球、保持器、密封圈组成,轴承钢球的内轨道直接开在一根轴上,钢球装在内、外轨道之间,用保持器固定同组钢球之间的位置,轴承的两个侧面用密封圈密封,轨道的数量至少为一条,由于转轴和轴承合二为一,整个机件一次总成,达到减少安装工序、降低劳动强度、提高轴承质量的目的,整个机件精度、性能和使用寿命均得到提高。
文档编号F16C33/58GK2437896SQ0024690
公开日2001年7月4日 申请日期2000年8月1日 优先权日2000年8月1日
发明者方春华, 翟兆祯 申请人:云南省玉溪轴承有限责任公司