专利名称：膨胀阀内的减噪阀芯体结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的是一种防止膨胀阀调节装置在冷媒的冲击下产生振动的阀芯体结构。
背景技术：
目前，制冷膨胀阀的噪音问题是整个汽车行业面临的难点问题，在膨胀阀的阀体内设置有调节部件，在工作过程中，这些内置的调节部件会直接受到冷媒的冲击，当汽车在变速时，压缩机转速改变，冷媒的流量改变，冷媒冲击调节部件表现出不规则性，使调节部件产生振动，从而产生噪音。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述存在的不足，而提供一种能有效保护调节部件，消除调节部件的振动，避免噪音产生的膨胀阀内的减噪阀芯体结构，它是在阀体内设置有阀芯体，阀芯体的内腔中安置有钢球，该钢球受下部阀芯架和弹簧的作用顶压于阀芯体中间平衡孔的端口上，且钢球与从阀芯体中间平衡孔向下插入的传动杆端部相接。
所述的阀芯体的上段开设有横向的、与中间平衡孔相通的冷媒流出通道。
所述的阀芯体下段侧面开设有与中间平衡孔相通的冷媒进入通道。
所述的阀芯架和弹簧被置于阀芯体内或阀芯架和部分弹簧被置于阀芯体内。
本实用新型属于对现有技术的一种改进，它将阀芯体通过紧配方式与阀体固定在一起，当冷媒出冷凝器进入膨胀阀时，高温、高压的冷媒首先遇到阀芯体的下段，冷媒从阀芯体下段侧面孔及底部孔的间隙进入阀芯体内腔，从而使调节部件避免了直接受冷媒的冲击而产生振动，发出噪音；与现有技术相比，具有结构简单，使用方便可靠，能明显地降低膨胀阀使用时的工作噪音等特点。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的另一实施例结构示意图。
图3是本实用新型的又一实施例结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型作详细的介绍图1所示，本实用新型主要有阀体1，在阀体内固定安置有阀芯体2，而在阀芯体2的内腔中安置有钢球3，该钢球受下部阀芯架4和弹簧5的作用顶压于阀芯体中间平衡孔6的端口上，且钢球3与从阀芯体2中间平衡孔6向下插入的传动杆7端部相接。所述的钢球3、阀芯架4及弹簧5等构成了调节部件。所述的阀芯架4和弹簧5被置于阀芯体2内。所述的弹簧5可以通过下部的螺丝8调节其松紧程度，从而可以改变膨胀的的开度大小。
所述的阀芯体2的上段开设有横向的、与中间平衡孔6相通的冷媒流出通道9；而在所述的阀芯体2下段侧面开设有与中间平衡孔6相通的冷媒进入通道10。
图2-图3为本实用新型的另外二个实施例结构示意图，其基本结构内容与图1所示相同，不同的只是将弹簧5部分置于阀芯体5的内腔中，因此，对其它相同的结构不作重复介绍。
所述的阀芯架和弹簧被置于阀芯体内或阀芯架和部分弹簧被置于阀芯体内。当冷媒出冷凝器进入膨胀阀时，高温、高压的冷媒首先遇到阀芯体的下段，冷媒从阀芯体下段侧面孔及底部孔的间隙进入阀芯体内腔，从而使调节部件避免了直接受冷媒的冲击而产生振动，发出噪音。
权利要求1.一种膨胀阀内的减噪阀芯体结构，它是在阀体内设置有阀芯体，其特征在于阀芯体(2)的内腔中安置有钢球(3)，该钢球(3)受下部阀芯架(4)和弹簧(5)的作用顶压于阀芯体(2)中间平衡孔(6)的端口上，且钢球(3)与从阀芯体(2)中间平衡孔(6)向下插入的传动杆(7)端部相接。
2.根据权利要求1所述的膨胀阀内的减噪阀芯体结构，其特征在于所述的阀芯体(2)的上段开设有横向的、与中间平衡孔(6)相通的冷媒流出通道(9)。
3.根据权利要求1或2所述的膨胀阀内的减噪阀芯体结构，其特征在于所述的阀芯体(2)下段侧面开设有与中间平衡孔(6)相通的冷媒进入通道(10)。
4.根据权利要求1所述的膨胀阀内的减噪阀芯体结构，其特征在于所述的阀芯架(4)和弹簧(5)被置于阀芯体(2)内。
5.根据权利要求1所述的膨胀阀内的减噪阀芯体结构，其特征在于所述的阀芯架(4)和部分弹簧(5)被置于阀芯体(2)内。
专利摘要一种膨胀阀内的减噪阀芯体结构，它是在阀体内设置有阀芯体，阀芯体的内腔中安置有钢球，该钢球受下部阀芯架和弹簧的作用顶压于阀芯体中间平衡孔的端口上，且钢球与从阀芯体中间平衡孔向下插入的传动杆端部相接，所述的阀芯体的上段开设有横向的、与中间平衡孔相通的冷媒流出通道，所述的阀芯体下段侧面开设有与中间平衡孔相通的冷媒进入通道，从而使其具有结构简单，使用方便可靠，能明显地降低膨胀阀使用时的工作噪音等特点。
文档编号F16K47/00GK2670690SQ20032010409
公开日2005年1月12日 申请日期2003年10月28日 优先权日2003年10月28日
发明者史初良, 章剑敏, 盛林源, 潘艺园 申请人:浙江三花集团有限公司