专利名称：滚轮驱动式自动换档手柄的制作方法
技术领域：
本发明涉及变速齿轮传动装置控制机构在车内的布置或安装，尤其是机动车变速自动换档手柄。
背景技术：
目前，公知的机动车变速换档手柄，有手动换档手柄和自动换档手柄两种。自动换档手柄，如00201473.4“自排车辆排挡杆按钮锁”，其滑块45的斜面453与排挡杆2头部的斜切面21贴合，组成了斜面与斜面式驱动结构。又如01265112.5“汽车自动换档手柄”，芯杆8顶住插芯2的斜面5，也组成了斜面与斜面(点)式驱动结构。这种结构的弊端在于，斜面容易磨损，驱动不够灵活，也就是说使用寿命不够长，换档性能不够好。
发明内容
为了克服现有自动换档手柄的弊病，本发明提供一种使用寿命较长，换档性能较好的滚轮驱动式自动换档手柄。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是一种滚轮驱动式自动换档手柄，包括芯体，装在芯体内部的滑杆和滑杆弹簧，固定在芯体上部的芯盖，固定在芯体下部的尾套，固定在芯体外部的外包。芯体的销轴孔内装有按钮，按钮的滚轮紧贴滑杆的斜面。
本发明的有益效果是，由于按钮与滑杆采用了滚轮驱动方式，因此具有使用寿命较长、换档性能较好等优点。
下面结合附图和实施例，对本发明进一步说明。
图1是按钮处于释放状态时的本发明主视图。
图2是图1的A-A剖视图。
图3是图1的D向视图。
图4是按钮的主视图。
图5是芯体的主视图。
图6是左架的主视图。
图7是右架的主视图。
图8是按钮处于压缩状态时的本发明主视图。
上述各图中，1、尾套，2、蒙皮，3、外包，4、芯体，5、饰板，6、滑杆弹簧，7、滚轮，8、滑杆，9、按钮，10、缓冲，11、芯盖，12、按钮盖，13、右架，14、左架，15、塞头，16、销轴，17、销轴弹簧，18、缝线，19、尾套孔，20、销轴孔。
具体实施例方式
如图1～8所示，滚轮驱动式自动换档手柄包括芯体4，装在芯体4内部的滑杆8和滑杆弹簧6，固定在芯体4上部的芯盖11，固定在芯体4下部的尾套1，固定在芯体4外部的外包3。芯体4的销轴孔20内装有按钮9，按钮9的滚轮7紧贴滑杆8的斜面。尾套1与芯体4的结合部还有一个尾套孔19，固定螺钉穿过该孔将手柄与换档杆紧固在一起。尾套1采用电镀工艺。
如图1、2、5、6、7、8所示，按钮9由左架14和右架13及装在其间的滚轮7、缓冲10、销轴16和销轴弹簧17组成。先依次将缓冲10、滚轮7、销轴16装到相应的位置上，再将轴销弹簧17装入销轴16的轴孔中，最后将左架14和右架13合并，烫合在一起。按钮9上的两个销轴16位于芯体4的两个销轴孔20内。销轴16的端部还装有塞头15。按钮盖12用胶水固定在按钮9的左架14和右架13的外面。按钮盖12采用电镀工艺。
如图1、2、8所示，芯盖11和芯体4的外面装有饰板5，芯体4的另一面装有蒙皮2。饰板5和蒙皮2用胶水固定在在芯体4上，蒙皮2的两边用缝线18缝合在一起，饰板5采用水转印工艺。
本发明与换档杆配合后，上下不松动，左右不扭动。手柄能够承受大于400N的拔出力。
权利要求
1.一种滚轮驱动式自动换档手柄，包括芯体(4)，装在芯体(4)内部的滑杆(8)和滑杆弹簧(6)，固定在芯体(4)上部的芯盖(11)，固定在芯体(4)下部的尾套(1)，固定在芯体(4)外部的外包(3)，其特征在于芯体(4)的销轴孔(20)内装有按钮(9)，按钮(9)的滚轮(7)紧贴滑杆(8)的斜面。
2.按权利要求1所述的滚轮驱动式自动换档手柄，其特征在于按钮(9)由左架(14)和右架(13)及装在其间的滚轮(7)、缓冲(10)、轴销(16)和轴销弹簧(17)组成。
3.按权利要求1或2所述的滚轮驱动式自动换档手柄，其特征在于芯盖(11)和芯体(4)的外面装有饰板(5)，芯体(4)的另一面装有蒙皮(2)。
全文摘要
本发明涉及变速齿轮传动装置控制机构在车内的布置或安装，尤其是机动车变速自动换档手柄。滚轮驱动式自动换档手柄，包括芯体、滑杆、滑杆弹簧、芯盖、尾套和外包。芯体的销轴孔内装有按钮，按钮的滚轮紧贴滑杆的斜面。由于按钮与滑杆采用了滚轮驱动方式，因此具有使用寿命较长、换档性能较好等优点。
文档编号F16H59/00GK1710303SQ20051007930
公开日2005年12月21日 申请日期2005年6月15日 优先权日2005年6月15日
发明者林楚华 申请人:林楚华