专利名称：混合动力车的动力传递系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种混合动力车的动力传递系统。更具体地，本发明涉及一种动力传递系统，其中链条张力不会传递到混合动力车的单排行星齿轮组(simple planetary gear set)中。本申请要求2005年12月1日在韩国知识产权局公开的申请号为10-2005-0116648的韩国专利申请为优先权，在这里引用其全部内容。
背景技术：
通常，混合动力车的动力传递系统传递混合动力车的电机或发动机产生的动力。
图1示出了根据现有技术的混合动力车动力传递系统。图2示出了根据现有技术的混合动力车动力传递系统的行星齿轮和链轮。
根据现有技术，在混合动力车的动力传递系统中，输入到行星齿轮组101的电机或发动机的动力被传递到链轮103。
链条109布置在链轮103上。
即，链条109将第一轴105的动力传递到第二轴107上。
然而，当动力通过链条109从第一轴105传递到第二轴107上时，在电机的动力增加时，链条109的张力会增加，从而会产生由于链条109的张力而损坏行星齿轮组101的问题。
另外参见附图2，由于行星齿轮组101和链轮103分开布置，会产生动力传递系统占用空间较大的问题。
另外，当这种动力传递系统工作时，会产生振动和噪音的问题。
背景技术：
公开的上述信息只是为了更好地理解本发明的背景，因此其包括不是本领域技术人员已知的现有技术内容。
发明内容
本发明力图提供一种动力传递系统，当动力传递系统工作时，其具有可防止损坏行星齿轮组、减少噪音和振动的优点。
根据本发明实施例的混合动力车动力传递系统包括彼此平行布置的第一轴和第二轴、布置在第一轴上的单排行星齿轮组、接收来自单排行星齿轮组的动力的链轮、与链轮和第二轴相连从而将链轮的动力传递到第二轴的动力传递部件、以及支撑链轮以便链轮不会在单排行星齿轮组的方向移动的轴承。
动力传递部件为链条。
另一个实施例的混合动力车动力传递系统包括单排行星齿轮组，其包括太阳轮、行星齿轮以及齿圈，并且单排行星齿轮组用于传递太阳轮或齿圈输入的动力；保持架，其将动力传递到单排行星齿轮组；与行星齿轮组相连的第一轴；与行星齿轮组的齿圈相连的链轮，其接收行星齿轮组的动力并将动力传递到第二轴；以及动力传递部件，其与链轮和第二轴相连从而将链轮的动力传递到第二轴上，其中在保持架的内圆周上成形有槽，并且齿圈的突起安装在该槽中，这样动力就可从保持架传递到单排行星齿轮组。
槽彼此间隔60°成形。
动力传递部件为链条。
齿圈布置在行星齿轮和链轮之间，垫片布置在齿圈和保持架以及齿圈和链轮之间。
图1表示根据现有技术的混合动力车的动力传递系统。
图2表示根据现有技术的混合动力车动力传递系统的行星齿轮和链轮。
图3表示根据本发明第一和第二实施例的混合动力车的动力传递系统。
图4表示根据本发明第二实施例的混合动力车的动力传递系统。
具体实施例方式
下面参考附图详细说明本发明的实施例。
图3表示根据本发明第一实施例的混合动力车的动力传递系统。
如图3所示，根据本发明的第一实施例，混合动力车的动力传递系统包括第一轴301、第二轴303、单排行星齿轮组300、链轮305、动力传递部件307、以及轴承309。
第一轴301和第二轴303彼此平行布置，单排行星齿轮组300布置在第一轴301上。
链轮305接收来自单排行星齿轮组300的动力。
动力传递部件307连接链轮305和第二轴303，从而将链轮305上的动力传递到第二轴303。
轴承309支撑链轮305，这样链轮305不会在单排行星齿轮组300的方向移动。
根据本发明的实施例，动力传递部件307可为链条307，轴承309固定在动力传递系统的壳体(未示出)上。
混合动力车的电机(未示出)产生的动力通过单排行星齿轮组300传递到链轮305中。
另外，传递到链轮305的动力被传递到链条307上，并且链条307将第一轴301的动力传递到第二轴303。
此时，如果链条307的张力由于电机产生的扭矩增加而增加，则单排行星齿轮组300可能会被损坏。
然而如图3所示，轴承309布置在链轮305的下部，这样链条307的张力不会传递到单排行星齿轮组300。
因此根据本发明第一实施例的混合动力车动力传递系统，即使电机动力增加，也可以防止单排行星齿轮组300损坏。
另外如图3所示，由于链轮305和单排行星齿轮组300布置在同一平面内，所以可减小动力传递系统的体积。
此外，还可减少动力传递系统产生的振动和噪音。
单排行星齿轮组300包括太阳轮311、行星齿轮313和齿圈315。
齿圈315布置在行星齿轮313和链轮305之间，并且垫片(spacer)320布置在齿圈315和行星齿轮313以及齿圈315和链轮305之间。
图3和图4表示根据本发明第二实施例的混合动力车动力传递系统。
更具体地，在图3中示出了本发明的第一和第二实施例，图4表示沿图3中箭头方向所示的第二实施例。
本发明的第二实施例基本上与本发明的第一实施例相同，但是如图3和4所示，第二实施例还包括保持架317，其用于将电机的动力传递到单排行星齿轮组300中。
另外，根据本发明的第二实施例，在保持架317的内圆周上成形有槽401。
齿圈315的突起403安装在槽401中，这样动力就可以从保持架317传递到单排行星齿轮组300。
更具体地，在图3中齿圈315的左边突起403与保持架317上成形的槽401相连。
另外，在图3中齿圈315的右边突起406与链轮305上成形的槽402相连。
槽401和402彼此间隔60°地分别成形在保持架317和链轮305的内圆周上，在图4中示出了保持架317。
保持架317通过槽401将动力传递到齿圈315，也就是说将动力传递到单排行星齿轮组300。
另外如图3所示，根据本发明的第二实施例，齿圈315布置在行星齿轮313和链轮305之间。
垫片320布置在齿圈315和保持架317以及齿圈315和链轮305之间。
垫片320由坚固的钢材制成，由于垫片320的材料对于本领域技术人员来说是显而易见的，所以这里就省略了相关说明。
如图所述，由于通过垫片320没将链条307的张力传递到单排行星齿轮组300，所以可防止单排行星齿轮组300的损坏。
另外，根据本发明的第二实施例，链轮305和单排行星齿轮组300布置在同一平面内，从而可减小动力传递系统的体积。
此外可减少动力传递系统产生的振动和噪音。
根据本发明的实施例，即使电机的动力增加，也可防止损坏单排行星齿轮组。
另外，可减小动力传递系统的体积，减少动力传递系统产生的振动和噪音。
虽然结合具体实施例说明了本发明，但是可以理解本发明不限于所述的实施例，相反各种变形和等同结构都包括在权利要求书限定的构思和范围内。
权利要求
1.一种混合动力车的动力传递系统，包括彼此平行布置的第一轴和第二轴；布置在第一轴上的单排行星齿轮组；接收来自单排行星齿轮组的动力的链轮；与链轮和第二轴相连从而将链轮的动力传递到第二轴的动力传递部件；以及支撑链轮从而链轮不会在单排行星齿轮组的方向移动的轴承。
2.根据权利要求1的混合动力车的动力传递系统，其特征在于动力传递部件为链条。
3.一种混合动力车的动力传递系统，其包括单排行星齿轮组，其包括太阳轮、行星齿轮以及齿圈，并且单排行星齿轮组用于传递太阳轮或齿圈输入的动力；保持架，其将动力传递到单排行星齿轮组；与行星齿轮组相连的第一轴；与行星齿轮组齿圈相连的链轮，该链轮接收行星齿轮组的动力并将所述动力传递到第二轴；以及动力传递部件，其与链轮和第二轴相连从而将链轮的动力传递到第二轴上，其特征在于在保持架的内圆周上成形有槽，齿圈的突起安装在该槽中以便动力就可从保持架传递到单排行星齿轮组。
4.根据权利要求3的混合动力车的动力传递系统，其特征在于槽彼此间隔60°成形。
5.根据权利要求3的混合动力车的动力传递系统，其特征在于动力传递部件为链条。
6.根据权利要求3的混合动力车的动力传递系统，其特征在于齿圈布置在行星齿轮和链轮之间，以及垫片布置在齿圈和保持架以及齿圈和链轮之间。
全文摘要
一种混合动力车的动力传递系统，包括彼此平行布置的第一轴和第二轴；布置在第一轴上的单排行星齿轮组；接收来自单排行星齿轮组的动力的链轮；与链轮和第二轴相连从而将链轮的动力传递到第二轴的动力传递部件；以及支撑链轮从而链轮不会在单排行星齿轮组的方向移动的轴承。由于混合动力车的动力传递系统中链条张力不会传递到单排行星齿轮组，所以可防止单排行星齿轮组的损坏，这种混合动力车的动力传递系统可应用在多种车辆中。
文档编号F16H57/021GK1975200SQ200510134328
公开日2007年6月6日 申请日期2005年12月14日 优先权日2005年12月1日
发明者尹柱雄, 金连镐 申请人:现代自动车株式会社