专利名称：汽车五档、倒档互锁机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车换档装置，具体涉及一种汽车五档、倒档互锁机构。
背景技术：
汽车在五档高速行进过程中，不能挂入倒档，否则会造成严重的安全事故。现前驱前置变速器总成五倒档互锁机构采用倒档锁凸轮、互锁螺栓、回位弹簧、凸轮座以及销的结构，参见图1。凸轮座15、倒档锁凸轮12套在换档轴11上，并分别通过销16固定连接，回位弹簧14套在换档轴11上并装在凸轮座15与倒档锁凸轮12之间，回位弹簧14两勾头分别嵌入凸轮座15、倒档锁凸轮12沟槽内。挂五档时，五、倒档互锁螺栓13端面会与互锁凸轮12凸起端面接触，依靠互锁螺栓13止转互锁凸轮12而实现五、倒档互锁。当操作者在五档高速行驶误挂倒档时，换档摆杆不能自动回到空挡位置，若互锁凸轮及螺栓强度不能满足性能要求时，可能直接挂入倒档，存在一定的安全隐患，互锁功能不够可靠，并对换档回位性能有一定的影响。
发明内容
本实用新型的目的在于针对现有技术上存在的上述不足，设计一种新结构的五、倒档互锁机构，避免在五档高速行驶误挂倒档，提供可靠的五、倒档互锁功能。
本实用新型的技术方案如下汽车五档、倒档互锁机构，它包括有互锁板、互锁凸轮、回位弹簧和铆钉。互锁板上有档位通道，回位弹簧和互锁凸轮套在铆钉轴上，铆钉与互锁板铆接在一起。回位弹簧的两勾头将互锁凸轮支点与互锁板支点勾夹在一起。互锁板上开有一C形槽，互锁凸轮上铆接有一限位销，限位销伸进上述C形槽内。互锁凸轮的凸出端位于互锁板的五档与倒档位通道上。
本机构的互锁凸轮能以铆钉为轴，相对互锁板旋转一定角度，并且互锁凸轮可利用回位弹簧自动回位。当操作者在五档高速行驶误挂倒档时，换档杆推动互锁凸轮绕铆钉旋转一定角度，与互锁板对倒档位换档通道形成封闭，防止换档杆从五档误挂入倒档，并且换档摆杆受轴向分力能自动回到空档位置，从而实现五、倒档互锁功能。
本机构的优点是当五档挂倒档时，能自动封闭倒档位通道，并且换档杆能自动回到空档位置，互锁功能可靠。
图1是现有的五、倒档互锁机构结构示意图；图2是本实用新型设计的五、倒档互锁机构结构示意图。
图3是图2的侧视图。
具体实施方式
参见图2和图3，本机构采用互锁板21、互锁凸轮22、回位弹簧23及铆钉24等组成，回位弹簧23及互锁凸轮22套在铆钉轴上，将铆钉24与互锁板21铆接在一起，回位弹簧的两勾头A、B将互锁凸轮支点与互锁板支点勾夹在一起，以确定互锁凸轮的初始位置，互锁板21上开有一C形槽25，互锁凸轮22上铆接有一限位销26，装配后互锁凸轮22通过限位销26沿互锁板C形槽25内转动而旋转一定角度，使互锁凸轮22的凸出端和互锁板21对倒档位通道形成封闭。
权利要求1.汽车五档、倒档互锁机构，它包括有互锁板和互锁凸轮，互锁板上有档位通道，其特征在于它还包括有回位弹簧和铆钉；所述回位弹簧和互锁凸轮套在铆钉轴上，铆钉与互锁板铆接在一起；所述回位弹簧的两勾头将互锁凸轮支点与互锁板支点勾夹在一起；所述互锁板上开有一C形槽，互锁凸轮上铆接有一限位销，限位销伸进上述C形槽内；所述互锁凸轮的凸出端位于互锁板的五档与倒档位通道上。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车五档、倒档互锁机构，它包括有互锁板、互锁凸轮、回位弹簧和铆钉。互锁板上有档位通道，回位弹簧和互锁凸轮套在铆钉轴上，铆钉与互锁板铆接在一起。回位弹簧的两勾头将互锁凸轮支点与互锁板支点勾夹在一起。互锁板上开有一C形槽，互锁凸轮上铆接有一限位销，限位销伸进上述C形槽内。互锁凸轮的凸出端位于互锁板的五档与倒档位通道上。本机构的优点是当五档挂倒档时，能自动封闭倒档位通道，并且换档杆能自动回到空档位置，互锁功能可靠。
文档编号F16H61/18GK2830799SQ20052000970
公开日2006年10月25日 申请日期2005年7月30日 优先权日2005年7月30日
发明者刘波, 江波 申请人:重庆长安汽车股份有限公司