一种电动汽车高压互锁故障检测装置及检测方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及高压连接器的互锁检测，特别涉及一种电动汽车高压互锁故障检测装置及检测方法。
【背景技术】
[0002]为响应可持续发展的号召，新能源汽车行业迅速发展。纯电动汽车和混合动力汽车代表着新能源汽车的发展方向。相对于传统汽车而言，电动汽车的一个重要特点就是整车搭载了高压系统，其中包括充电系统、配电系统、储能系统、动力系统等高压部件。高压系统的电压已经远远超过了人体的安全电压，为防止误操作造成触电危险、确保维修安全，高压互锁回路是必不可少的。
[0003]电动车上搭载了很多高压零部件，在其高压连接器上都设有高压互锁针脚，只要其中一个互锁针脚断开整车高压回路即将随之断开。当前的检测方式十分繁琐，一旦发生互锁故障，整车每一个高压连接器都要断开进行排查，浪费大量的时间与精力。增加高压互锁故障检测系统能够简化故障排查过程、精确定位互锁故障发生位置。
【发明内容】
[0004]本发明提出一种电动汽车高压互锁故障检测装置及检测方法，解决了当多个高压连接器故障时，无法确定具体哪个高压连接器故出现障的问题，该方法能够简化故障排查过程，并精确定位互锁故障发生位置，其实现方便，在减少工作量的同时，节省了时间。
本发明的技术方案是这样实现的:一种电动汽车高压互锁故障检测装置，包括高压互锁插件、互锁故障检测装置和仪表显示器，所述的高压互锁插件通过数据总线依次连接故障检测装置和仪表显示器。
[0005]作为本发明装置的一种优选方案，故障检测装置由缓冲器和控制器组成，高压互锁插件依次与互锁故障检测装置的缓冲器、控制器连接。
[0006]作为本发明装置的进一步优选方案，缓冲器是用于存储高压互锁插件母端电平信号的装置。
[0007]作为本发明装置的进一步优选方案，控制器时用于检测高压互锁回路故障发生的具体位置的装置。
[0008]作为本发明装置的另一种优选方案，所述的高压互锁插件彼此串联，组成高压互锁回路。
[0009]一种电动汽车高压互锁故障检测方法，包括以下步骤:
步骤1:检测高压互锁回路中与电源连接的信号线上的电平及与地连接的信号线上的电平，若均为高电平，则整个高压互锁回路正常，重复执行步骤I;否则，若与电源连接的信号线为高电平、而与地连接的信号线为低电平，则高压互锁回路故障，执行步骤2 ;
步骤2:控制器发送指令切断动力电池包放电回路；
步骤3:控制器依次对高压互锁插件的信号线进行检测，若检测到某条信号线为低电平，则控制器发送信号给仪表显示器，显示该信号线所在的高压连接器故障；
步骤4:将步骤3检测到的信号线的输出电平强制置为高电平，继续检测下一条信号线，判断是否检测到最后一条信号线，若是，则结束检测过程；否则，重复执行步骤3?步骤4。
[0010]本发明方法的一种优选方案，所述的控制器通过数据总线接收缓冲器存储的的高压互锁回路中各信号线上的电平信号，控制器根据需要选择接收电平信号。
[0011]本发明具有的优点及积极效果是:本发明装置包括高压互锁插件、互锁故障检测装置和仪表显示器，且高压互锁插件通过数据总线依次连接故障检测装置和仪表显示器。将数据总线接入高压互锁检测回路，简化了故障排查的过程。整车存在很多带有高压互锁的零部件，当其出现故障时，仪表盘会自动显示具体位置，不需要一一拔下高压连接器进行排查，减少了很多工作量，节省了时间，且能够准确诊断故障发生位置。即使有多个互锁故障存在，也可以准确判断出发生位置。
【附图说明】
[0012]下面结合附图对本发明作进一步详细的说明。
[0013]图1为本发明装置结构示意图；
图2为本发明方法流程图；
图中序号说明:1高压互锁插件、2互锁故障检测装置、3仪表显示器、4缓冲器、5控制器、6数据总线。
【具体实施方式】
[0014]根据图1?图2详细说明本发明的具体结构及控制过程。
[0015]实施例1:
本实施例中的电动汽车高压互锁故障检测装置，如图1所示。包括高压互锁插件1、互锁故障检测装置2和仪表显示器3。高压互锁插件I通过数据总线6依次连接故障检测装置2和仪表显不器3。
[0016]故障检测装置2由缓冲器4和控制器5组成，高压互锁插件I依次与互锁故障检测装置2的缓冲器3、控制器4连接。本实施例中，本实施例中采用的缓冲器4的由型号为74LS244的三态八路缓冲器和型号为74ALS245的三态八路缓冲器串联组成。如，当高压互锁回路由7个高压互锁插件组成时，即图1中的n=7时，第O信号线一端接电源VCC端，第O号信号线的另一端连接74LS244的OAO端，第I信号线连接74LS244的IAl端，……，第7信号线连接到74LS244的7A7端。74LS244与74ALS245串联再通过数据总线，连接控制器的P0.0?P0.7端。本实施例中的采用的控制器型号为8052。
[0017]缓冲器4是用于存储高压互锁插件母端电平信号的装置。
[0018]控制器5是用于检测高压互锁回路是否故障、确定故障发生位置的装置。
[0019]高压互锁插件I彼此串联，组成高压互锁检测回路。
[0020]实施例2:
本实施例采用的一种电动汽车高压互锁故障检测方法，如图2所示，包括以下步骤: 在步骤201，当整车处于打火(Key on)状态时，检测高压互锁插件的两端电平。控制器是通过母线接收来自缓冲器的高压互锁插件两端的电平信号的，控制器根据需要选择接收任一高压互锁插件两端的电平信号。
[0021]在步骤202，如检测第O信号线与第η信号线时，若二者均为高电平，则说明高压互锁回路正常，执行步骤203。在步骤203，显示该回路没有出现错误，如HVIL no errors，即高压互锁回路无故障；
若第O信号线为高电平、第η信号线为低电平，则高压互锁回路存在故障，在仪表显示器中显示HVIL errors，即高压互锁回路故障，执行步骤204。
[0022]在步骤204，控制器发送指令切断动力电池包放电回路，目的是消除高压安全隐患，保证整车及人员安全。
[0023]在步骤205，控制器依次对高压互锁插件的信号线进行检测，如由第I信号线开始检测，若第I信号线为高电平，则继续检测第2信号线，以此类推，若检测到某条信号线为低电平，如第4信号线为低电平，则控制器发送信号给仪表显示器，则执行步骤206。
[0024]在步骤206，仪表显示器显示该信号线所在的高压连接器故障，如HVIL 4，第4高电压连接器发生开路故障。
[0025]在步骤207，判断是否检测到最后一条信号线，若是，则结束检测过程，执行步骤208;否则，将步骤205检测到的信号线的输出电平由低电平强制置为高电平，继续检测下一条信号线，重复执行步骤205?步骤207。
[0026]在步骤208结束检测过程。
[0027]以上所述，仅为本发明的【具体实施方式】，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
【主权项】
1.一种电动汽车高压互锁故障检测装置，其特征在于:包括高压互锁插件、互锁故障检测装置和仪表显示器，所述的高压互锁插件通过数据总线依次连接故障检测装置和仪表显示器。
2.如权利要求1所述的电动汽车高压互锁故障检测装置，其特征在于:所述的故障检测装置由缓冲器和控制器组成，所述的高压互锁插件依次与互锁故障检测装置的缓冲器、控制器连接。
3.如权利要求2所述的电动汽车高压互锁故障检测装置，其特征在于:所述的缓冲器是用于存储高压互锁插件母端电平信号的装置。
4.如权利要求2所述的电动汽车高压互锁故障检测装置，其特征在于:所述的控制器是用于检测高压互锁回路故障发生具体位置的装置。
5.如权利要求1所述的电动汽车高压互锁故障检测装置，其特征在于:所述的高压互锁插件彼此串联，组成高压互锁回路。
6.一种电动汽车高压互锁故障检测方法，采用如权利要求1所述的装置，其特征在于:包括以下步骤: 步骤1:检测高压互锁回路中与电源连接的信号线上的电平及与地连接的信号线上的电平，若均为高电平，则整个高压互锁回路正常，重复执行步骤I;否则，若与电源连接的信号线为高电平、而与地连接的信号线为低电平，则高压互锁回路故障，执行步骤2 ; 步骤2:控制器发送指令切断动力电池包放电回路； 步骤3:控制器依次对高压互锁插件的信号线进行检测，若检测到某条信号线为低电平，则控制器发送信号给仪表显示器，显示该信号线所在的高压连接器故障； 步骤4:将步骤3检测到的信号线的输出电平强制置为高电平，继续检测下一条信号线，判断是否检测到最后一条信号线，若是，则结束检测过程；否则，重复执行步骤3?步骤4。
7.如权利要求6所述的电动汽车高压互锁故障检测方法，其特征在于:所述的控制器通过数据总线接收缓冲器存储的的高压互锁回路中各信号线上的电平信号，控制器根据需要选择接收电平信号。
【专利摘要】一种电动汽车高压互锁故障检测装置及检测方法，涉及高压连接器的互锁检测。包括高压互锁插件、互锁故障检测装置和仪表显示器，所述的高压互锁插件通过数据总线依次连接故障检测装置和仪表显示器。将数据总线接入高压互锁检测回路，简化了故障排查的过程。整车存在很多带有高压互锁的零部件，当某一位置高压互锁出现故障时，能够准确诊断故障发生位置，仪表自动显示具体位置，不需要一一拔下高压连接器进行排查，减少了很多工作量，节省了时间。即使有多个互锁故障存在，也可以准确判断出发生位置。
【IPC分类】G01R31-00
【公开号】CN104569656
【申请号】CN201410757337
【发明人】呼延洪, 张玉龙, 贾茹, 单红艳, 高力, 隋涛, 娄锋, 于希洋, 王成瑞
【申请人】华晨汽车集团控股有限公司
【公开日】2015年4月29日
【申请日】2014年12月12日