专利名称：摩托车用单向超越离合器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车用单向超越离合器。
背景技术：
现有技术摩托车电起动机构中普遍采用三滚珠式单向超越离合器，工作原理为利用滚珠与离合器内、外环面之间的静摩擦力，将内环转矩传递给外环，驱动曲轴连杆机构，起动发动机。其结构由滚珠、滚销和弹簧组成。此种超越离合器结构在实际使用过程中存在着传动效率不高；启动电机功率损耗大，当承受较大转矩时因滚珠数目较少，静摩擦力不足而打滑；机构较复杂；滚珠磨损快，使用寿命短等缺陷。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种摩托车用单向超越离合器，它不仅能提高起动效率，还能防止离合器在大转矩下打滑，而且结构相对简单，使用寿命长。
本实用新型是这样实现的一种摩托车用单向超越离合器，包括起动大齿，离合器外环、离合器内环、滚子内保持圈、滚子外保持圈、弹性挡圈、滚子隔圈和凸轮滚子，其特殊之处在于至少有四个滚子，沿离合器内环面周边均布，所述滚子形状由与离合器内环配合的内弧面、与离合器外环配合的外弧面及分离面构成；所述凸轮滚子，内、外保持圈，隔套和弹性护圈共同组成凸轮滚子组合；所述滚子隔圈由正、倒“U”形架联接而成；所述“U”形架数与滚子数配合。
所述摩托车用单向超越离合器，其特殊之处在于在凸轮滚子与离合器外环配合的弧面及分离面上有一凹槽，组装时，弹性护圈置于其内，沿圆周方向固定凸轮滚子组合。
所述摩托车用单向超越离合器，其特殊之处在于所述凸轮滚子外保持圈外圆周边上均布若干叉形唇边，组装时，叉形唇边与离合器外环上环槽配合，轴向固定凸轮滚子组合；而内圆周上均布若干咬边，分别与隔圈上的“U”型架咬合。
所述摩托车用单向超越离合器，其特殊之处在于所述的凸轮滚子内保持圈内圆周边上均布若干咬边，分别与隔圈上的“U”型架咬合。滚子内、外保持圈和隔圈共同构成凸轮滚子轴向保持架。
所述摩托车用单向超越离合器，其特殊之处在于离合器内环直接焊在起动大齿上，朝向磁电机定子一面，均布四道径向贯通油槽。
本实用新型摩托车用单向超越离合器，通过采用凸轮滚子取代滚珠，简化了内部结构，仅依靠凸轮滚子的型线就能控制扭矩的传递和断开，而且由于省去了滚销和弹簧等结构，大大空出了凸轮滚子的安装空间，使周向凸轮滚子分布数目增多，摩擦面增大，有效防止了大转矩下的打滑现象，减少了滚子的摩损，提高了使用寿命。
图1是本实用新型的剖视图。
图2是本实用新型凸轮滚子组合立体图。
图3是本实用新型滚子的剖面形线放大图。
图4是本实用新型立体爆炸图。
图5是本实用新型接合状态图。
图6是本实用新型分离状态图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步描述。
如图1所示，一种摩托车用单向超越离合器包括包括起动大齿轮1、弹性护圈2、凸轮滚子3、滚子隔圈4、离合器外环5、滚子外保持圈6、滚子内保持圈7和离合器内环8。所述凸轮滚子3至少有四个凸轮滚子，沿离合器内环8内弧面周边均布；所述凸轮滚子3形状由与离合器内环8配合的内弧面33、与离合器外环5配合的外弧面32及分离面31构成，如图3所示。离合器内环8直接焊在起动大齿轮1上，朝向磁电机定子一面，均布四道径向贯通油槽81。
图2中，所述凸轮滚子3，内、外保持圈7、6，滚子隔套4和弹性护圈2共同组成凸轮滚子组合，凸轮滚子3与离合器外环5配合的外弧面32及分离面31上有一凹槽34，组装时，弹性护圈2置于凹槽34内，沿圆周方向固定凸轮滚子组合。所述滚子隔圈4由正、倒“U”形架联接而成，如图4所示；所述“U”形架数与滚子数配合。所述凸轮滚子外保持圈6外圆周边上均布若干叉形唇边61，如图4所示，组装时，叉形唇边61与离合器外环5上环槽配合，轴向固定凸轮滚子组合，如图1所示；而内圆周上均布若干咬边62，分别隔圈4上的“U”型架咬合。所述的凸轮滚子内保持圈7内圆周边上均布若干咬边71，如图4所示，分别隔圈4上的“U”型架咬合。
图5为本实用新型工作原理之接合状态图，来自启动电机的转矩经减速后传递至与起动大齿1联接在一起的离合器内环8，使内环8逆时针旋转，并在摩擦力作用下带动凸轮滚子3也跟着逆时针旋转，从而使滚子3的最高面即外弧面32顶紧离合器外环5的内圈，带动离合器外环5旋转，离合器处于接合状态，扭矩传至曲轴，发动机起动。
图6为本实用新型工作原理之分离状态图，发动机起动后，离合器外环5在曲轴运转的带动下仍保持高速旋转，离合器外环5转速高于离合器内环8转速，由于这种转速差，凸轮滚子3在离合器外环5的摩擦力的作用下转动，当旋转到滚子3的最小面即分离面31与离合器外环5的内圈接触时，离合器外环5、滚子3、离合器内环8三者之间便出现间隙△使滚子超越离合器处于分离状态，从而切断曲轴与启动电机之间扭矩传递，保证启动电机不被反向带动运转。
权利要求1.一种摩托车用单向超越离合器，包括起动大齿，离合器外环、离合器内环、滚子内保持圈、滚子外保持圈、弹性护圈、滚子隔圈和凸轮滚子，其特征在于至少有四个滚子，沿离合器内环面周边均布，所述滚子形状由与离合器内环配合的内弧面、与离合器外环配合的外弧面及分离面构成；所述凸轮滚子，内、外保持圈，隔套和弹性护圈共同组成凸轮滚子组合；所述滚子隔圈由正、倒“U”形架联接而成；所述“U”形架数与滚子数配合。
2.根据权利要求1所述的摩托车用单向超越离合器，其特征在于在凸轮滚子与离合器外环配合的外弧面及分离面上有一凹槽，弹性挡圈置于其内，沿圆周方向固定凸轮滚子组合。
3.根据权利要求1或2所述的摩托车用单向超越离合器，其特征在于凸轮滚子外保持圈外圆周边上均布若干叉形唇边，叉形唇边与离合器外环上环槽配合，轴向固定凸轮滚子组合；而内圆周上均布若干咬边，分别与隔圈上的“U”型架咬合。
4.根据权利要求1或2所述的摩托车用单向超越离合器，其特征在于所述的凸轮滚子内保持圈内圆周边上均布若干咬边，分别与隔圈上的“U”型架咬合，滚子内、外保持圈和隔圈共同构成凸轮滚子轴向保持架。
5.根据权利要求1所述的摩托车用单向超越离合器，其特征在于离合器内环直接焊在起动大齿上，朝向磁电机定子一面，均布四道径向贯通油槽。
6.根据权利要求3所述的摩托车用单向超越离合器，其特征在于所述的凸轮滚子内保持圈内圆周边上均布若干咬边，分别与隔圈上的“U”型架咬合。滚子内、外保持圈和隔圈共同构成凸轮滚子轴向保持架。
专利摘要一种摩托车用单向超越离合器，其特殊之处在于至少有四个滚子，沿离合器内环面周边均布，所述滚子形状由与离合器内环配合的内弧面、与离合器外环配合的外弧面及分离面构成；所述凸轮滚子，内、外保持圈，隔套和弹性护圈共同组成凸轮滚子组合；滚子隔圈由正、倒“U”形架联接而成；“U”形架数与滚子数配合。采用凸轮滚子取代滚珠，简化了结构，仅依靠凸轮滚子的型线就能控制扭矩的传递和断开，由于省去了滚销和弹簧等结构，空出了凸轮滚子的安装空间，使周向凸轮滚子分布数目增多，摩擦面增大，有效防止了大转矩下的打滑现象，减少了滚子的磨损，提高了使用寿命，结构简单。
文档编号F16D41/28GK2826064SQ200520064489
公开日2006年10月11日 申请日期2005年9月15日 优先权日2005年9月15日
发明者胡仁学, 陈伦发 申请人:江门天钇金属工业有限公司