专利名称：一种取力器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及到从汽车变速箱获得动力并输出的一种机械装置，更具体地说涉及到一种与CA8T150型汽车变速箱侧面输出配套使用的取力器。
背景技术：
取力器是靠车辆变速箱中的齿轮或动力输出轴提供动力并向外输出的一种获取和传递动力的机械装置。车辆工作机通过取力器获得动力，用于其它作业成为特种或专用车辆，如消防车、洒水车、扫地车、散装水泥车等。目前与CA8T150型汽车变速箱侧面输出配套使用的取力器是从变速箱的齿轮上输出得到动力的。现有取力器的输入齿轮是一只双连齿轮，一边是斜齿的输入齿轮与汽车变速箱中的斜齿轮啮合，另一边是直齿的中间齿轮与输出齿轮常啮合。由于双连齿轮间距较小，而且一边是斜齿另一边是直齿，在加工中联体的斜齿和直齿用滚齿和插齿都无法进行，通常只能单独加工，然后再焊接成一体。此工艺制造，齿轮的加工精度和焊接强度都不能保证，严重地影响取力器的质量和使用寿命。另外，输入齿轮与输入轴通过两只32205轴承连接在一起，由于轴承的额定动、静载荷都比较小，在实际使用中，尤其是较大的工作机负荷，往往出现32205轴承过早损坏，而由于输入齿轮结构的限制轴承又无法加大。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种可靠性好、结构简单、工艺性好、承载能力强的取力器。
为了克服上述缺陷所采用的技术方案是输入齿轮通过轴承装在输入轴上，输出齿轮装在输出轴上，拨叉轴上装有拨叉，输入轴、输出轴由轴承安装在取力器壳体上，拨叉轴也安装在取力器壳体上，由拨叉来控制输入轴与输出轴动力的结合或分离，其特征在于所述的输入齿轮的法向模数、法向齿形角与汽车变速箱的侧向输出齿轮相同，螺旋角大小相同方向相反；输出齿轮也为斜齿轮，输入齿轮与输出齿轮常啮合。所述的输入齿轮与输入轴通过两只32305或32206轴承连接在一起。
根据上述方案制造的一种取力器将原来斜齿和直齿的双连齿轮改为单个的斜齿轮，即直齿轮也改成斜齿轮，并且参数与原来的输入齿轮相同，原来直齿的输出齿轮也相应改成斜齿轮。主要有以下优点1、取消原来输入齿轮与中间齿轮焊接加工。提高齿轮的加工质量和效率。
2、斜齿轮与直齿轮相比具有重合度系数大，传动连续性好和承载能力强的优点，并且可以将输出齿轮与输入齿轮由斜齿轮啮合产生的附加轴向力来对消原来由输入齿轮与汽车变速箱齿轮啮合产生的轴向力，可以减小原来作用在轴承上的轴向力。
3、输入齿轮改为单个整体齿轮后，齿圈的强度增加，安装轴承的孔径可以加大，使用32305轴承或32206轴承后，其额定动、静载荷明显增加，提高了轴承的使用寿命。
图1是一种汽车用取力器的主视图；图2是图1的A-A剖视展开图；图3是图1的输入齿轮由两只连动齿轮组成的A-A剖视展开图。
其中1、输入齿轮；2、轴承；3、输入轴；4、输出齿轮；5、输出轴；6、滑动轴承、7、拨叉轴；8、拨叉；9、轴承；10、取力器壳体；11、滑套；12、拨叉槽；13、端盖；14、螺孔；15、压缩回位弹簧；16、平键；17、动力接盘。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的描述。
从图1、图2看出。一种取力器，输入齿轮1通过其两端32305或32206的轴承2装在输入轴3上，输出齿轮4空套在输出轴5上，其间装有滑动轴承6，拨叉轴7上装有拨叉8，输入轴3、输出轴5由轴承9安装在取力器壳体10上，拨叉轴7也安装在取力器壳体10上。输入齿轮1的法向模数、法向齿形角与汽车变速箱的侧向输出齿轮相同，螺旋角大小相同方向相反；输出齿轮4也为斜齿轮，输入齿轮1与输出齿轮4常啮合。在输出轴5上制有外花键，输出齿轮4上也制有与输出轴3上相同的外花键，输出齿轮4上装有与输出轴5外花键相配的带花键孔的滑套11，滑套11上制有拨叉槽12，拨叉8卡在拨叉槽12内，拨叉8由拨叉轴7将拨叉8固定在取力器壳体10内，当移动拨叉8时带动滑套11在输出齿轮4上轴向移动，当滑套11既与输出齿轮4的外花键啮合又与输出轴5的外花键啮合时，输出齿轮4将动力传给滑套11，再由滑套11带动输出轴5旋转，实现动力输出；当拨叉8使滑套11与输出轴5的外花键分离时，输出齿轮4在输出轴5上空转，输出轴5不动，无动力输出。在拨叉轴7的端面装有端盖13，在端盖13上制有螺孔14，上可以连接有压缩空气或液压油的管道，用来推动拨叉轴7及带动拨叉8，在其反向装有压缩回位弹簧15，在无压缩空气或液压油输入的情况下由压缩回位弹簧15使拨叉8压在图2所示位置，为无动力输出状态。根据上述原理也可以将滑套11布置在输出轴5的外花键上，由滑套11向输出齿轮4的外花键啮合，实现动力的结合，只是将图2中的端盖13、拨叉轴7及拨叉8、压缩回位弹簧15转180度装配，相应零件的轴向尺寸作调整后即可。为使动力输出和连接，在输出轴5上通过平键16连接有动力接盘17，工作机可与动力接盘17连接来获取动力。当然，上述输入齿轮1仍可以由两只连动的法向模数和法向齿形角和齿数和螺旋角大小及方向相同的齿轮组成，其中一只与汽车变速箱侧面输出齿轮啮合，另一只与输出齿轮4啮合如图3所示，这样的结构同样具有上述优点。
权利要求1.一种取力器，输入齿轮通过轴承装在输入轴上，输出齿轮装在输出轴上，拨叉轴上装有拨叉，输入轴、输出轴由轴承安装在取力器壳体上，拨叉轴也安装在取力器壳体上，由拨叉来控制输入轴与输出轴动力的结合或分离，其特征在于所述的输入齿轮的法向模数、法向齿形角与汽车变速箱的侧向输出齿轮相同，螺旋角大小相同方向相反；输出齿轮也为斜齿轮，输入齿轮与输出齿轮常啮合。
2.根据权利要求1所述的一种取力器，其特征在于所述的输入齿轮与输入轴通过两只32305或32206轴承连接在一起。
3.根据权利要求1所述的一种取力器，其特征在于所述的输入轴与输出轴动力的结合或分离是通过输出轴上制有外花键，输出齿轮上也制有与输出轴上相同的外花键，输出齿轮上装有与输出轴外花键相配的带花键孔的滑套，滑套上制有拨叉槽，拨叉卡在拨叉槽内，当移动拨叉时带动滑套在输出齿轮上轴向移动，当滑套既与输出齿轮的外花键啮合又与输出轴的外花键啮合时，输出齿轮将动力传给滑套，再由滑套带动输出轴旋转，实现动力输出；当拨叉使滑套与输出轴的外花键分离时，输出齿轮在输出轴上空转，输出轴不动，无动力输出。
4.根据权利要求1所述的一种取力器，其特征在于所述的输入轴与输出轴动力的结合或分离是通过输出轴上制有外花键，输出齿轮上也制有与输出轴上相同的外花键，输出轴上装有与输出轴外花键相配的带花键孔的滑套，滑套上制有拨叉槽，拨叉卡在槽内，当移动拨叉时带动滑套在输出轴上轴向移动，当滑套既与输出齿轮的外花键啮合又与输出轴的外花键啮合时，输出齿轮将动力传给滑套，再由滑套带动输出轴旋转，实现动力输出；当拨叉使滑套与输出齿轮的外花键分离时，输出齿轮在输出轴上空转，输出轴不动，无动力输出。
5.根据权利要求1所述的一种取力器，其特征在于所述的拨叉移动是由拨叉轴端面的压缩空气或液压油来推动，并由压缩回位弹簧回位的。
6.根据权利要求1所述的一种取力器，其特征在于所述的输入齿轮是由两只连动的法向模数和法向齿形角和齿数和螺旋角大小及方向相同的齿轮组成。
专利摘要本实用新型公开了一种取力器。该取力器是与CA8T150型汽车变速箱侧面输出配套使用的。旨在提供一种可靠性好、结构简单、工艺性好、承载能力强的取力器。其结构主要是输入齿轮通过轴承装在输入轴上，输出齿轮装在输出轴上，拨叉轴上装有拨叉，输入轴、输出轴由轴承安装在取力器壳体上，拨叉轴也安装在取力器壳体上，由拨叉来控制输入轴与输出轴动力的结合或分离，所述的输入齿轮的法向模数、法向齿形角与汽车变速箱的侧向输出齿轮相同，螺旋角相反；输出齿轮也为斜齿轮，输入齿轮与输出齿轮常啮合。所述的输入齿轮与输入轴通过两只32305或32206轴承连接在一起。它将原来斜齿和直齿的双连齿轮改为单个或两个参数相同的斜齿轮。
文档编号F16H1/04GK2859086SQ200520117430
公开日2007年1月17日 申请日期2005年12月21日 优先权日2005年12月21日
发明者顾林华 申请人:顾林华