专利名称：变速箱的停车锁的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种变速箱的停车锁(Parksperre )，包括一斜坡用以压紧一操纵元件，其中斜坡具有一操纵方向和一沿操纵方向的斜坡斜度，操纵元件可向沿该操纵方向运动。
背景技术：
由现有技术已知汽车变速箱的不同的停车锁。例如DE 197 44 238Al描述一种包括锁棘爪的停车锁，其由一中立位置可偏转到一锁定位置，在该锁定位置锁棘爪上的止动齿嵌入变速箱的驱动轴上的一制动环上的一止动槽中。为了锁棘爪的偏转，设置一可移动的凸轮元件，该凸轮元件根据其位置压向锁棘爪的背离止动齿的侧面。在锁棘爪上还设置一斜坡，该斜坡沿着操纵方向和沿斜坡的全宽具有不变的斜坡斜度。所谓操纵方向在这里应理解为这一方向，凸轮元件向该方向运动，以便将锁棘爪偏转到锁定位置。沿着操纵方向，斜坡紧接着过渡至一支承面。斜坡用于产生凸轮元件和锁棘爪的均匀的和简单的运动过程。由DE 199 33 618 Al也已知一类似的停车锁。
由US 2001/0042669A1已知一类似的停车锁，其中斜坡(凸轮元件压向该斜坡)由在可偏转的锁定制子的自由端上的一斜坡构成。此外，锁棘爪相对其转转轴线的操纵沿径向方向实现，因此人们也称为径向的锁棘爪操纵。
由现有技术已知停车锁的缺点是，在以凸轮元件等形式的操纵元件与斜坡表面之间的接触点上产生特别高的载荷，因此一方面增加锁棘爪和操纵元件的运动过程的困难，而另一方面所述各构件的功能能力更受到损害。
发明内容
本发明的目的因此在于，提供一种变速箱的停车锁，其包括一斜坡用以压紧一操纵元件，其中在锁棘爪和操纵元件上产生较小的载荷，从而可简单地实施所述各元件的运动过程并且确保一长时间持续的功能能力。
借助在各权利要求中说明的特征达到该目的。本发明的有利的实施形式是各从属权利要求的内容。
按照本发明的变速箱的停车锁具有 一斜坡， 一操纵元件可以被压紧在该斜坡上以偏转锁棘爪。斜坡可以例如与锁棘爪构成一体的，这通过如下方式实现，即通过在锁棘爪上设置一相应的斜坡。按选择或附加地该斜坡也可以构成在一停车锁的导板中或一壳体中。斜坡具有一操纵方向。所谓斜坡的操纵方向应理解为这一预定的方向，即操纵元件沿着该方向运动，以便将锁棘爪从一中立位置偏转到一锁定位置。此外斜坡沿着该操作方向具有一斜坡斜度。按照本发明斜坡具有一横向于操纵方向变化的斜坡斜度。这意味着例如，斜坡斜度沿着操纵方向的大小取决于沿斜坡的宽度方向在哪一个位置测定斜坡斜度。
虽然用于停车锁的操纵元件按照现有技术总是点状地贴紧斜坡，这在该点上导致较大的载荷，但通过横向于操纵方向变化的斜坡斜度达到，例如包括一邻接斜坡的滚子的操纵元件至少同时在两个或更多
个点上或甚至线形(linienf6rmig)地贴紧斜坡。因此载荷不仅对于锁棘爪/导板或壳体而且对于邻接的操纵元件变成较小的。结果在各构件上达到一简单的相对运动和一较小的磨损。
在本发明的停车锁的一优选的实施形式中，斜坡具有一横向于操纵方向连续变化的斜坡斜度，借此仍然加强上述优点。
为了与停车锁的偏转位置无关地达到操纵元件在斜坡上线形的支承，在本发明的停车锁的一特别优选的实施形式中斜坡构成一斜坡表面，操纵元件可以压紧到该斜坡表面上，其中斜坡表面构成为螺旋面。
按照本发明的停车锁的 一有利的实施形式，停车锁的锁棘爪具有一支承端，锁棘爪借助于该支承端能够绕一偏转轴线可偏转地支承。支承端可以例如包括圆柱形孔，经由该孔可以将锁棘爪安装在一构成偏转轴线的端轴颈或类似件上。在本发明的停车锁的 一特别有利的实施形式中，斜坡斜度朝向斜坡的背离支承端的侧面升高。按这种方式确保，即使将停车锁的锁棘爪偏转到不同的偏转位置，操纵元件依然可以线形地贴紧斜坡或斜坡表面。
在本发明的停车锁的另一优选的实施形式中，斜坡的操纵方向平行于锁棘爪的借助于支承端可产生的偏转轴线延伸。因此锁棘爪包括其斜坡设计用于 一具有轴向的锁棘爪操纵的停车锁。
为了防止在到达锁定位置之后，锁棘爪通过操纵元件进一步偏转，在本发明的停车锁的另 一 有利的实施形式中在锁棘爪/导板上或在壳体上设置一平面的支承面，该支承面沿着操纵方向成角度邻接在斜坡上。该支承面构成为平面的，以便即使在操纵元件包括开头所述圆柱形滚子或类似的邻接支承面的元件时，在该区域内也达到操纵元件的一线形的支承。
按照本发明的停车锁的另一有利的实施形式锁棘爪具有一止动齿，所述止动齿设置在锁棘爪的背离斜坡和/或支承面的侧面上。 一这样的止动齿在锁棘爪处于锁定位置时可以例如嵌入一变速箱的输出轴上的一停车锁齿轮中的一止动槽中。
在本发明的停车锁的另一优选的实施形式中，平面的支承面平行于止动齿的纵向方向设置。
按照本发明的变速箱的停车锁具有一包括一上述型式的斜坡的锁棘爪、导板或壳体，其中锁棘爪绕一偏转轴线可偏转地支承。停车锁还包括一操纵元件，操纵元件在斜坡的操纵方向上可从一 第 一位置经过一第二位置移入一第三位置，在所述第一位置锁棘爪处于一中立位置，在所述第二位置操纵元件被压紧在斜坡上使得锁棘爪偏转到一中间位置，在所述第三位置锁棘爪偏转到一锁定位置，在该锁定位置锁定变速箱。在中立位置不实现变速箱的锁定。
在本发明的停车锁的一优选的实施形式中，操纵元件在第三位置支承在支承面上。
在本发明的停车锁的一特别优选的实施形式中将操纵元件和斜坡操纵元件在第二位置与锁棘爪的偏转位置无关地总是线形被压紧在斜坡上。优选应该沿操纵元件的支承部分的整个宽度实现线形的支承。
在本发明的停车锁的另一特别优选的实施形式中操纵元件具有至少 一个可在斜坡上滚动的滚子。借此显著简化锁棘爪和操纵元件彼此间的相对运动。滚子可以例如构成为圆柱滚子。
在本发明的停车锁的另一有利的实施形式中设置一与变速箱的输出轴旋转固定连接的停车锁齿轮，其中锁棘爪在锁定位置与停车锁齿轮相嵌接。因此可靠地阻止输出轴在锁棘爪的锁定位置的继续旋转。
以下借助 一 个示例性实施形式参照附图更详细地说明本发明。其
中
图1 一停车锁的本发明的锁棘爪的一个实施形式的透视图；图2 图1的锁棘爪的斜坡的放大图3 包括图1和2的锁棘爪的停车锁的部分侧视图，其中操纵元件已移到一第一位置，同时锁棘爪偏转到中立位置；
图4 图3的停车锁，其中操纵元件已移到一笫二位置，同时锁棘爪偏转到一中间位置；以及
图5图4的停车锁，其中操纵元件已移到一第三位置，同时锁棘爪偏转到锁定位置。
具体实施例方式
以下首先参照图1和2描述一本发明的用于变速箱的停车锁的锁棘爪l的实施形式。锁棘爪l构成为长延伸的杠杆，其包括一支承端2和一在安装状态下的自由端3。在支承端2中设置一圆柱形的贯通的孔4，借助于该孔可以将锁棘爪1支承在一旋转轴颈(未示出)或类似件上，从而锁棘爪l可绕一偏转轴线偏转，该偏转轴线在图中用附图标记5标明。
在自由端3的区域内在锁棘爪1的一侧面6上设置一长延伸的止动齿7，其中止动齿7的纵向方向8平行于偏转轴线5延伸。在锁棘爪1的背对侧面6的另一侧面9上设置一斜坡10。斜坡10用于压紧 一操纵元件以便绕偏转轴线5偏转锁棘爪1，如这以后参照图3至5 说明的。斜坡10对此具有一预定的操纵方向11，操纵元件应向该方 向运动。所谓斜坡10的操纵方向11应理解为这一预定的方向，操纵 元件向该方向运动，以便将锁棘爪1从一中立位置偏转到一锁定位置。 斜坡10构成一斜坡表面12，其相对于操纵方向由两个侧边缘13、 14、 一前边缘15和一后边缘16围成。斜坡表面12相对于操纵方向11倾 斜设置，从而斜坡IO具有一沿操纵方向11的斜坡斜度。
斜坡10对此具有一沿操纵方向11的斜坡斜度，其横向于操纵方 向11变化，亦即从一侧边缘13向另一侧边缘14沿宽度方向变化，如 以下参照图2更详细说明的。斜坡斜度在此连续地变化。这在该实施 形式中这样达到，即将斜坡表面12 (操纵元件可以被压紧在其上)构 成为在两个侧边缘13、 14之间的螺旋面。这样一侧边缘13相对于操 纵方向11具有一升角a，，同时另一侧边缘14相对于操纵方向11具有 一升角CX4，其中适用Ot4大于Od。因此斜坡斜度向斜坡10的背离支承端 2的侧面升高。在侧边缘13、 14之间的区域内的斜坡斜度由于构成为
螺旋面的斜坡表面12具有在升角0^与(X4之间的数值，如这示例性借 助图2中的升角OC2和a3示出的。对此适用0C4XX3XX^0d。
斜坡10的操纵方向11平行于锁棘爪的借助于支承端2可产生的 偏转轴线5延伸，如这由图l可看出的。因此涉及一种锁棘爪，其设 计用于一具有轴向的锁棘爪操纵的停车锁。在斜坡表面12的后边缘 16上邻接一平面的支承面17,其与斜坡表面12成角度定位并且平行 于止动齿7的纵向方向8延伸。
以下参照图3至5描述本发明的包括按照图1和2的锁棘爪的停 车锁18的一个实施形式。停车锁18除锁棘爪1外还具有一操纵元件 19。操纵元件19包括一推/拉杆20,借助于它可沿操纵方向11移动一 在推/拉杆20的一端上设置的滚子组21。滚子组21包括一第一圆柱滚 子22和一第二圆柱滚子23，它们横向于操纵方向ll、相互平行和可 旋转地设置在滚子组21上。第一滚子22支承在变速箱或停车锁18的一壳体24上，而第二滚子23面对锁棘爪的斜坡10。锁棘爪1的侧 面6面向一与变速箱的输出轴旋转固定连接的停车锁齿轮的圆周，在 这里放弃其描述。
图3中操纵元件19处于一笫一位置。第二滚子23在该位置没有 压力施加到斜坡10或斜坡表面12上。
现在将操纵元件19沿操纵方向11移到一第二位置，其示于图4 中。在第二位置第二滚子23压向锁棘爪1的斜坡表面12,从而锁棘 爪1绕偏转轴线5偏转到一中间位置。第二滚子23同时在斜坡表面 12上滚动。由于构成为螺旋面的斜坡表面12，在操纵元件19的第二 位置第二滚子23与锁棘爪1的相应的偏转位置无关地总是线形地贴紧 斜坡表面12，如其借助直线25表示的，该直线25沿图平面的法线延 伸。
如果将操纵元件19继续沿着操纵方向11移动，则第二滚子23 越过斜坡表面12的后边缘16滚动并最后在图5所示的第三位置支承 在支承面17上。锁棘爪1在操纵元件19的第三位置已经偏转到一锁 定位置，在该位置止动齿7嵌入未示出的停车锁齿轮中，从而锁定变 速箱。附图标记清单
1锁棘爪14侧边缘
2支承端15前边缘
3自由端16后边缘
4孑匕17支承面
5偏转轴线2018停车锁
6锁棘爪的侧面19操纵元件
7止动齿20推/拉杆
8止动齿的纵向方向21滚子组
9锁棘爪的侧面22第 一滚子
10斜坡2523第二滚子
11斜坡的操纵方向24壳体
12斜坡表面25直线
13侧边缘
权利要求
1. 变速箱的停车锁，包括一斜坡(10)用以压紧一操纵元件，斜坡(10)可设置在一锁棘爪(1)、一壳体(24)、一导板或一由它们构成的组合上，其中斜坡(10)具有一操纵方向(11)和一沿操纵方向(11)的斜坡斜度，操纵元件可沿着该操纵方向运动；其特征在于，斜坡(10)具有一横向于操纵方向(11)变化的斜坡斜度。
2. 按照权利要求1所述的停车锁，其特征在于，斜坡(10)具有 一横向于操纵方向(ii)连续变化的斜坡斜度。
3. 按照权利要求1或2之一项所述的停车锁，其特征在于，斜坡 (IO)构成一斜坡表面(12)，操纵元件可被压紧在该斜坡表面上，其中斜坡表面(12)构成为螺旋面。
4. 按照上述权利要求之一项所述的停车锁，其特征在于，停车锁 的一锁棘爪(1)具有一支承端(2)，锁棘爪(1)借助于该支承端能 够绕一偏转轴线(5)可偏转地支承。
5. 按照权利要求4所述的停车锁，其特征在于，斜坡斜度朝向斜 坡(10)的背离锁棘爪(1)的支承端(5)的側面升高。
6. 按照权利要求4或5之一项所述的停车锁，其特征在于，斜坡 (10)的操纵方向(11)平行于锁棘爪(1)的可借助于支承端(2)产生的偏转轴线(5)延伸。
7. 按照上述权利要求之一项所述的停车锁，其特征在于，在锁棘 爪(1)上设置一平面的支承面(17)，该支承面沿着操纵方向(11) 成角度邻接在斜坡(10)上。
8. 按照上述权利要求之一项所述的停车锁，其特征在于，锁棘爪 (1)具有一止动齿(7),所述止动齿设置在锁棘爪(1)的背离斜坡 (10)和/或支承面(17)的侧面(6)上。
9. 按照权利要求8所述的停车锁，其特征在于，平面的支承面(17 ) 平行于止动齿(7)的纵向方向(8)设置。
10. 变速箱的停车锁，包括一锁棘爪(1)和一操纵元件(19),所述锁棘爪可绕一偏转轴线(5)偏转，其中操纵元件在斜坡(10)的 操纵方向(11)上可从一第一位置经过一第二位置移入一第三位置， 在所述第一位置锁棘爪(1)处于一中立位置，在所述笫二位置操纵元 件(19)被压紧在斜坡(10)上使得锁棘爪(1)偏转到一中间位置， 在所述第三位置锁棘爪(1)偏转到一锁定位置，在该锁定位置锁定变 速箱。
11. 按照权利要求IO所述的停车锁，其特征在于，操纵元件(19) 在第三位置支承在支承面(17)上。
12. 按照权利要求10或11之一项所述的停车锁，其特征在于， 操纵元件(19)在第二位置与锁棘爪(1)的偏转位置无关地始终被线 形压紧在斜坡(10)上。
13. 按照权利要求10至12之一项所述的停车锁，其特征在于， 操纵元件(19)具有至少一个可在斜坡(10)上滚动的滚子(23)。
14. 按照权利要求10至13之一项所述的停车锁，其特征在于， 设置一与变速箱的输出轴旋转固定地连接的停车锁齿轮，其中锁棘爪(1)在锁定位置与停车锁齿轮相嵌接。
全文摘要
本发明涉及一种变速箱的停车锁，包括一斜坡(10)用以压紧一操纵元件，其中斜坡(10)具有一操纵方向(11)和一沿操纵方向(11)的斜坡斜度，操纵元件可沿着该操纵方向运动。按照本发明，斜坡(10)具有一横向于操纵方向(11)变化的斜坡斜度。借助于本发明可以减小锁棘爪(1)和操纵元件的载荷。
文档编号F16H63/00GK101490448SQ200780026466
公开日2009年7月22日 申请日期2007年6月29日 优先权日2006年7月22日
发明者H·赖歇特 申请人:腓特烈斯港齿轮工厂股份公司