专利名称：重型车用车轮螺栓连接副的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种重型车用车轮螺栓连接副。
背景技术：
重型车用车轮螺栓连接副是汽车的一个重要组件，它起到牢固锁 紧车轮的作用，它的性能直接影响到车辆运行的安全性，直接影响到 人的生命安全。重型车用车轮螺栓连接副传统的工艺是采用热锻机加 工工艺，工艺流程多，生产效率低，各部位尺寸难于保证，况且在机加 工过程中破坏了材料内部的流线组织，降低了车轮螺栓的机械性能和 使用寿命。为此我们采用冷镦无切削成型工艺，避免了以前的不足之 处。
发明内容
为避免以上弊端，本实用新型采用冷镦无切削成型工艺，避免了 以前的不足之处。
重型车用车轮螺栓连接副由三部分组成车轮螺栓、锁紧螺母和 车轮螺母，在车轮螺栓的中间部位设有一凸台，在凸台的两侧边均设 有支撑面，车轮螺栓的两端均设有外螺纹，车轮螺母与锁紧螺母均与 车轮螺栓两端的外螺纹连接，所述凸台的两端设有扳口。
重型车用车轮螺栓连接副采用冷镦无切削成型工艺，更好的保证 了各部位外型尺寸、几何形状和表面质量，更好的保证了其内部流线组织，提高了车轮螺栓的机械性能、物理性能、装配性能和使用寿命; 由于采用无切削加工，减少了劳动强度，大大提高了生产效率，降低了 生产成本。车轮螺栓、锁紧螺母和车轮螺母的特殊结构，保证了装配 性能和锁紧性能，保证了车辆运行的安全性。 重型车用车轮螺栓连接副的特点
1、 材料采用优质钢
2、 表面形状配合件的结构，保证了装配转动灵活且锁紧性能好。
3、 特殊的结构和各项性能指标保证了车辆运行的安全性。
图1为本实用新型整体结构示意图
图2为本实用新型车轮螺栓结构图 图3为本实用新型车轮螺栓俯视图
图中1、车轮螺母2、车轮螺栓3、锁紧螺母4、凸台 5、 外螺纹7、外螺纹8、扳口具体实施方式
如图l、 2、 3所示，本实用新型主要由车轮螺栓2、锁紧螺母3 和车轮螺母l组成，在车轮螺栓2的中间部位设有一凸台4，在凸台 4的两侧边均设有支撑面，车轮螺栓2的两端均设有外螺纹5和外螺 纹7，车轮螺母1与锁紧螺母3均与车轮螺栓2两端的外螺纹5和7 连接，所述凸台4的两端设有扳口 8。
车轮螺栓连接副都采用优质钢制造，采用冷镦无切削成型工艺， 螺母、垫片经过压合，锁紧螺母经过锁口，并经过热处理和表面处理，其机械性能指标、物理性能指标和装配性能指标等都满足使用要求， 达到并超过相关标准要求。
权利要求1、重型车用车轮螺栓连接副，其特征在于在车轮螺栓的中间部位设有一凸台，在凸台的两侧边均设有支撑面，车轮螺栓的两端均设有外螺纹，车轮螺母与锁紧螺母均与车轮螺栓两端的外螺纹连接，所述凸台的两端设有扳口。
专利摘要本实用新型公开了一种重型车用车轮螺栓连接副，在车轮螺栓的中间部位设有一凸台，在凸台的两侧边均设有支撑面，车轮螺栓的两端均设有外螺纹，车轮螺母与锁紧螺母均与车轮螺栓两端的外螺纹连接，所述凸台的两端设有扳口。通过以上设置，本实用新型其机械性能指标、物理性能指标和装配性能指标等都满足使用要求，达到并超过相关标准要求。
文档编号F16B39/00GK201277240SQ200820024278
公开日2009年7月22日 申请日期2008年6月20日 优先权日2008年6月20日
发明者翠 王, 董增斌, 陈永臻 申请人:山东高强紧固件有限公司