专利名称：带有尼龙轮轴轴套的拖板车轮的制作方法
技术领域：
本实用新型属于载重拖板车的车轮部件，特别涉及一种带有尼龙轮轴轴 套的拖板车轮。
背景技术：
大件杂货是我港口公司生产支柱货类之一，拖板车是货物水平运输过程 中常用的运输工具，随着钢材货类的逐渐增多，使得拖板车在使用中的损坏
量越来越大。通过对维修数据的统计，发现轮系中轮轴(图2所示)的损坏 量较大，损坏原因多数是因为轮轴的磨损严重，以致无法修复。导致磨损的 原因是当轴承损坏后，轴承粉碎，其碎块在轮毂内与轮轴发生了剧烈的研磨， 最终使整个轮系无法工作。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种带有尼龙轮轴轴套的拖板 车轮。防止轴承损坏后的轴承碎块在轮毂内与轮轴接触研磨。 本实用新型的技术方案是
一种带有尼龙轮轴轴套的拖板车轮，其特征在于在拖板车车轮的轴上 的两端轴承的中间装有尼龙轮轴轴套。
尼龙轮轴轴套是一管状轴套，管状轴套的内孔与拖板车车轮的轴外径配 合，管状轴套的一端有止口，管状轴套止口一端与车轮轴上一端轴承的内轴 套相支撑，管状轴套的另一端和车轮轴上一端轴承的内、外轴套相支撑。
本实用新型效果是
轴套的应用成功，极大地减少了拖板车的损坏量及维修量，减少了维修 人员的工作量，而且还降低了维修费用，并保证了港口公司生产的顺利进行。
图1是轮轴尼龙轴套结构示意图 图2是原有的轮系结构示意图 图3是改造后轮系结构示意图 图4是改造后轮系局部B结构放大示意图
图中l尼龙轮轴轴套、2轮轴、3轴承、4车轮
具体实施方式
为解决轴承损坏后的轴承碎块在轮毂内与轮轴接触研磨这一问题，我们 把拖板车的轮系拆解，进行了详细地研究，认为在不改变轮系整体结构的情 况下，添加一个护套即可解决轮轴磨损的问题。
如图3、 4一种带有尼龙轮轴套的拖板车轮，在拖板车车轮的轴上的两端
轴承的中间装有尼龙轮轴轴套。
图1所示的尼龙轮轴轴套是一管状轴套1，管状轴套的内孔与拖板车车轮
的轴外径配合，管状轴套的一端有止口2。其外径0140，内孔径①100误差 +0.50到+0.20，止口台縮径①110。止口台高10腿，管状轴套整体高80mm.
见图4所示管状轴套止口一端与车轮轴上一端轴承的内轴套相支撑，管 状轴套的另一端和车轮轴上一端轴承的内、外轴套相支撑。
图l为轴套结构示意图。轴套的结构特征
1、材质经过市场调查，根据拖板车使用状况及轮系结构，决定采用MC
尼龙材料制作轴套。MC尼龙是一种新型的聚酰胺类的工程塑料，由于它的优
秀综合性能，成为机械零部件的重要材料，它的主要性能表现在①具有良 好的耐磨性、自润滑性；②强度高，能够长时间承受负荷；③MC尼龙硬度低， 不损伤对磨件；
见图3、 4是改造后轮系结构示意图(部分)。针对上述情况，将尼龙轴 套安装在两轴承之间。当轴承损坏后，轴承碎块被轴套阻隔，因轴套具有高 度耐磨性，不易发生磨损，进而保护了轮轴。
权利要求1、一种带有尼龙轮轴轴套的拖板车轮，其特征在于在拖板车车轮的轴上的两端轴承的中间装有尼龙轮轴轴套。
2、 根据权利要求l所述的带有尼龙轮轴轴套的拖板车轮，其特征在于尼龙 轮轴轴套是一管状轴套，管状轴套内孔与拖板车车轮的轴外径配合，管状轴 套的一端有止口，管状轴套止口一端与车轮轴上一端轴承的内轴套相支撑， 管状轴套的另一端和车轮轴上一端轴承的内、外轴套相支撑。
专利摘要一种带有尼龙轮轴轴套的拖板车轮，在拖板车车轮的轴上的两端轴承的中间装有尼龙轮轴轴套。尼龙轮轴轴套是一管状轴套，管状轴套的内孔与拖板车车轮的轴外径配合，管状轴套的一端有止口，管状轴套止口一端与车轮轴上一端轴承的内轴套相支撑，管状轴套的另一端和车轮轴上一端轴承的内、外轴套相支撑。本实用新型效果是轴套的应用成功，极大地减少了拖板车的损坏量及维修量，减少了维修人员的工作量，而且还降低了维修费用，并保证了港口公司生产的顺利进行。
文档编号F16C35/063GK201190735SQ20082007442
公开日2009年2月4日 申请日期2008年4月15日 优先权日2008年4月15日
发明者单立柱, 孟繁昆, 赵国强, 邵书平, 韩振涛, 马四海, 马瑞龙 申请人:天津港第二港埠有限公司