专利名称：螺纹元件及用于连接管件的装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种螺紋元件，特别是，本发明涉及一种用于对管件 进行连接或接合的螺紋元件，其中的管件优选地是应用在机动车上的 管件，在该管件上设置有螺紋、以及至少一个不带有螺紋的连接表面。 本发明还涉及一种用于连接管件的装置一特别是连接用在机动车上的 管件的装置，该管件具有所述的螺紋元件。
背景技术：
实际生产实践中存在着属于上述类型的、用于连接管件的各种螺 紋元件和装置。具体而言，螺紋元件被设计成螺旋装配件的形式，管 件一特别是机动车上采用的管件可利用该接头与已有的连接器进行接 合。这些现有的螺旋装配件上通常设置有涂层一特别是防腐蚀涂层， 其一般覆盖了整个接头。该涂层例如是利用浸镀或喷涂工艺镀覆上去 的。对于具有这些现有螺旋装配件的螺紋接头而言，可能会出现螺紋 接头松动或脱开的不利情况，这些情况会造成一些问题一特别是在螺 旋装配件上联接有管体的情况下。当这样的螺旋装配件被旋柠上去时， 管体可能也被扭转了，从而在管体中造成扭转应力。管体中的这些扭 转应力会产生出恢复力矩，该力矩会造成螺紋接头出现松动或脱开的 不利情况。特别是，振动也会造成螺紋接头出现不利的松动或脱开， 例如在机动车上或机动车中就会产生这样的振动。
如下的螺紋元件或螺旋装配件也是已知的在其旋接螺紋的附近 设置有粘接涂层，该涂层至少在很大程度上可防止螺紋元件或螺旋装 配件出现松动或脱落开，其中，在这些部件被旋柠上之后，所述的旋 接螺紋可将这些部件保持定位。但是，在特意需要将螺紋接头旋松或 脱开的情况下，这样的粘接涂层通常就变为了不利因素
发明内容
本发明所基于的工程问题针对于上述类型的螺紋元件，本发明能 以简单、有效、且具备功能的紧固方式使得所联接的螺紋接头避免发 生不利的松动或脱开。本发明所基于的工程问题还针对于用于连接管 件的对应装置。
为了解决上述的工程问题，本发明提议采用一种螺紋元件，其尤 其是用于对管件进行连接或接合的螺紋元件，其中的管件优选为应用 在机动车上的管件，在该螺紋元件上设置了螺紋以及至少一个未带有 螺紋的接触表面，螺紋的至少一些区域具有第一涂层，其具有第一摩 擦系数^，接触表面的至少一些区域具有第二涂层，其具有第二摩擦 系数W，且第一摩擦系数^大于一特别是远大于第二摩擦系数JLl2。
本发明包含了如下的情况螺紋上的第一涂层构成了螺紋元件上
位于螺紋附近的外表面，或者是螺紋上的最外层涂层。本发明还包含
了这样的情况至少一个接触表面上的第二涂层构成了螺紋元件上位 于接触表面附近的外表面，或者是接触表面的最外层涂层。如果整个 螺紋或基本上整个螺紋上都设置有第一涂层，则将是有利的。优选地 是，整个接触表面或基本上整个接触表面都设置有第二涂层。另外， 本发明涵盖如下的情况第一涂层不同于粘接涂层。
根据一种非常优选的实施方式，利用本发明获得了特别的重要意 义，螺紋元件是具有外螺紋的螺栓或螺旋装配件，在此情况下，在螺 栓或螺旋装配件上外螺紋的至少一些区域一优选为整个外螺紋或基本 上整个外螺紋上设置有第一涂层。根据一种推荐的实施方式，螺紋元 件是螺旋装配件，管体被联接到该螺旋装配件上。根据一种优选的实 施方式，管体沿轴向方向穿过该螺旋装配件，且管体的端部叠压并抵 接着螺旋装配件的端部，此情况下，优选地是，管体的端部具有扩张 口。该实施方式涉及的是螺旋装配件的情况，下文将更为详细地介绍 其它一些相关的实施方式。
值得推荐的是，螺紋元件上至少一个不带有螺紋的接触表面或多 个无螺紋的接触表面被布置成与该螺紋元件的旋柠轴线垂直或横交、 或者基本上垂直或横交，其中，当螺紋元件被旋拧时，其围绕着所述的旋拧轴线转动。按照一种推荐的实施方式，螺栓或螺旋装配件的端 部具有无螺紋的接触表面，该接触表面的至少一些区域被具有第二摩 擦系数H2的第二涂层所涂覆。如果螺栓或螺旋装配件端部上的整个无 螺紋接触表面上都设置有或涂覆有第二涂层，则将是有利的。
本发明还涵盖了如下的情况螺栓或螺旋装配件具有头部，且头 部上面对着螺紋的下侧具有无螺紋的接触表面，该接触表面的至少一
些区域被具有第二摩擦系数IU2的第二涂层所涂覆。如果整个无螺紋接
触表面或基本上整个无螺紋接触表面上都涂覆有第二涂层，则将是有 利的。
根据本发明的一种实施方式，螺紋元件是具有内螺紋的螺母，在 此情况下，在螺母内螺紋的至少一些区域一优选为整个内螺紋或基本 上整个内螺紋上涂覆有第 一涂层。该螺母接纳着螺栓或螺旋装配件，
此情况下，推荐的是螺紋接纳着根据本发明的螺栓或螺旋装配件。 该螺母或者可以是用于将两个管体接合起来的、带有内螺紋的套圏， 或者是互连块件上的盲孔，其具有用于将管体连接到块件上的内螺紋。 本发明涵盖如下的情况套圏上的接触凸缘具有不带螺紋的接触表面， 在此情况下，该接触表面的至少一部分区域一优选为整个接触表面或 基本上整个接触表面上镀覆有第二涂层。根据本发明的一种实施方式， 不论是螺栓或螺旋装配件、还是与螺栓相配合的螺母都被按照本发明 的设计进行了涂覆。
如果第 一摩擦系数&至少为第二摩擦系数^的两倍，则将是有利 的，优选地是至少为三倍，特别优选地是至少为四倍。根据一种实施 方式，第一摩擦系数w至少为第二摩擦系数^的五倍。
根据本发明的螺紋元件的一种改型实施方式的特征在于在螺紋 和至少一个无螺紋的接触表面上都涂覆有具有第一摩擦系数w的第一 涂层，并在至少一个无螺紋的接触表面上涂覆了具有第二摩擦系数w 的第二涂层，此接触表面上，第二涂层覆盖着第一涂层。因而，整个 螺紋元件一或至少该元件的螺紋和无螺紋的接触表面上在初始时都设 置有第一涂层，然后，在一个或多个无螺紋接触表面的附近，在第一涂层上涂覆了第二涂层，以使得第二涂层构成无螺紋接触表面的外表 面。在该实施方式的情况下，有利地是，利用浸镀工艺来涂覆第一涂 层。第二涂层可采用喷涂工艺进行涂覆。
本发明另一实施方式的特征在于仅在螺紋的至少一些区域上涂 覆具有第一摩擦系数W的第一涂层，且仅在至少一个无螺紋的接触表 面上涂覆具有第二摩擦系数的第二涂层。因而，在该实施方式的情况 下，第一涂层只被涂覆到螺紋元件的螺紋上，而没有被涂覆到至少一 个无螺紋的接触表面上，至少一个无螺紋的接触表面上涂覆有第二涂 层，而不会在其间介有第一涂层。在该实施方式的情况下，第一、第 二涂层例如都可以用喷涂的工艺来进行涂覆。
根据一种推荐的实施方式，第一涂层是含铝的防腐蚀涂层，其具 有或包含至少一种润滑剂，该润滑剂增大了涂层的摩擦系数。优选地 是，第二涂层具有至少一种润滑剂，其减小了该涂层的摩擦系数，且 有利地是，该润滑剂是聚四氟乙烯(PTFE)和/或二硫化钼(MoS2)。
推荐的是第一涂层的摩擦系数w处于0.15-0.5的范围内，优 选地是处于0.2 - 0.45的范围内，更为优选地是处于0.25 - 0.4的范围 内。处于范围0.3-0.4范围内一例如0.35的摩擦系数内已证明是有利 的。推荐的是第二涂层的摩擦系数|12处于0.02-0.2的范围内，优 选地是处于0.02 - 0.15的范围内，更为优选地是处于0.03 - 0.1的范围 内。处于范围0.03 - 0.08范围内一例如0.05的摩擦系数内已证明是有 利的。
如果第一涂层的膜厚处于2|Lim-25pm的范围内，优选地是应当 处于3vim-20nm的范围内。推荐的是第二涂层的膜厚处于5|um-25|nm的范围内，优选地是应当处于5jam - 20|um的范围内。
本发明还涉及一种用于连接管件的装置，其中的管件特别是指应 用在机动车上的管件，其中，用于连接管件的装置具有根据本发明的 螺紋元件和与该螺紋元件相联接的管体。螺紋元件连同其所联接的管 体可通过旋拧到连接器中或连接器上而与连接器实现连接。按照一种 优选的实施方式，上述的螺紋元件是其上联接着管体的螺栓或螺旋装配件。连接器可以是其上联接着第二管体的套圏。然后，该螺紋接头 与一对管体进行连接，其中的管体尤其是应用在机动车上的管体。如 上所述，连接器还可以是位于互连块件上的盲孔，螺栓或螺旋装配件 可随同其所联接的管体旋拧到该盲孔中。
本发明一种特别优选实施方式的特征在于螺紋元件是具有轴向 孔腔的螺旋装配件，管体穿过该轴向孔腔，此条件下，管体的端部具 有扩张口 ，且螺旋装配件上涂覆有第二涂层的端部抵接着该扩张口的 下侧。本发明还涵盖了如下的方案在管体端部扩张口的下侧上设置 第二涂层。另外，本发明包括如下方案在螺旋装配件的螺紋上设置 第一涂层。如果螺旋装配件端部的至少一些区域与扩张口的下侧精确 地配接，则将是有利的。根据本发明的一种实施方式，位于管体端部 的扩张口是F型扩张口 ，其下侧被布置成与管体纵长轴线垂直或基本 上垂直，从而，螺旋装配件端部与扩张口下侧精确配接的至少一个区 域被布置成与管体的纵长轴向垂直或基本上垂直。如果该区域围绕着 螺旋装配件的环周延伸，则将是有利的。根据本发明的另一实施方式， 位于管体端部的扩张口是E型扩张口，其下侧是锥形的、或基本上是 锥形的，螺旋装配件端部的表面具有至少一个锥形或基本上锥形的区 域，其抵接着扩张口的下侧，并与其精确地配接。如果表面上的该区 域围绕着螺旋装配件的环周延伸，则将是有利的。通常情况下，管体 端部上的扩张口可被设计成不同的形状。在任何情况下，如果螺旋装 配件端部的至少一些区域抵接着管体端部上扩张口的下侧、并与其精 确地配接，则将是有利的，推荐的情况是在螺旋装配件的整个环周 上，螺旋装配件的端部抵接着扩张口的下侧，并与其精确地配接。
根据本发明的另一种推荐实施方式，螺紋元件是具有轴向孔腔的 螺母，管体穿过该轴向孔腔，此条件下，管体的端部具有扩张口，且 螺母上涂覆有第二涂层，并具有内部接触凸缘，管体扩张口的下侧抵 接着该接触凸缘。优选地是，接触凸缘抵接着管体扩张口下侧的至少 一些区域，优选地是环绕着扩张口的环周进行抵接。根据该实施方式 的一种改型，扩张口是F型扩张口，其下侧与管体纵长轴线垂直或基本上垂直，螺母上接触凸缘的表面上具有至少一个区域，该区域垂直 或基本上垂直于管体的纵长轴线，并抵接着扩张口的下侧，且与其精
确地配接。根据该实施方式的另一种改型，扩张口是E型扩张口，其 下侧是锥形的、或基本上是锥形的，螺母接触凸缘的表面具有至少一 个锥形或基本上锥形的区域，其抵接着扩张口的下侧，并与其精确地 配接。本发明包括如下的情况螺母具有用于接纳连接器的内螺紋， 且其内螺紋上设置有第一涂层。
如上文指出的那样，根据本发明一种优选实施方式，螺紋元件是 螺旋装配件，当用于连接管件的装置处于完全组装好的状态时，该装 配件的端部抵接着管体端部扩张口的下侧。当螺旋装配件被柠紧时， 其在扩张口的下侧上施加了轴向的挤压力Fax，并向其传递了扭矩M， 因而也向管体施加了挤压力和扭矩。该扭矩是可测量的。螺旋装配件 端部上设置第二涂层的目的是为了减小该传递扭矩。本发明涵盖了如 下的情况在螺旋装配件端部上具有第二涂层的情况下，对于轴向力 Fax-llkN的情况，所传递的扭矩在0.2N-m到2.5N-m的范围内，优 选地是在0.2N-m到2.2N-m的范围内，更为优选地是在0.2N-m到 2.0N-m的范围内，特别优选地是在0.2N-m到1.5N-m的范围内。在 螺旋装配件端部上不具有第二涂层的情况下，对于轴向力Fax = llkN 的情况，所传递的扭矩将超过3N-m，或者大大地超过3N-m。显然， 随着螺旋装配件与扩张口相互接触表面的面积增大，所传递的扭矩也 将增大。上文列出的数值具体适合于按照本发明的设计进行了涂覆的 金属螺旋装配件和金属扩张口，特别针对于是如下的情况螺旋装配 件的螺紋直径处于8mm- 16mm的范围内，且优选地是处于10mm-14mm的范围内。所涉及的配接扩张口的直径大致上等于对应的螺紋 直径。
下文将基于两种示例性的实施方式对本发明作更为详细的描述 根据第 一种示例性的实施方式，螺栓或螺旋装配件的整个表面或 基本上整个表面在初始时都被设置有第一涂层，此情况下，该涂层是 防腐蚀涂层，推荐的方案是其含有铝。该第一涂层还包含至少一种推荐的情况是所涂覆的第一涂层的膜厚处 于10|um - 20| im的范围内，例如为15|Lim。该第一涂层的摩擦系数|^ 优选地是处于0.25 - 0.45的范围内，优选地是处于0.3-0.4的范围内， 例如等于0.35。随后，具有第二摩擦系数^的第二涂层仅被涂覆到无 螺紋接触表面的附近一即无螺紋螺栓或螺旋装配件的端部上，并涂覆 到无螺紋螺栓或螺旋装配件头部的下侧上一即涂覆到其头部面对着螺 紋的那一侧上。因而，在无螺紋接触表面的附近，第二涂层覆盖着第 一涂层，本发明包含了如下的情况第二涂层具有至少一种降低摩擦 系数的润滑剂。如果该润滑剂是聚四氟乙烯(PTFE)和/或二硫化钼 (MoS2)将是有利的。推荐的方案是第二涂层既含有聚四氟乙烯， 也含有二硫化钼(MoS2)。优选地是，第二涂层的涂覆膜厚处于 5|am-15|Lim的范围内，例如为10pm。有利地是，第二涂层的摩擦系数 |12处于0.02-0.08的范围内，优选地是处于0.03-0.07的范围内，例如 等于0.05。
对于第二种示例性的实施方式，初始时，在螺栓或螺旋装配件上 涂覆防腐蚀涂层。如果在螺旋装配件的整个表面上都涂覆防腐蚀涂层， 将是有利的，优选地是，利用电解法进行涂覆。推荐的方案是所涉 及的防腐蚀涂层是锌-镍涂层。优选地是，防腐蚀涂层的膜厚处于4nm -12|Lim的范围内，优选地是处于6|um-10|Lim的范围内，例如等于 8|nm。本发明涵盖了如下的情况第一涂层具有或包含了至少一种影 响摩擦系数的润滑剂。然后，具有较低的第二摩擦系数^的第二涂层 被涂覆到无螺紋的接触表面上一即涂覆到螺旋装配件的端部和头部下 侧上。第二涂层含有聚四氟乙烯(PTFE)和二硫化钼(MoS2),以便 于降低摩擦系数。有利地是，第二涂层的膜厚处于10^im-20^im的范 围内，例如等于15pm。在该第二示例性实施方式的情况中，还可选 择性地首先涂覆上述的第二涂层，而后再选择性地涂覆上述的第一涂 层。
本发明是基于如下的认识而作出的由于釆用了根据本发明的装 置、或者由于按照本发明的设计对螺紋元件进行了涂覆，所以以简单、
10有效、具备功能的紧固方式防止了相应螺紋接头的意外松动或脱开。 由于涂覆了根据本发明的各种涂层，所以，本发明所关注的工程问题 被以一种令人惊奇的有效方式解决了。因而，本发明基于如下的认识
作出的在螺紋附近涂覆高摩擦系数的涂层能有效地减少螺紋接头发
生意外松动的可能性。但是，在接触表面的附近涂覆低摩擦系数的涂
层将减小或防止了向被接合的元件或管件的端部传递的扭转应力，这
将极大地、甚至完全地消除了上述的恢复力矩。能按照简单而精确的
方式来向螺紋元件的各个区域选择性地涂覆各个涂层，这就意味着本
发明的目的能方便地得以实现。根据本发明的螺紋元件特别适用于对 管件一特别是用在机动车上的管件进行接合，此处，"用在机动车上的
管件"主要是指燃料管线或制动管线。
下文将基于附图对本发明作更为详细的描述，附图仅表示了单个 示例性的实施方式。附图中示意性地表示了
图l表示了管件本发明的螺紋元件，其被设计成螺旋装配件的形
式；
图2表示了图1所示元件的另一种实施方式；
图3表示了用于连接管件的装置的第一实施方式；以及
图4表示了图3所示装置的第二实施方式。
具体实施例方式
图1表示了管件本发明的螺紋元件，其被设计成螺旋装配件1的 形式，优选地是，在图示示例性实施方式的情况下，该螺旋装配件是 为了对管体2进行连接而设置的。管体2可以是应用在机动车上的管 体。螺旋装配件1具有螺紋3和无螺紋的接触表面4、 5。其中一个无 螺紋接触表面4被布置在螺旋装配件1的端部上，另一个无螺紋接触 表面5被布置在元件头部6的下侧上一也就是说位于面对着螺紋的那 一侧上。优选地是，在图示示例性实施方式的情况下，螺旋装配件6 上的螺紋3或外螺紋被具有较高的第一摩擦系数^的第一涂层7完全 地覆盖了。优选地是，在图示示例性实施方式的情况下，两个无螺紋接触表面4、 5的整个表面都设置有摩擦系数iU2较低的第二涂层8。根 据一种优选的实施方式，在图示的示例性实施方式中，第一摩擦系数
ILl,至少为第二摩擦系数W的五倍，优选地是至少为六倍。
图l表示了根据本发明的螺旋装配件1的第一种实施方式。在此 情况下，首先在螺旋装配件1的整个表面上涂覆具有第一摩擦系数w
的第一涂层7。在初始步骤中，在无螺紋的接触表面4、 5上也涂覆第 一涂层。特别是，可利用浸镀工艺来涂覆第一涂层7。如果第一涂层7 是含铝的防腐蚀涂层，则将是有利的，在这样的涂层中，添加了至少 一种可影响该第一涂层7摩擦系数的润滑剂，在图示示例性实施方式 的情况中，第一涂层7就是这样的涂层。有利地是，在图示示例性实 施方式的情况下第一涂层7的摩擦系数^处于0.33-0.37的范围内，例 如等于0.35。在该示例性实施方式的情况中，在第二步骤中，仅在无 螺紋的接触表面4、 5上涂覆具有较低第二摩擦系数w的第二涂层8。 利用可采用喷涂的工艺来涂覆第二涂层8。优选地是，在该示例性实 施方式的情况下，第二涂层8的摩擦系数w处于0.03-0.07的范围内， 例如等于0.05。
在图2所示实施方式的情况下，在螺旋装配件1的整个表面上涂 覆了防腐蚀涂层9。有利地是，在图示示例性实施方式的情况中，所 涉及的防腐蚀涂层是锌-镍防腐蚀涂层。在图示的示例性实施方式的 情况下，有利地是，该防腐蚀涂层是电解涂覆的锌-镍防腐蚀涂层。 在第二步骤中，在螺紋3的附近，向防腐蚀涂层9上涂覆具有较高摩 擦系数W的第一涂层7。从而，在螺紋3的附近，第一涂层7将形成 螺旋装配件l的外表面。在第三步骤中，在无螺紋接触表面4、 5的附
近，向防腐蚀涂层9上涂覆具有较低摩擦系数ILl2的第二涂层8。这样，
第二涂层8将形成螺紋装配件1上无螺紋接触表面4、5附近区域的外 表面。
图3和图4表示了根据本发明的螺旋装配件1在处于完全组装后、 准备使用时的状态，或者是表示了具有根据本发明的螺旋装配件1的、 用于连接管件的装置。管体2沿轴向穿过螺紋装配件1。管体2的端部具有一个元件，在图示示例性实施方式的情况下，该元件被设计成
扩张口 10的形式。本发明涵盖了如下的情况扩张口是金属扩张口 10,在图示示例性实施方式的情况下，该扩张口优选地是在管体的端 部上一体成型的。在图3和图4所示示例性实施方式的情况中，螺旋 装配件l被旋拧到互连元件中，该互连元件被设计为互连块件12的形 式，其内部具有第二管体13。螺旋装配件1端部上的密封表面11穿 过扩张口 10而抵接着互连块件12上的配接表面14，此条件下，为此 目的，螺旋装配件1及其螺紋一或外螺紋被旋柠到互连块件12的盲孔 15中。显然，盲孔15具有进行配接的内螺紋。螺旋装配件1的螺紋3 或外螺紋上设置有第一涂层。螺旋装配件1端部上不带有螺紋的接触 表面4上涂覆有第二涂层8。
在图3所示的示例性实施方式中，管体端部上的扩张口 10是F 型扩张口，其下侧被布置成与管体纵长轴线垂直或横交。其上设置有 第二涂层8的螺旋装配件1端部具有配接区域17,该配接区域位于装 配件上与管体纵长轴线L相垂直的表面上，其抵接着F型扩张口的下 侧，并与扩张口的下侧精确地配接。
在图4所示的示例性实施方式中，管体端部上的扩张口 10是E 型扩张口，其下侧是锥形的。对应的螺旋装配件1的端部具有锥形的 区域18，其位于抵接着E型扩张口下侧的表面上，并与扩张口的下侧 精确地配接。在图3所示示例性实施方式、以及图4所示示例性实施 方式的情况下，在扩张口 IO精确抵接部的附近设置有第二涂层8。
权利要求
1.一种螺纹元件，其尤其是用于对管件(2)进行连接的螺纹元件，其中的管件优选为应用在机动车上的管件，其中，设置有螺纹(3)，并具有至少一个未带有螺纹的接触表面(4、5)，螺纹(3)的至少一些区域具有第一涂层(7)，该第一涂层具有第一摩擦系数μ1，接触表面(4、5)的至少一些区域具有第二涂层(8)，该第二涂层具有第二摩擦系数μ2，且第一摩擦系数μ1大于-特别是远大于第二摩擦系数μ2。
2. 根据权利要求1所述的螺紋元件，其特征在于螺紋元件是具 有外螺紋(3)的螺栓或螺旋装配件。
3. 根据权利要求2所述的螺紋元件，其特征在于螺栓或螺旋装 配件(1)的端部具有未制有螺紋的接触表面(4、 5),接触表面的至 少一些区域被具有第二摩擦系数^的第二涂层(8)所涂覆。
4. 根据权利要求2或3所述的螺紋元件，其特征在于螺栓或螺 旋装配件(1)具有头部(6)，且其头部(6)的下侧一即面对着螺紋 的一侧具有无螺紋的接触表面(4、 5)，该接触表面的至少一些区域 被具有第二摩擦系数内的第二涂层(8)所涂覆。
5. 根据权利要求l所述的螺紋元件，其特征在于螺紋元件是具 有内螺紋(3)的螺母。
6. 根据权利要求1-5之一所述的螺紋元件，其特征在于第一 摩擦系数I^至少为第二摩擦系数W的两倍，优选地是至少为三倍，特 别优选地是至少为四倍。
7. 根据权利要求1-6之一所述的螺紋元件，其特征在于第一 涂层的摩擦系数W处于0.15-0.5的范围内，优选地是处于0.2-0.45 的范围内，更为优选地是处于0.25-0.4的范围内。
8. 根据权利要求1-7之一所述的螺紋元件，其特征在于第二 涂层(8)的摩擦系数H2处于0.02-0.2的范围内，优选地是处于0.02 -0.15的范围内，更为优选地是处于0.03-0.1的范围内。
9. 根据权利要求1-8之一所述的螺紋元件，其特征在于第一涂层(7 )的膜厚处于2|im - 25pm的范围内，优选地是处于3|um - 20|iim 的范围内。
10. 根据权利要求l-9之一所述的螺紋元件，其特征在于第二 涂层(8 )的膜厚处于5nm — 25nm的范围内，优选地是处于5jum — 20|um 的范围内。
11. 一种用于连接管件(2)的装置，其中的管件特别是指应用在 机动车上的管件，所述装置具有根据权利要求1 - 10之一所述的螺紋 元件，其中，管件(2)被连接到螺紋元件上，且螺紋元件通过旋拧到 连接器中而与连接器实现接合。
12. 根据权利要求11所述的、用于连接管件的装置，其特征在于 螺紋元件是具有轴向孔腔的螺旋装配件(1)，管体(2)穿过轴向孔 腔，管体(2)的端部具有扩张口 (10)，且螺旋装配件(1)上涂覆 有第二涂层(8)的端部抵接着该扩张口 (10)的下侧。
13. 根据权利要求11或12所述的、用于连接管件的装置，其特 征在于螺紋元件是具有轴向孔腔的螺母，管体(2)穿过轴向孔腔， 管体(2)的端部具有扩张口 (10)，所述螺母具有涂覆有第二涂层(8) 的内部接触凸缘，管体(2)扩张口 (10)的下侧抵接着该接触凸缘。
14. 根据权利要求11-13之一所述的、用于连接管件的装置，其 特征在于扩张口 (IO)是F型扩张口，其下侧被布置成垂直或基本 上垂直于管体的纵长轴线L，螺旋装配件(1)端部上的表面和/或螺 母上的接触凸缘具有至少一个区域(17)，该区域被布置成垂直或基 本上垂直于管体的纵长轴线L，该区域抵接着扩张口的下侧，且与其 精确地配接。
15. 根据权利要求11-13之一所述的、用于连接管件的装置，其 特征在于扩张口 (IO)是E型扩张口，其下侧是锥形的、或基本上 是锥形的，螺旋装配件(1)端部上的表面和/或螺母上的接触凸缘具 有至少一个锥形或基本上锥形的区域(18)，该区域抵接着扩张口的 下侧，并与其精确地配接。
全文摘要
本发明公开了一种螺纹元件，其尤其是用于对管件进行连接或接合的螺纹元件，其中的管件优选为应用在机动车上的管件，在该螺纹元件上设置了螺纹，并至少一个未带有螺纹的接触表面，螺纹的至少一些区域具有第一涂层，其具有第一摩擦系数μ<sub>1</sub>。接触表面的至少一些区域具有第二涂层(8)，其具有第二摩擦系数μ<sub>2</sub>。第一摩擦系数μ<sub>1</sub>大于—特别是远大于第二摩擦系数μ<sub>2</sub>。
文档编号F16L19/00GK101608722SQ200910135140
公开日2009年12月23日 申请日期2009年4月22日 优先权日2008年6月17日
发明者A·绍斯内尔, S·阿博特, U·菲德勒 申请人:Ti汽车海德堡有限公司