专利名称：限压阀及开闭方法
技术领域：
本发明涉及轮胎充气阀，尤其涉及一种限压阀。
背景技术：
目前市场上的轮胎自动充气设备一般由双电控阀和压力传感器结合而成，开始充 气时一端电控阀打开，达到一定压力时压力传感器发出信号，使其关闭；若压力过高，则压 力传感器发出信号给另一端电控阀使系统排气。这种阀本身结构复杂，制造成本高，而且整 机设备涉及到电路板的设计，操作回路也相对复杂。
发明内容
为克服上述不足，本发明旨在为本领域提供一种用于轮胎充气的限压阀及开闭方 法，使其能实现全气控控制、达到额定压力时自动切断气路的功能，且不涉及任何电路，其 目的是通过以下的技术方案实现的。 —种限压阀，由后端盖、阀体、第一前端盖、第二前端盖连为一体，阀体内设有腔 体，阀杆置于腔体内，阀杆与阀体之间的空隙处设有扁形圈和隔套，其要点在于阀杆、过滤 片、控制活塞、阀嘴、密封塞、弹簧、复位活塞顺次排列；阀杆下部设有进气口和出气口，且两 口之间的扁形圈、隔套与阀杆之间有空隙；控制活塞内设小恒节流孔，阀嘴内设大恒节流 孔；大恒节流孔至少大于或等于小恒节流孔的两倍，两个恒节流孔之间的气体通过大恒节 流孔泄压。 上述的扁形圈和隔套将阀杆安装在阀体的内腔中，且阀杆可沿阀体内腔作轴向移 动。上述阀杆的后端伸入后盖板的内腔中，前端伸入第一前端盖的内腔中。上述的控制活 塞置于第一前端盖的内腔中，过滤片设于控制活塞内；阀嘴设于第一前端盖内；密封塞、弹 簧和复位活塞设于第二前端盖的内腔中。上述的阀体、第一前端盖、第二前端盖内设有内部 先导流通孔，内部先导流通孔将出气口、第二前端盖的内腔连通。上述的阀杆也设置有内部 流通孔，将进气口 、后盖板的内腔及控制活塞上的小恒节流孔连通。
所述限压阀开闭方法的要点在于 当限压阀处于连通状态时，气体从进气口进入阀体，经过扁形圈、隔套和阀杆之间 的空隙，再从出气口排出后进入一密闭容器(如汽车轮胎)；当进入阀体的气体在阀体与密 闭容器内形成的气压达到3kgf/cm2时，复位活塞所受气压力为3. 14/4X 122 (复位活塞直径 为12cm) X0. 3(气压)=33. 91N，而与复位活塞连接的弹簧最大弹力为33. 9N，所以复位活 塞受气压作用克服弹簧的弹力并向左移动，由此推动密封塞也向左移动并封住大恒节流孔 靠近密封塞的一端；进入阀体内的气体通过小恒节流孔并在小恒节流孔和大恒节流孔之间 持续升压，由于两个恒节流孔之间的控制活塞的面积大于后端盖内腔中阀杆后部的面积， 在同等压强下面积越大受力越大，所以两个恒节流孔之间的控制活塞所受的作用力大于后 端盖内腔中阀杆后部所受的作用力，气体推动阀杆向左移动，直至阀杆抵住后盖板内腔底， 此时阀杆堵住进气口，进气口与出气口的通路切断，已充入阀体的气体从出气口排出，此刻
3限压阀进入关闭状态；当阀体中或与阀体出气口相连的密闭容器(如汽车轮胎)内的气压 小于3kgf/cm2时，复位活塞受弹簧力作用克服气压力向右移动，带动密封塞也向右移动，大 恒节流孔与第二前端盖的内腔连通，大恒节流孔和小恒节流孔之间的气体经大恒节流孔从 第二前端盖上的排气孔排出，两个恒节流孔之间的控制活塞上端的压力为大气压，控制活 塞所受的作用力远小于后端盖内腔中阀杆后部所受的作用力，阀杆向右移动，进气口与阀 体内腔连通，限压阀再次连通，此刻的限压阀处于开启状态。 本发明的阀体内的气压通过推动阀杆作轴向移动从而控制阀体进气口的通断，使 气压不需电路板控制而自动保持在3kgf/cm2以下，本限压阀具有结构简单、操作简便、制造 成本较低的优点，因而适用于各种轮胎的充气装置匹配，市场前景看好。
图1是本发明处于连通状态的示意图，并作A部框定，带箭头的线表示气体进出阀 体的通路。 图2是图1中的A部放大图。 图3是本发明处于断开状态的示意图。 以上附图的序号和名称1、第二前端盖，2、第一前端盖，3、阀体，301、进气口，302、 出气口，4、后端盖，5、阀杆，6、隔套，7、扁形圈，8、过滤片，9、控制活塞，901、小恒节流孔，10、 阀嘴，1001、大恒节流孔，11、密封塞，12、弹簧，13、复位活塞。
具体实施例方式
下面结合附图对本发明的结构和开闭方法作进一步说明。如图1 2所示，后端 盖4、阀体3、第一前端盖2、第二前端盖1连为一体，阀杆5被扁形圈7、隔套6固定于阀体 3的内腔中，阀杆5又与控制活塞9连接，阀体3上设有进气口 301和出气口 302，过滤片8 置于控制活塞9中，阀嘴10置于第一前端盖2中，密封塞11、弹簧12、复位活塞13置于第 二前端盖1的内腔中，上述部件的连接面均涂上了厌氧胶，使其结合牢固可靠；控制活塞9 内设小恒节流孔901，阀嘴10内设大恒节流孔1001，因大恒节流孔至少等于或大于小恒节 流孔的两倍。当限压阀处于连通状态时，复位活塞13被弹簧12顶在第二前端盖1的内腔 底部，大恒节流孔1001和进气口 301畅通，气体从进气口 301进入阀体，再从出气口 302排 出阀体，大恒节流孔和小恒节流孔之间的气体经过大恒节流孔从第二前端盖上的排气孔中 排出，阀体内气压保持在3kgf/cm2以下。如图2所示，当阀体内气压超过3kgf/cm2时，复位 活塞13承受的气压力为3. 14/4X122(复位活塞直径为12cm) XO. 3(气压)=33. 91N，而 与复位活塞连接的弹簧12的最大弹力为33. 9N，所以复位活塞受气压作用克服弹簧的弹力 并向左移动，密封塞11堵住大恒节流孔，大恒节流孔与第二前端盖不再连通，气体在大恒 节流孔和小恒节流孔之间增压，气体推动控制活塞9和阀杆5向左移动，阀杆5堵住进气口 301，气体不能再进入阀体，限压阀断开，此时已在阀体内的气体继续从出气口 302排出，直 至阀体内的气压小于3kgf/cm2时，限压阀各结构又回复到图1中所示的位置，复位活塞13、 密封塞11和控制活塞9、阀杆5再度右移，大恒节流孔和进气口 301畅通，限压阀再度连通。
权利要求
一种限压阀，该阀由后端盖(4)、阀体(3)、第一前端盖(2)、第二前端盖(1)连为一体，阀体内设有腔体，阀杆(5)置于腔体内，阀杆与阀体之间的空隙处设有扁形圈(7)和隔套(6)；其特征在于所述的阀杆、过滤片(8)、控制活塞(9)、阀嘴(10)、密封塞(11)、弹簧(12)、复位活塞(13)相连接；控制活塞(9)内设小恒节流孔(901)，阀嘴(10)内设大恒节流孔(1001)；大恒节流孔至少大于或等于小恒节流孔的两倍；阀杆下部设有进气口(301)和出气口(302)，且两口之间的扁形圈(7)、隔套(6)与阀杆之间设有气体开启状态的空腔。
2. —种限压阀的开闭方法，该方法的特征在于当限压阀处于连通状态时，气体从进气口 (301)进入阀体，经过扁形圈(7)、隔套(6)和阀杆(5)之间的空隙，再从出气口 (302)排出；当进入阀体的气体在阀体内形成的气压达到3kgf/cm2时，复位活塞(13)受气压作用克服弹簧(12)的弹力并向左移动，由此推动密封塞(11)也向左移动并封住大恒节流孔(1001)靠近密封塞的一端；进入阀体内的气体经过小恒节流孔(901)，并在小恒节流孔和大恒节流孔之间继续增压，气体推动控制活塞，使得阀杆向左移动，直至阀杆抵住后盖板(4)内腔底，此时阀杆堵住进气口 (301)，气体不能再进入阀体，已充入阀体的气体从出气口 (302)排出，这时限压阀进入断开状态；阀体内的气体继续从出气口排出，当阀体内的气压小于3kgf/cm2时，复位活塞(13)受弹簧力作用向右移动，带动密封塞(11)也向右移动，大恒节流孔(1001)与第二前端盖(1)的内腔连通，大恒节流孔和小恒节流孔之间的气体经过大恒节流孔从第二前端盖上的排气孔排出，阀杆克服气体压力向右移动，进气口与阀体内腔连通，限压阀再次连通。
全文摘要
本发明涉及一种限压阀及开闭方法，其要点是后端盖、阀体、第一、第二前端盖连为一体，阀杆置于阀体内的腔体中，阀杆与阀体之间的空隙处设有扁形圈和隔套，阀杆、过滤片、控制活塞、阀嘴、密封塞、弹簧、复位活塞相连接；阀杆下部设有进气口和出气口，且两口之间的扁形圈、隔套与阀杆之间有空隙；控制活塞内设小恒节流孔，阀嘴内设大恒节流孔；大恒节流孔至少大于或等于小恒节流孔的两倍。当阀体内气压小于3kgf/cm2时，限压阀连通；当阀体内气压大于3kgf/cm2时，阀杆向左移动堵住进气口，限压阀断开。本限压阀结构简单、操作简便、制造成本较低，因而适用于各种轮胎的充气装置匹配，市场前景看好。
文档编号F16K15/20GK101706013SQ200910153969
公开日2010年5月12日 申请日期2009年11月25日 优先权日2009年11月25日
发明者严瑞康, 单军波, 单谟君, 胡德成 申请人:单谟君