专利名称：一种变速器自动控制阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于变速器自动变速控制的液压控制阀。
背景技术：
本人在先提出的申请号为200910071324. 3的发明专利申请，公开了一种变 速器离合装置及应用该装置的自动变速器，其结构及生产工艺相对简单，大大 降低了制造成本，但未公开控制阀的结构，而应用现有结构的控制阀，存在阀 体结构复杂，造价高，使用时油路连接亦复杂的缺点。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、造价低的自动变 速器控制阀。
本实用新型的技术解决方案是它包括阀体、手控阀芯、自控阀芯和自控 弹簧，所述阀体包括上阀腔和下阀腔，上阀腔顶壁依次设有P档进油口、 R档 进油口、 N档进油口、 I档进油口、 II档进油口和D档进油口，上阀腔侧壁设有
与R档进油口、 i档进油口和n档进油口位置分别对应的R档出油口、 i档出油
口和II档出油口，下阀腔于中间处设有台肩，台肩将下阀腔分成前、后两段，
上阀腔与下阀腔之间于下阀腔前段设有与P档进油口和N档进油口位置分别对 应的P档出油口和N档出油口 ，上阀腔与下阀腔之间于下阀腔后段设有D档分 路进油口和压力室连通口连通，压力室连通口靠近阀体后端，下阀腔于后段设 有与D档分路进油口位置相对应的D档分路出油口 ，下阀腔于前段设有泄油出 口，手控阀芯于中部和后部分别设有手控档选择环槽和D档过油环槽，手控阀 芯于其后端面和D档过油环槽间设有D档过油通道连通，手控阀芯置于上阀腔 前部，自控阀芯中部设有与下阀腔台肩配合的环台，环台将自控阀芯分成前、 后两段，自控阀芯于后段设有D档选择环槽，自控阀芯于芯部轴向设有泄油通道，泄油通道于自控阀芯前段开有泄油通道出口，泄油通道于自控阀芯后段D 档选择环槽的两侧分别开有泄油通道入口，自控阀芯置于下阀腔内，自控弹簧 套在自控阀芯前段。
本实用新型的技术效果是它具有结构简单、造价低的优点。
图1为本实用新型的剖视结构示意图； 图2本实用新型的侧剖结构示意图； 图3本实用新型的俯视局剖结构示意图。
具体实施方式
如图l、 2和3所示，本实施方式的变速器自动控制阀包括阀体1、手控阀 芯2、自控阀芯3和自控弹簧4，所述阀体1包括上阀腔5和下阀腔6，上阀腔 5顶壁依次设有P档进油口 7、 R档进油口8、 N档进油口9、 I档进油口IO、 II 档进油口 11和D档进油口 12，上阀腔5侧壁设有与R档进油口 8、 I档进油口 IO和II档进油口 ll位置分别对应的R档出油口 13、 I档出油口 14和II档出油 口 15，下阀腔6于中间处设有台肩16，台肩16将下阀腔6分成前、后两段， 上阀腔5与下阀腔6之间于下阀腔6前段设有与P档进油口 7和N档进油口 9 位置分别对应的P档出油口 17和N档出油口 18，上阀腔5与下阀腔6之间于 下阀腔6后段设有若干D档分路进油口 19和一个压力室连通口 20连通，压力 室连通口 20靠近阀体1后端，下阀腔6于后段设有与D档分路进油口 19位置 相对应的若干D档分路出油口21，下阀腔6于前段设有泄油出口22，手控阀芯 2于中部和后部分别设有手控档选择环槽23和D档过油环槽24，手控阀芯2于 其后端面和D档过油环槽24间设有D档过油通道25连通，手控阀芯2置于上 阀腔5前部，自控阀芯3中部设有与下阀腔6台肩16配合的环台26，环台26 将自控阀芯3分成前、后两段，自控阀芯3于后段设有D档选择环槽27，自控 阀芯3于芯部轴向设有泄油通道28，泄油通道28于自控阀芯3前段开有泄油通道出口 29，泄油通道28于自控阀芯3后段D档选择环槽27的两侧分别开有泄 油通道入口30，自控阀芯3置于下阀腔6内，自控阀芯3的D档选择环槽27 与D档分路进油口 19及D档分路出油口21的最后一级相对应，自控阀芯3与 阀体1后壁留有一定间隙作为压力室，自控弹簧4套在自控阀芯3前段。
所述阀体1于上阀腔5侧壁设有档位定位装置31，所述手控阀芯2上设有 与定位装置31相配合的定位坑槽32。
所述阀体l于顶部设有配油室33， P档进油口7、 R档进油口8、 N档进油 口9、 I档进油口IO、 II档进油口 11和D档进油口 12位于配油室33内，配油 室33顶部设有配油室进油口 34:
所述阀体1于下阀腔6前端设有调节丝堵35，调节丝堵35与阀体1螺接， 调节丝堵35与自控弹簧4前端相抵。
本实施方式的定位装置31由定位弹簧和定位球组成，定位弹簧和定位球置 于加工在阀体1阀壁上的定位销孔中，定位球抵在定位坑槽32内。
本实施方式的手控阀芯2上设有伸出阀体1的连接部36。
装配时，配油室进油口 34与主油泵连接，R档出油口 13、 I档出油口 14 和II档出油口 15与相应倒车档位及前进档位的动作油缸连接，D档分路出油口 21与各前进档位的动作油缸连接，副油泵连接在D档分路出油口 21与各前进 档位的动作油缸间的管路上，泄油出口22与油池连接。
发动机处于前进档启车时，手控阀芯2的D档过油环槽24与D档进油口 12相对应，液压油由配油室进油口34进入配油室33，经D档进油口12、 D档 过油环槽24、 D档过油通道25流入上阀腔5后部，此时一部分液压油经初级的 D档分路进油口 19、 D档选择环槽27和D档分路出油口 21及相应管线进入到 初级动作油缸，并推动此级油缸带动此级离合器，另一部分液压油经压力室连 通口 20进入到下阀腔6后段的压力室并作用到自控阀芯3的后端面，当此级离 合器不能带动输出轴运转时，连接在输出轴上的副油泵也不运转，此时，阀腔
6内的液压油压力骤升，并推动自控阀芯3克服自控弹簧4压力前移，使液压油 进入到下一级动作油缸，当某一级离合器可以带动输出轴正常运转时，副油泵 也开始运转，液压油经副油泵流回到油池，油压停止上升，自控弹簧4不再移 动，该级各传动部件开始稳定工作。.
启动后，当阻力下降时，油压随之下降，在压自控弹簧4的作用下，自控 阀芯3回移，使输出轴也随之回到前一级做功。泄油通道入口 30的作用是连通 上一级工作油缸油路，并卸载其压力释放该级离合器。
使用手动档位时，移动手控阀芯2，使手控档选择环槽23与选择的手动档 位进油口及出油口相对应，此时未选择的手动档及D档油路被关闭，液压油经 选择的手动档位进油口及出油口流入到相对应的泄油道或工作油缸，使变速器 进入相应的工作状态。
使手控档选择环槽23与P档进油口 7或N档进油口 9或对应时，液压油将 经P档出油口 17或N档出油口 18、下阀腔6前段和泄油出口 22直接流回油池， 发动机及变速器进入驻车状态或空档。
使手控档选择环槽23与R档进油口 8或I档进油口 IO或II档进油口 11对 应时，液压油将经阀体1侧壁上相应档位的出油口进入到对应的工作油缸执行 相应的动作。
本实施方式的定位坑槽32设于手控阀芯2的前部，并按一定间距分布，使 手控阀芯2从前向后依次移动时，使手控档选择环槽23和D档过油环槽24按 照与P档进油口 7、 R档进油口 8、 N档进油口 9、 D档进油口 12、 I档进油口 10和II档进油口 11的顺序依次相对应。
权利要求1、一种变速器自动控制阀，包括阀体(1)、手控阀芯(2)、自控阀芯(3)和自控弹簧(4)，其特征在于，所述阀体(1)包括上阀腔(5)和下阀腔(6)，上阀腔(5)顶壁依次设有P档进油口(7)、R档进油口(8)、N档进油口(9)、I档进油口(10)、II档进油口(11)和D档进油口(12)，上阀腔(5)侧壁设有与R档进油口(8)、I档进油口(10)和II档进油口(11)位置分别对应的R档出油口(13)、I档出油口(14)和II档出油口(15)，下阀腔(6)于中间处设有台肩(16)，台肩(16)将下阀腔(6)分成前、后两段，上阀腔(5)与下阀腔(6)之间于下阀腔(6)前段设有与P档进油口(7)和N档进油口(9)位置分别对应的P档出油口(17)和N档出油口(18)，上阀腔(5)与下阀腔(6)之间于下阀腔(6)后段设有D档分路进油口(19)和压力室连通口(20)连通，压力室连通口(20)靠近阀体1后端，下阀腔(6)于后段设有与D档分路进油口(19)位置相对应的D档分路出油口(21)，下阀腔(6)于前段设有泄油出口(22)，手控阀芯(2)于中部和后部分别设有手控档选择环槽(23)和D档过油环槽(24)，手控阀芯(2)于其后端面和D档过油环槽(24)间设有D档过油通道(25)连通，手控阀芯(2)置于上阀腔(5)前部，自控阀芯(3)中部设有与下阀腔(6)台肩(16)配合的环台(26)，环台(26)将自控阀芯(3)分成前、后两段，自控阀芯(3)于后段设有D档选择环槽(27)，自控阀芯(3)于芯部轴向设有泄油通道(28)，泄油通道(28)于自控阀芯(3)前段开有泄油通道出口(29)，泄油通道(28)于自控阀芯(3)后段D档选择环槽(27)的两侧分别开有泄油通道入口(30)，自控阀芯(3)置于下阀腔(6)内，自控弹簧(4)套在自控阀芯(3)前段。
2、 如权利要求1所述的变速器自动控制阀，其特征在于，所述阀体(1) 于上阀腔(5)侧壁设有档位定位装置(31)，所述手控阀芯(2)上设有与定位装置(31)相配合的定位坑槽(32)。
3、 如权利要求1或2所述的变速器自动控制阀，其特征在于，所述阀体(l) 于顶部设有配油室(33)， P档进油口 (7)、 R档进油口 (8)、 N档进油口 (9)、 I档进油口 (10)、 II档进油口 (ll)和D档进油口 (12)位于配油室(33)内， 配油室(33)顶部设有配油室进油口 (34)。
4、 如权利要求1或2所述的变速器自动控制阀，其特征在于，所述阀体(l) 于下阀腔(6)前端设有调节丝堵(35)，调节丝堵(35)与阀体(1)螺接，调 节丝堵(35)与自控弹簧(4)前端相抵。
5、 如权利要求3所述的变速器自动控制阀，其特征在于，所述阀体(1) 于下阀腔(6)前端设有调节丝堵(35)，调节丝堵(35)与阀体(1)螺接，调 节丝堵(35)与自控弹簧(4)前端相抵。
专利摘要一种变速器自动控制阀，包括阀体(1)、手控阀芯(2)、自控阀芯(3)和自控弹簧(4)，上阀腔(5)设有P档进油口(7)、R档进油口(8)、N档进油口(9)、I档进油口(10)、II档进油口(11)、D档进油口(12)、R档出油口(13)、I档出油口(14)和II档出油口(15)，下阀腔(6)于中间处设有台肩(16)，上阀腔(5)与下阀腔(6)之间设有P档出油口(17)、N档出油口(18)、D档分路进油口(19)和压力室连通口(20)，下阀腔(6)设有D档分路出油口(21)、泄油出口(22)，手控阀芯(2)置于上阀腔(5)前部，自控阀芯(3)置于下阀腔(6)后部。它具有结构简单、造价低的优点。
文档编号F16D25/12GK201351693SQ200920099230
公开日2009年11月25日 申请日期2009年2月25日 优先权日2009年2月25日
发明者刘玉通 申请人:刘玉通