专利名称：轮式拖拉机变速箱装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于拖拉机领域，涉及一种轮式拖拉机变速箱装置。
背景技术：
目前，在国内生产的132kW以下大功率轮式拖拉机上，多采用啮合套或单锥同步 器机械换挡变速箱，前进挡数一般不超过16个，最高速度低于35km/h，挡数少，车速低，操 纵不便。为适应现有市场需求和今后国内外市场的发展，研发一种换挡操纵轻便、工作挡 位数量较多、有较高车速的轮式拖拉机变速箱装置迫在眉睫。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种换挡操纵轻便、工作挡位数 量多、有较高的车速、 具有选装结构和功能的轮式拖拉机变速箱装置，以满足大功率轮式拖拉机的使用要求。本实用新型的技术方案是轮式拖拉机变速箱装置主要包括主变速装置、副变速 装置。主变速装置、副变速装置依次排列，其中主变速装置一端与拖拉机发动机相连，副变 速装置一端与拖拉机后桥相连。主变速箱装置内安装主动轴和从动轴，副变速装置内安装副变速主动轴、副变速 从动轴以及倒挡齿轮轴；其中主动轴和副变速主动轴的轴心在同一条直线上，从动轴和副 变速从动轴的轴心在同一条直线上，主动轴和从动轴的轴心相互平行；动力输出离合器前 轴从主动轴和副变速主动轴的内部穿过。在主变速装置中，主动轴上通过花键安装有I挡主动齿轮、II挡主动齿轮、III挡 主动齿轮、IV挡主动齿轮、V挡主动齿轮、VI挡主动齿轮，从动轴上安装有I挡从动齿轮、II 挡从动齿轮、III挡从动齿轮、IV挡从动齿轮、V挡从动齿轮、VI挡从动齿轮，I挡主动齿轮、 II挡主动齿轮、III挡主动齿轮、IV挡主动齿轮、V挡主动齿轮、VI挡主动齿轮分别与I挡 从动齿轮、II挡从动齿轮、III挡从动齿轮、IV挡从动齿轮、V挡从动齿轮、VI挡从动齿轮 相互啮合，从动轴与常啮合主动齿轮为一体。从动轴上安装有三个双摩擦锥同步器，三个双 摩擦锥同步器可沿轴向左右滑动以分别选择同相邻从动齿轮上的连接齿相啮合。在副变速装置中，副变速主动轴与常啮合从动齿轮和低挡主动齿轮为一体，副变 速主动轴上通过花键安装有中挡主动齿轮、倒挡主动齿轮，副变速主动轴上的常啮合从动 齿轮、低挡主动齿轮、中挡主动齿轮分别与副变速从动轴上安装的常啮合主动齿轮、低挡从 动齿轮、中挡从动齿轮相互啮合，安装在倒挡齿轮轴上的倒挡惰齿轮同时与倒挡主动齿轮、 倒挡从动齿轮相互啮合，副变速从动轴通过连接套与小锥齿轮轴连接在一起。副变速从动 轴上安装有两个啮合套，啮合套可沿轴向左右滑动以分别选择同相邻从动齿轮上的连接齿 相啮合。本实用新型可达到如下积极效果轮式拖拉机变速箱装置采用包括上述布置方 式，传动路线清楚，结构简单，可将拖拉机发动机动力向拖拉机后桥、前桥及动力输出轴传递。通过主变速装置和副变速装置的组合，可以实现18个前进挡和6个倒退挡，速度范围从2. 8km/h 40. 2km/h,可满足各种拖拉机作业工况对速度的要求。同时由于主变速装置 中的从动轴上安装有双摩擦锥同步器，使得操纵轻便，提高了操纵舒适性，降低驾驶员劳动 强度。
附图为本实用新型轮式拖拉机变速箱装置的结构示意图。
具体实施方式
如附图所示，轮式拖拉机变速箱装置，主要包括主变速装置B1、副变速装置B2。主 变速装置Bi、副变速装置B2依次排列，其中主变速装置Bl —端与拖拉机发动机相连，副变 速装置B2 —端与拖拉机后桥相连。主变速箱装置Bl内安装主动轴Sl和从动轴S2，副变速装置B2内安装副变速主动 轴S3、副变速从动轴S4以及倒挡齿轮轴S7 ；其中主动轴Sl和副变速主动轴S3的轴心在同 一条直线上，从动轴S2和副变速从动轴S4的轴心在同一条直线上，主动轴Sl和从动轴S2 的轴心相互平行；动力输出离合器前轴S5从主动轴Sl和副变速主动轴S3的内部穿过。在主变速装置Bl中，主动轴Sl上通过花键安装有I挡主动齿轮1、11挡主动齿轮 3、III挡主动齿轮5、IV挡主动齿轮7、V挡主动齿轮9、VI挡主动齿轮11，从动轴S2上安 装有I挡从动齿轮2、II挡从动齿轮4、III挡从动齿轮6、IV挡从动齿轮8、V挡从动齿轮 10、VI挡从动齿轮12，I挡主动齿轮1、II挡主动齿轮3、III挡主动齿轮5、IV挡主动齿轮 7、V挡主动齿轮9、VI挡主动齿轮11分别与I挡从动齿轮2、II挡从动齿轮4、III挡从动 齿轮6、IV挡从动齿轮8、V挡从动齿轮10、VI挡从动齿轮12相互啮合，从动轴S2与常啮 合主动齿轮13为一体。从动轴S2上安装有三个双摩擦锥同步器22，三个双摩擦锥同步器 22可沿轴向左右滑动以分别选择同相邻从动齿轮上的连接齿相啮合。在副变速装置B2中，副变速主动轴S3与常啮合从动齿轮14和低挡主动齿轮15 为一体，副变速主动轴S3上通过花键安装有中挡主动齿轮17、倒挡主动齿轮19，副变速主 动轴S3上的常啮合从动齿轮14、低挡主动齿轮15、中挡主动齿轮17分别与副变速从动轴 S4上安装的常啮合主动齿轮13、低挡从动齿轮16、中挡从动齿轮18相互啮合，安装在倒挡 齿轮轴S7上的倒挡惰齿轮20同时与倒挡主动齿轮19、倒挡从动齿轮21相互啮合，副变速 从动轴S4通过连接套24与小锥齿轮轴S6连接在一起。副变速从动轴S4上安装有两个啮 合套23，啮合套23可沿轴向左右滑动以分别选择同相邻从动齿轮上的连接齿相啮合。拖拉机发动机动力分两路经轮式拖拉机变速箱装置传递路径如下第一路从拖拉机发动机通过动力输出离合器前轴S5传递到动力输出装置，驱动 拖拉机动力输出轴。第二路从拖拉机发动机通过主动轴Sl传递到变速箱装置的主变速装置Bi，主变 速装置Bl根据从动轴S2上三个双摩擦锥同步器22的状态可实现六个挡，每个挡的动力传 递路径如下I挡双摩擦锥同步器22向右滑动同I挡从动齿轮2上的连接齿啮合，从动轴S2 上另外两个双摩擦锥同步器22不与相邻齿轮的连接齿啮合。动力由主动轴Sl — I挡主动齿轮1 — I挡从动齿轮2 —双摩擦锥同步器22 —从动轴S2。II挡双摩擦锥同步器22向左滑动同II挡从动齿轮4上的连接齿啮合，从动轴 S2上另外两个双摩擦锥同步器22不与相邻齿轮的连接齿啮合。动力由主动轴Sl — II挡 主动齿轮3 — II挡从动齿轮4 —双摩擦锥同步器22 —从动轴S2。III挡双摩擦锥同步器22向右滑动同III挡从动齿轮6上的连接齿啮合，从动 轴S2上另外两个双摩擦锥同步器22不与相邻齿轮的连接齿啮合。动力由主动轴Sl — III 挡主动齿轮5 — III挡从动齿轮6 —双摩擦锥同步器22 —从动轴S2。IV挡双摩擦锥同步器22向左滑动同IV挡从动齿轮8上的连接齿啮合，从动轴 S2上另外两个双摩擦锥同步器22不与相邻齿轮的连接齿啮合。动力由主动轴Sl — IV挡 主动齿轮7 — IV挡从动齿轮8 —双摩擦锥同步器22 —从动轴S2。V挡双摩擦锥同步器22向右滑动同V挡从动齿轮10上的连接齿啮合，从动轴S2 上另外两个双摩擦锥同步器22不与相邻齿轮的连接齿啮合。动力由主动轴Si —V挡主动 齿轮9 — V挡从动齿轮10 —双摩擦锥同步器22 — 从动轴S2。VI挡双摩擦锥同步器22向左滑动同VI挡从动齿轮12上的连接齿啮合，从动轴 S2上另外两个双摩擦锥同步器22不与相邻齿轮的连接齿啮合。动力由主动轴Sl — VI挡 主动齿轮11 — VI挡从动齿轮12 —双摩擦锥同步器22 —从动轴S2。动力传递到从动轴S2，再由从动轴S2传递到副变速装置B2中。副变速装置B2根 据副变速从动轴S4上两个啮合套23的状态可实现四个挡，每个挡的动力传递路径如下高挡啮合套23向左滑动同从动轴S2右端的常啮合主动齿轮13上的连接齿啮 合，副变速从动轴S4上的另外一个啮合套23不与相邻齿轮的连接齿啮合。动力由从动轴 S2 —啮合套23 —副变速从动轴S4 —连接套24 —小锥齿轮轴S6 —拖拉机后桥和前桥。低挡啮合套23向右滑动同低挡从动齿轮16上的连接齿啮合，副变速从动轴S4 上的另外一个啮合套23不与相邻齿轮的连接齿啮合。动力由从动轴S2上的常啮合主动齿 轮13 —副变速主动轴S3上的常啮合从动齿轮14 —副变速主动轴S3上的低挡主动齿轮 15 —低挡从动齿轮16 —啮合套23 —副变速从动轴S4 —连接套24 —小锥齿轮轴S6 —拖 拉机后桥和前桥。中挡啮合套23向左滑动同中挡从动齿轮18上的连接齿啮合，副变速从动轴S4 上的另外一个啮合套23不与相邻齿轮的连接齿啮合。动力由从动轴S2上的常啮合主动齿 轮13 —副变速主动轴S3上的常啮合从动齿轮14 —中挡主动齿轮17 —中挡从动齿轮18 — 双摩擦锥同步器22 —副变速从动轴S4 —连接套24 —小锥齿轮轴S6 —拖拉机后桥和前桥。倒挡啮合套23向右滑动同倒挡从动齿轮21上的连接齿啮合，副变速从动轴S4 上的另外一个啮合套23不与相邻齿轮的连接齿啮合。动力由从动轴S2上的常啮合主动齿 轮13 —副变速主动轴S3上的常啮合从动齿轮14 —倒挡主动齿轮19 —倒挡惰齿轮20 —倒 挡从动齿轮21 —双摩擦锥同步器22 —副变速从动轴S4 —连接套24 —小锥齿轮轴S6 — 拖拉机后桥和前桥。这样当主变速装置Bl和副变速装置B2组合，就可以实现18个前进挡和6个倒退 挡。
权利要求一种轮式拖拉机变速箱装置，主要包括主变速装置(B1)、副变速装置(B2)；其特征在于主变速装置(B1)、副变速装置(B2)依次排列，其中主变速装置(B1)一端与拖拉机发动机相连，副变速装置(B2)一端与拖拉机后桥相连。
2.根据权利要求1所述的轮式拖拉机变速箱装置，其特征在于主变速箱装置(Bi)内 安装主动轴(Si)和从动轴(S2)，副变速装置(B2)内安装副变速主动轴(S3)、副变速从动 轴(S4)以及倒挡齿轮轴(S7)；其中主动轴(Si)和副变速主动轴(S3)的轴心在同一条直线 上，从动轴(S2)和副变速从动轴(S4)的轴心在同一条直线上，主动轴(Si)和从动轴(S2) 的轴心相互平行；动力输出离合器前轴(S5)从主动轴(Si)和副变速主动轴(S3)的内部穿 过。
3.根据权利要求1或2所述的轮式拖拉机变速箱装置，其特征在于在主变速装置 (Bi)中，主动轴(Si)上通过花键安装有I挡主动齿轮(1)、11挡主动齿轮(3)、III挡主动 齿轮(5)、IV挡主动齿轮(7)、V挡主动齿轮(9)、VI挡主动齿轮(11)，从动轴(S2)上安装 有I挡从动齿轮(2)、II挡从动齿轮(4)、III挡从动齿轮(6)、IV挡从动齿轮(8)、V挡从 动齿轮(10)、VI挡从动齿轮(12)，I挡主动齿轮(1)、II挡主动齿轮(3)、III挡主动齿轮 (5)、IV挡主动齿轮(7)、V挡主动齿轮(9)、VI挡主动齿轮(11)分别与I挡从动齿轮(2)、 II挡从动齿轮(4)、III挡从动齿轮(6)、IV挡从动齿轮(8)、V挡从动齿轮(10)、VI挡从动 齿轮(12)相互啮合，从动轴(S2)与常啮合主动齿轮(13)为一体。
4.根据权利要求1或2所述的轮式拖拉机变速箱装置，其特征在于从动轴(S2)上安 装有三个双摩擦锥同步器(22)，三个双摩擦锥同步器(22)可沿轴向左右滑动以分别选择 同相邻从动齿轮上的连接齿相啮合。
5.根据权利要求1或2所述的轮式拖拉机变速箱装置，其特征在于在副变速装置 (B2)中，副变速主动轴(S3)与常啮合从动齿轮(14)和低挡主动齿轮(15)为一体，副变速 主动轴(S3)上通过花键安装有中挡主动齿轮(17)、倒挡主动齿轮(19)，副变速主动轴(S3) 上的常啮合从动齿轮(14)、低挡主动齿轮(15)、中挡主动齿轮(17)分别与副变速从动轴 (S4)上安装的常啮合主动齿轮(13)、低挡从动齿轮(16)、中挡从动齿轮(18)相互啮合，安 装在倒挡齿轮轴(S7)上的倒挡惰齿轮(20)同时与倒挡主动齿轮(19)、倒挡从动齿轮(21) 相互啮合，副变速从动轴(S4)通过连接套(24)与小锥齿轮轴(S6)连接在一起。
6.根据权利要求1或2所述的轮式拖拉机变速箱装置，其特征在于副变速从动轴 (S4)上安装有两个啮合套(23)，啮合套(23)可沿轴向左右滑动以分别选择同相邻从动齿 轮上的连接齿相啮合。
专利摘要轮式拖拉机变速箱装置，主要包括主变速装置、副变速装置。主变速装置、副变速装置依次排列，其中主变速装置一端与拖拉机发动机相连，副变速装置一端与拖拉机后桥相连，可将拖拉机发动机动力向拖拉机后桥、前桥及动力输出轴传递。通过主变速装置和副变速装置的组合，可以实现18个前进挡和6个倒退挡，速度范围从2.8km/h～40.2km/h，可满足各种拖拉机作业工况对速度的要求。同时由于主变速装置中的从动轴上安装有双摩擦锥同步器，使得操纵轻便，提高了操纵舒适性，降低驾驶员劳动强度。
文档编号F16H3/12GK201573541SQ200920297210
公开日2010年9月8日 申请日期2009年12月24日 优先权日2009年12月24日
发明者丁福生, 冯春凌, 岳艳艳, 王东青, 赵考田, 郭志强 申请人:中国一拖集团有限公司