专利名称：Sss型金属软管的固定结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种管件连接装置，具体属于一种用于汽车排气管系统中排气管件间 的固定SSS型金属软管的结构。
背景技术：
在汽车排气系统中，安装于发动机排气岐管和消声器之间的排气软管，使整个 排 气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装、补偿各个管件中的安装公差和延长排气 消声系统寿命的作用。常用的是波纹管和金属编织软管，虽然能起到一定的位置补偿和减 振作用，但在降低金属疲劳、降噪和承受周向剪切载荷等多项指标上仍有局限性。目前常用 的威斯法利SSS结构软管，既能伸缩，又能部分扭转，完全可以满足发动机在整车上安装的 工作条件。排气软管安装质量的高低，直接影响到整个排气系统功能的好坏，错误的安装极 易引起排气软管及排气消声器的损坏。常见的安装结构有两种一是采用金属软管和排气 管总成焊接的连接方式来固定排气管路，二是采用阶梯型卡箍的方式连接排气管路。采用 金属软管和排气管总成焊接的结构柔性低，考虑到运输条件等因素采用无周向转动的特性 软管，且总成的制造公差对软管安装状态影响很大。金属软管和排气管在装配前先焊接为 一体，在运输及发动机工作中产生的震动，绝大部分传递到具有柔性的金属软管上，使得金 属软管出现软管过度拉伸或压缩，软管安装状态扭曲严重，给金属软管的使用留下隐患。此 夕卜，在整车行驶过程中，由于发动机前后悬置隔振功能的设置，在金属软管处产生一定的扭 转，反复扭动也会造成金属软管的扭断。采用阶梯型卡箍的方式连接排气管路时，金属软管 安装调整要求较高且比较复杂，成本较高，除此之外，该安装方式对排气管圆度要求很高， 在目前的生产工艺条件下只有部分加工较规范的不锈钢材质管件能够满足要求，这对于国 内汽车零部件及整车生产厂家大批量生产的制造水平，实际操作性和经济性都很低。
发明内容
本发明目的是提供一种SSS型金属软管的固定结构，该结构中金属软管周向转 动变为可能，可以极大减少漏气率，使用寿命显著延长，同时强度和柔性提高，抗机械冲击 和压力增强，三向移动量可有效补偿。本发明的技术方案是一种SSS型金属软管的固定结构，包括V型卡箍和带有锁紧 螺母的螺栓，所述V型卡箍的接头均开有供螺栓插入的螺孔，所述V型卡箍通过螺栓和锁紧 螺母安装在SSS型金属软管的卡箍接头凸缘处。本发明进一步的技术方案是一种SSS型金属软管的固定结构，包括V型卡箍和带 有锁紧螺母的螺栓，所述V型卡箍的接头均开有供螺栓插入的螺孔，所述V型卡箍通过螺栓 和锁紧螺母安装在SSS型金属软管的卡箍接头凸缘处；所述V型卡箍为两段分体式V型卡箍。本发明更详细的技术方案是一种SSS型金属软管的固定结构，包括V型卡箍和带有锁紧螺母的螺栓，所述V型卡箍的接头均开有供螺栓插入的螺孔，所述V型卡箍通过螺栓 和锁紧螺母安装在SSS型金属软管的卡箍接头凸缘处；所述V型卡箍为两段分体式V型卡 箍；所述每段分体式V型卡箍两端的接头均开有供螺栓插入的螺孔，所述两段分体式V型卡 箍通过螺栓和锁紧螺母紧固在卡箍接头凸缘处。本发明的优点是1.本发明采用V型卡箍安装连接SSS型结构的金属软管，该结构简单，现场安装方 便，便于调整维修；2.本发明采用威斯法利SSS结构金属软管，允许5度的周向扭转，很好地解决了现 实生产中金属软管扭曲断裂的问题；3.本发明可拆卸，有效保证运输过程中金属软管的状态维持并易于解决软管变形 后的调整问题；4.本发明使得金属软管周向转动变为可能，可以极大减少漏气率，使用寿命显著 延长，同时强度和柔性提高，抗机械冲击和压力增强，三向移动量可有效补偿。
下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述图1为本发明中分体式V型卡箍的结构示意图；图2为本发明中卡箍接头的结构示意图；图3为本发明安装的结构示意图。其中1为分体式V型卡箍；2为卡箍接头；3为凸缘；4为SSS型金属软管。
具体实施例方式实施例一种SSS型金属软管的固定结构，包括V型卡箍和带有锁紧螺母的螺栓， 所述V型卡箍的接头均开有供螺栓插入的螺孔，所述V型卡箍通过螺栓和锁紧螺母安装在 SSS型金属软管4卡箍接头2的凸缘3处。如图2所示，所述卡箍接头2不同于其它安装方 式中所用金属软管的平滑接头，增设了凸缘3用于限位安装V型卡箍。如图1所示，所述V型卡箍为两段分体式V型卡箍1，所述每段分体式V型卡箍1 两端的接头均开有供螺栓插入的螺孔，所述两段分体式V型卡箍1通过两个螺栓和锁紧螺 母紧固在卡箍接头2的凸缘3处，安装后如图3所示。使用时，V型卡箍在自由状态下套入金属软管的卡箍接头2外径，随着螺母的拧 动，V型卡箍均勻地沿径向缩小，直至V型卡箍将金属软管和排气管其它组件紧密而牢固地 连接在一起。利用V型卡箍固定SSS型金属软管4的调整规范如下1、为了起到好的减振效果， 金属软管的安装长度一般不小于管径的2. 5倍，因为通常金属软管的主要振动发生在金属 软管的前1/3部分，当然这还取决于发动机振动的幅度，其余部分主要起到补偿安装公差 的作用；2、金属软管装配时进出气方向严禁装反，必须保证金属软管上箭头标识方向与发 动机排气气流方向保持一致；金属软管装配时必须使用厂家提供的专用夹具，底盘装配后 金属软管的直线度应控制在8mm以内，以保证金属软管的装配质量。本发明采用V型卡箍安装连接SSS型结构的金属软管，该结构简单，现场安装方便，便于调整维修；本发明采用威斯法利SSS结构金属软管，允许5度的周向扭转，很好地解决了现实生产中金属软管扭曲断裂的问题；本发明可拆卸，有效保证运输过程中金属软管 的状态维持并易于解决软管变形后的调整问题；本发明使得金属软管周向转动变为可能， 可以极大减少漏气率，使用寿命显著延长，同时强度和柔性提高，抗机械冲击和压力增强， 三向移动量可有效补偿。 以上仅是本发明的具体应用范例，对本发明的保护范围不构成任何限制。除上述 实施例外，本发明还可以有其它实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均 落在本发明所要求保护的范围之内。
权利要求
一种SSS型金属软管的固定结构，其特征在于包括V型卡箍和带有锁紧螺母的螺栓，所述V型卡箍的接头均开有供螺栓插入的螺孔，所述V型卡箍通过螺栓和锁紧螺母安装在SSS型金属软管(4)卡箍接头(2)的凸缘(3)处。
2.根据权利要求1所述的SSS型金属软管的固定结构，其特征在于所述V型卡箍为 两段分体式V型卡箍(1)。
3.根据权利要求2所述的SSS型金属软管的固定结构，其特征在于所述每段分体式V 型卡箍(1)两端的接头均开有供螺栓插入的螺孔，所述两段分体式V型卡箍(1)通过螺栓 和锁紧螺母紧固在卡箍接头(2)的凸缘(3)处。
全文摘要
本发明公开了一种SSS型金属软管的固定结构，包括两段分体式V型卡箍和带有锁紧螺母的螺栓，所述分体式V型卡箍的接头均开有供螺栓插入的螺孔，所述分体式V型卡箍通过螺栓和锁紧螺母安装在SSS型金属软管的卡箍接头凸缘处。本发明采用V型卡箍安装连接SSS型结构的金属软管，该结构简单可拆卸，现场安装方便，便于调整维修，有效保证运输过程中金属软管的状态维持并易于解决软管变形后的调整问题；采用威斯法利SSS结构金属软管，允许5度的周向扭转，很好地解决了现实生产中金属软管扭曲断裂的问题，可以极大减少漏气率，使用寿命显著延长，同时强度和柔性提高，抗机械冲击和压力增强，三向移动量可有效补偿。
文档编号F16L33/26GK101865344SQ201010223670
公开日2010年10月20日 申请日期2010年7月9日 优先权日2010年7月9日
发明者张卫林, 张志峰, 徐勇, 李雪纯, 邱峰 申请人:金龙联合汽车工业(苏州)有限公司