专利名称：传动箱的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种传动箱，包括一个封闭的传动箱外壳和多个安装于传动箱外壳中 的传动元件。
背景技术：
这种类型的传动箱早已为人所知，并且将其作为用于改变转速和/或者旋转方向 和/或者转矩和/或者运动形式的机械传动装置的模块化结构或一体的组成部分。例如在 DE 44 34 401 Al中就描述了一种执行机构，具有用来将旋转运动转变为直线运动的传动 箱。传动箱外壳部分填充有润滑剂，如润滑油或润滑脂，它可降低传动元件之间的摩 擦、用于散热以及用于结合脏污物和磨粒。传动箱外壳的结构主要遵循机械要求，例如设立支承点、承受机械力和力矩以及 设立装配基础。传动箱外壳还要起到润滑剂收集容器的作用。传动箱外壳的结构还要优化得便于简单制造，无论是否为铸造结构还是焊接结 构。能够以低费用与低廉成本制造的简单结构与外壳形状是考虑重点所在。根据这些结构 设计特征以及使所有润滑部位在任何工况下均能可靠到达和操作的必须要求，得出所需的 润滑剂量。比较不利的填充量计算方式是相对于技术需求的过量设计，这就会导致供应与 回收的高成本。
发明内容
本发明的任务在于，减小同类传动箱的润滑剂需求量，而不限制技术功能。按照本发明，采用权利要求1所述的特征，解决这一任务。从属权利要求所述均为 有益的实施方式。本发明涉及一种同类的传动箱，包括一个封闭的传动箱外壳以及多个安装于传动 箱外壳中的传动元件。按照本发明，在传动箱外壳内部安装有至少一个耐润滑剂的排挤体，所述排挤体 布置在传动元件和/或传动箱外壳的壳壁之间的自由的内部空间之中。每一个排挤体的体 积均能减小同等体积的润滑剂需求量。排挤体可以长期使用，因此不仅能在首次填充时减小润滑剂需求量，而且也能减 小每次重新添加时的润滑剂需求量。可以用各种不同的方法将排挤体固定在传动箱外壳之中。按照本发明的一项特 征，通过有目的的造型进行固定。此时排挤体具有以形锁合(formschlilssig)方式固定于 传动箱外壳的静止的外壳元件上的外形。按照本发明的另一种特征，排挤体具有多个集成的磁铁，它们能够以力锁合 (kraftschlussig)方式将排挤体与传动箱外壳连接在一起。通过磁铁进行固定还有助于使得来自传动装置的磨粒附着在磁铁上，从而不会重新到达润滑部位，这进一步延长传动装置的使用寿命。
唯一的附图所示为一个传动箱的剖面图。
具体实施例方式以下将借助实施例对本发明进行详细描述。唯一的附图所示为一个传动箱的剖面 图，具有一个传动箱外壳1以及多个安装于传动箱外壳中的传动元件。在传动箱外壳1中 安装有一个涡轮蜗杆传动机构，其包括利用蜗杆轴3可旋转地支承于传动箱外壳1之中的 蜗杆2和一个安装在输出轴4上的涡轮5。传动箱外壳1中没有被传动元件2、3、4和5占 用的内部空间6填充有适当的润滑剂。为了减小润滑剂用量，在传动箱外壳1中安装有排 挤体7，所述排挤体相应布置在传动元件2、3、4和5以及/或者传动箱外壳1的壳壁之间的 自由空间之中。排挤体7适宜用一种泡沫材料制成。除了可减少润滑剂需求量之外，也能减小成
品传动箱的重量。图示的排挤体7具有能够以形锁合方式支承于传动箱外壳1之中的外形。附图标记列表1传动箱外壳2 蜗杆3蜗杆轴4输出轴5 涡轮6内部空间7排挤体
权利要求
传动箱，包括一个封闭的传动箱外壳(1)和多个安装于传动箱外壳中的、嵌在润滑剂中的传动元件(2、3、4、5)，其特征在于，在传动箱外壳(1)的内部安装有至少一个耐润滑剂的排挤体(7)，所述排挤体布置在传动元件(2、3、4、5)和/或者传动箱外壳(1)的壳壁之间的自由的内部空间(6)之中。
2.根据权利要求1所述的传动箱，其特征在于，排挤体(7)具有以形锁合方式固定在传 动箱外壳(1)的静止的外壳元件上的外形。
3.根据权利要求1所述的传动箱，其特征在于，排挤体(7)具有多个集成的磁铁，这些 磁铁以力锁合方式将排挤体(7)与金属的传动箱外壳(1)连接在一起。
全文摘要
本发明涉及一种传动箱，包括一个封闭的传动箱外壳(1)和多个安装于其中且嵌在润滑剂中的传动元件(2、3、4、5)。为了减小所需的润滑剂用量，建议在传动箱外壳(1)的内部安装有至少一个耐润滑剂的排挤体(7)，所述排挤体布置在传动元件(2、3、4、5)和/或传动箱外壳(1)的壳壁之间的自由的内部空间(6)之中。
文档编号F16H57/04GK101988572SQ20101050421
公开日2011年3月23日 申请日期2010年7月28日 优先权日2009年7月29日
发明者S·恩格尔克, S·舒尔策 申请人:Abb技术股份公司