专利名称：以正确相对角位置安装齿轮控制设备的一对转鼓的方法
技术领域：
本发明涉及用于机动车齿轮箱的双鼓序列齿轮控制设备，该齿轮控制设备包括 第一转鼓，与齿轮箱的第一副轴相联以引起可滑动地设置在该轴上的一个或多个接合套管运动；第二转鼓，与齿轮箱的第二副轴相联以引起可滑动地设置在该轴上的一个或多个接合套管运动；和致动单元，设置成使第一鼓和第二鼓以同步方式转动，其中这两个鼓围绕相互平行但不重合的相应转动轴线可转动地安装。更具体来说，本发明涉及用于“定相设置” 上述齿轮控制设备的两个转鼓的方法，即用于在将控制设备安装在齿轮箱上的过程中将它们定位在正确的相对角位置。在下面的说明书和权利要求中，术语“角位置”旨在涉及各鼓围绕其转动轴线的旋转运动。在例如上述的齿轮控制设备中，两个鼓由相同的致动单元转动，该致动单元通常包括电动马达和插入在电动马达与两个鼓之间的齿轮传动机构，在安装阶段实际出现的问题是以正确的相对取向来定位两个鼓以确保在操作时齿轮控制设备能够适应所需的换挡顺序，并且最重要的是不执行错误的控制操作，这种错误的控制操作具有不仅导致齿轮控制设备损坏而且导致齿轮箱损坏的风险。
背景技术：
US2006/16M87公开了一种用于摩托车齿轮箱的序列齿轮控制设备，包括由两个鼓部分构成的单个转鼓，这两个鼓部分彼此同轴设置并通过多个锁定销固定地连接以一起转动。锁定销确保单鼓的两个鼓部分之间的正确的相对角位置。US2007/0209460公开了用于机动车的双鼓序列齿轮控制设备，类型与本申请涉及的方法中的类型相同，即用于机动车的序列齿轮控制设备包括分立的第一和第二鼓，它们围绕相互平行的相应的第一和第二转动轴线可滑动地安装。
发明内容
本发明的目的是提出一种方法，其确保上述限定类型的齿轮控制设备的两个鼓在安装在车辆上的阶段被定位在正确的相对角位置，即以正确的相对取向被定位，负责组装的操作者不会有错误的可能性。根据本发明，通过下面的方法完全实现该目的和其它目的，该方法包括步骤在第一鼓的给定位置形成定位孔并在第二鼓的给定位置形成定位孔；b)将第一和第二鼓设置在预定的相对角位置；c)通过借助于锁定装置接合其定位孔而将第一和第二鼓锁定在所述预定的相对角位置；以及d) 一旦完成齿轮控制设备的安装就从第一和第二鼓的定位孔松开所述锁定装置。通过将锁定装置插入两个鼓的定位孔中，这两个鼓被保持在预定的相对角位置， 直至完成控制设备的安装，从而在安装过程中防止了鼓的错误初始定位或者意外相对运动的风险。 根据本发明的第一实施例，锁定装置设置成将两个鼓相互直接连接，为此，锁定装置包括第一销、第二销和连接元件，第一销适于插入第一鼓的定位孔，第二销适于插入第二鼓的定位孔，连接元件将第一销和第二销相互连接并且构造成允许将销同时插入相应的定位孔中而且鼓设置在所述相对角位置。在这种情况下，两个销和连接元件优选由单个锁定部件形成。连接元件优选设有手柄以方便操作者装配锁定部件。因此，根据该实施例，操作者初始将两个鼓定位在正确的相对角位置并随后通过将锁定部件装配在鼓上以将锁定部件的销插入鼓的相应定位孔中来将两个鼓锁定在所述位置。根据本发明的替代性实施例，锁定装置设置成将两个鼓的每一个连接于齿轮箱壳体并因此将两个鼓间接相连，为此，锁定装置包括第一销和第二销，第一销适于在下面这些孔相互对准时插入第一鼓的定位孔并插入齿轮箱壳体中的相应第一定位孔，第二销适于在下面这些孔相互对准时插入第二鼓的定位孔并插入齿轮箱壳体中的相应第二定位孔，齿轮箱壳体中的两个定位孔的位置限定成，当由于销插入鼓和齿轮箱壳体的相应定位孔而防止两个鼓转动时，这两个鼓位于所述相对角位置。因此，根据该实施例，操作者首先通过将销插入鼓的定位孔并插入齿轮箱壳体中的相应定位孔来可转动地锁定两个鼓中的一个，随后通过将销插入鼓的定位孔并插入齿轮箱壳体中的相应定位孔来可转动地锁定另一个鼓。
参照附图，通过下面的纯粹作为非限制性实施例给出的详细描述，本发明的进一步的特征和特点将变得很清楚，其中图1是根据本发明第一优选实施方式的用于机动车齿轮箱的双鼓序列齿轮控制设备的透视图，其中，两个鼓锁定在给定的相对角位置；图2是图1的齿轮控制设备的透视图，其中，两个鼓示为被剖切；图3是根据本发明第二优选实施方式的用于机动车齿轮箱的双鼓序列齿轮控制设备的透视图，其中，两个鼓锁定在给定的相对角位置；图4是图3的齿轮控制设备的透视图，其中，两个鼓之一示为在延伸通过其自身转动轴线的平面内被剖开；图5是图3的齿轮控制设备的透视图，其中，两个鼓示为被剖切。
具体实施例方式参照附图，用于机动车齿轮箱的双鼓序列(sequential)齿轮控制设备基本包括第一鼓10，围绕第一转动轴线Xl可旋转地安装，第一转动轴线Xl与鼓的几何轴线重合，并设置成平行于齿轮箱的轴的轴线； 第一对接合叉12和14，沿平行于转动轴线Xl的轴线可滑动地安装，受控于第一鼓 10，以产生可滑动地安装在齿轮箱的第一副轴(未示出)上的一个或多个接合套管(也未示出)在相应的中间和接合位置之间的运动；第二鼓16，围绕第二转动轴线X2可旋转地安装，第二转动轴线X2与鼓的几何轴线重合，并设置成平行于齿轮箱的轴的轴线以及平行于第一转动轴线XI，第二转动轴线X2与第一转动轴线Xl平行但不重合；第二对接合叉18和20，沿平行于转动轴线X2(并因此也平行于转动轴线XI)的轴线可滑动地安装，受控于第二鼓16，以产生可滑动地安装在齿轮箱的第二副轴(未示出)上的一个或多个接合套管(也未示出)在相应的中间和接合位置之间的运动；和致动单元，设置成使两个鼓10和16以同步方式转动。在图示的实施例中，齿轮控制设备与齿轮箱相联，齿轮箱包括与第一副轴相联的两个接合套管和与第二副轴相联的两个接合套管，但是本发明显然也适用于与具有不同于在此描述的实施例的数量的多个接合套管的齿轮箱相联的齿轮控制设备。为了将两个鼓围绕相应的转动轴线的旋转运动转换成相应接合叉对的平移运动， 接合叉被可滑动地接合在鼓的外圆柱形表面中的相应引导槽中的相应的柱(或其它随动件)相连以轴向平移(其中术语“轴向”此后将指平行于两个鼓的转动轴线的方向)。更具体来说，第一鼓10的外圆柱形表面设有可滑动地接合第一柱(peg) 24的第一引导槽22， 第一柱M与接合叉12相连以轴向平移；以及可滑动地接合第二柱观的第二引导槽沈，第二柱观与接合叉14相连以轴向平移，并且第二鼓的外圆柱形表面设有可滑动地接合第一柱32的第一引导槽30，第一柱32与接合叉18相连以轴向平移；以及可滑动地接合第二柱 36的第二引导槽34，第二柱36与接合叉20相连以轴向平移。受控于第一鼓10的接合叉 12和14沿着由齿轮箱的壳体40支撑的静止不动的杆38可滑动地安装，但是它们也可以安装成固定于轴向可滑动的杆以平移。类似地，受控于第二鼓16的接合叉18和20沿着由壳体40支撑的静止不动的杆42可滑动地安装，但是它们也可以安装成固定于轴向可滑动的杆以平移。致动单元基本包括马达(未示出)例如电动马达，以及齿轮传动机构，齿轮传动机构设置成将马达产生的旋转运动传递给两个鼓并同步两个鼓的旋转运动。更具体来说，齿轮传动机构包括第一齿轮44、第二齿轮46、第三齿轮48(此后称作中间齿轮)和小齿轮(未示出)，第一齿轮44与第一鼓10同轴设置并且与其连接以被固定而随之转动，第二齿轮46 与第二鼓16同轴设置并且与其连接以被固定而随之转动，第三齿轮48永久地啮合两个齿轮44和46，小齿轮由马达的输出轴(也未示出)支撑。小齿轮通过由例如双齿轮构成的减速齿轮50与两个齿轮44和46之一(在这里是与齿轮46)间接地啮合，但也可以与齿轮 46(或44)直接啮合。由马达赋予小齿轮的旋转运动因此被传递给第二鼓16的齿轮46，并通过中间齿轮48传递给第一鼓10的齿轮44。两个鼓10和16因此以同步方式转动，即两个鼓的给定角位置对应于马达的给定角位置并因此对应于小齿轮的给定角位置。为了确保在安装齿轮控制设备阶段的两个鼓10和16的正确的相对角定位，根据本发明，两个鼓具有相应的定位孔，相应的销作为锁定装置可以插入相应的定位孔来将两个鼓锁定在预定的相对角位置。在图1和2所示的实施例中，第一鼓10具有定位孔52，定位孔52作为通孔形成在垂直于转动轴线Xi的鼓的第一壁M中，平行于转动轴线Xi延伸并与其隔开。类似地，第二鼓16具有定位孔56，定位孔56作为通孔形成在垂直于转动轴线X2的鼓的第一壁58中，平行于转动轴线X2延伸并与其隔开。在安装齿轮控制设备到齿轮箱的阶段，两个鼓10和16 通过锁定部件60被锁定在预定的相对角位置，锁定部件60包括第一销62、第二销64和连接元件66，第一销62用于插入第一鼓的定位孔52中，第二销64用于插入第二鼓16的定位孔56中，连接元件66将两个销62和64彼此连接在一起。锁定部件60构造成，仅在鼓10 和16设置在预定相对角位置时才允许销62和64同时插入相应的定位孔52和56中。连接元件66有利地设有手柄68以方便操作者安装锁定部件60。在所示实施例中，锁定部件60形成为单件，一体形成两个销62和64以及连接元件66。因此，在这种情况下，在操作者已经将两个鼓10和16定位在预定相对角位置时，他通过将销62和64插入两个鼓的定位孔52和56中而在单个操作中安装锁定部件60。自然，一旦完成了齿轮控制设备的所有零件的安装，锁定部件60将被去除。或者，销62和64以及连接元件66也可以形成为单独的部件。因此，在这种情况下，在操作者已经将两个鼓10和16定位在预定相对角位置时，他将相应的销62和64插入两个鼓的各定位孔52和56中并随后通过连接元件66将销连接起来以锁定销，鼓通过它们被锁定在所述位置。或者，两个鼓的定位孔也可以是径向通孔，穿过相应鼓的圆柱形壁形成。在图3-5所示的实施例中，与图1和图2相同或相应的部件和元件被标以相同的参考标记，第一鼓10的定位孔52同样作为通孔形成，其平行于转动轴线Xl延伸但与其隔开，穿过整个鼓并因此延伸穿过鼓的第一壁M并穿过与第一壁平行的第二壁70 (因此也垂直于转动轴线XI)。类似地，第二鼓16的定位孔56同样作为通孔形成，其平行于转动轴线 X2延伸但与其隔开，穿过整个鼓并因此延伸穿过鼓的第一壁58并穿过与第一壁平行的第二壁72 (因此也垂直于转动轴线X》。此外，在这种情况下，壳体40具有第一定位孔74和第二定位孔(未示出，但类似于第一孔74)，其平行于两个鼓10和16的轴线Xl和X2延伸， 并因此平行于鼓的定位孔52和56，并且其以这种方式被定位当鼓在预定相对角位置时它们均与鼓的定位孔对准。因此，当两个鼓10和16设置在所述位置时，第一鼓10的定位孔 52与壳体40的定位孔74对准，操作者因此能够将第一销62插入这两个孔中以可转动地锁定该鼓，同样，第二鼓16的定位孔56与壳体40的第二定位孔对准，操作者因此能够将第二销64插入这两个孔中以可转动地锁定该鼓。自然，图3-5的实施例的销62和64将长于图 1和2的实施例中的相应销62和64，因为它们必须延伸穿过相应的整个鼓并且被插入壳体内的相应定位孔中。每个销62和64也在相应的端部设有相应的手柄68以方便操作者插入和取出销。在将齿轮控制设备安装在齿轮箱上的过程中，通过将第一销62插入第一鼓以及壳体的相应孔中并将第二销64插入第二鼓以及壳体的相应孔中，两个鼓10和16因此被锁定在预定相对角位置，其中第一鼓10的定位孔52与壳体40的第一定位孔74对准，第二鼓 16的定位孔56与壳体40的第二定位孔对准。自然，一旦完成齿轮控制设备的所有零件的安装，就将从相应的孔中取出销。自然，本发明的原理保持不变，但相对于仅作为非限制性实施例描述和示出的内容，这些实施例和构造细节可以在很大程度上变化。
权利要求
1.将用于机动车齿轮箱的双鼓序列齿轮控制设备的第一鼓(10)和第二鼓(16)安装在正确的相对角位置的方法，其中在安装状态，第一鼓(10)围绕第一转动轴线(Xl)是可转动的，第二鼓(16)围绕第二转动轴线m是可转动的，第二转动轴线m平行于第一转动轴线(Xl)但不与第一转动轴线(Xl)重合，该方法包括步骤a)在第一鼓(10)的给定位置形成定位孔(5 并在第二鼓(16)的给定位置形成定位孔(56)；b)将第一和第二鼓(10、16)设置在预定的相对角位置；c)通过借助于锁定装置(60、62、64、66)接合其定位孔(52、56)而将第一和第二鼓 (10、16)锁定在所述预定的相对角位置；以及d)一旦完成齿轮控制设备的安装就从第一和第二鼓(10、16)的定位孔(52、56)松开所述锁定装置(60、62、64、66)。
2.根据权利要求1的方法，其中第一鼓(10)的定位孔(52)平行于第一转动轴线(Xl) 延伸并与第一转动轴线(Xl)隔开。
3.根据权利要求1的方法，其中第二鼓(16)的定位孔(56)平行于第二转动轴线(X2) 延伸并与第二转动轴线(X2)隔开。
4.根据权利要求1的方法，其中第一鼓(10)的定位孔(5 和/或第二鼓(16)的定位孔(56)为径向孔。
5.根据权利要求1的方法，其中在步骤c)中，第一销(62)、第二销(64)和连接元件 (66)用作锁定装置(60、62、64、66)，第一销(62)适于插入第一鼓(10)的定位孔(52)，第二销(64)适于插入第二鼓(16)的定位孔(56)，连接元件(66)将第一销(62)和第二销(64) 相互连接并且构造成仅在鼓(10、16)的所述预定的相对角位置允许将销(62、64)同时插入相应的定位孔(52、56)中。
6.根据权利要求5的方法，其中步骤c)中用作锁定装置(60、62、64、66)的第一销 (62)、第二销(64)和连接元件(66)由单个锁定部件(60)形成。
7.根据权利要求1的方法，还包括步骤al)在齿轮箱的壳体GO)中形成第一和第二定位孔(74)，所述第一和第二定位孔(74) 设置成，当所述鼓在所述预定的相对角位置时，分别与第一和第二鼓(10、16)的定位孔 (52、56)对准，其中在步骤c)中，第一销(62)和第二销(64)用作锁定装置(60、62、64、66)，第一销 (62)适于插入第一鼓(10)的定位孔(52)并插入壳体GO)的第一定位孔(74)，第二销(64) 适于插入第二鼓(16)的定位孔(56)并插入壳体GO)的第二定位孔。
全文摘要
以正确相对角位置安装齿轮控制设备的一对转鼓的方法。在安装状态，第一鼓(10)围绕第一转动轴线(X1)是可转动的，第二鼓(16)围绕平行于第一转动轴线(X1)但不与其重合的第二转动轴线(X2)是可转动的，该方法包括步骤在第一鼓(10)的给定位置形成定位孔(52)并在第二鼓(16)的给定位置形成定位孔(56)；将第一和第二鼓(10、16)设置在预定的相对角位置；通过借助于锁定装置(60、62、64、66)接合其定位孔(52、56)而将第一和第二鼓(10、16)锁定在所述预定的相对角位置；以及一旦完成齿轮控制设备的安装就从第一和第二鼓(10、16)的定位孔(52、56)松开所述锁定装置(60、62、64、66)。
文档编号F16B19/02GK102269256SQ201010559420
公开日2011年12月7日 申请日期2010年11月23日 优先权日2010年6月3日
发明者A·皮亚扎, G·普雷尼奥拉托, G·皮亚琴扎, M·加拉贝洛, V·帕斯托雷洛 申请人:C.R.F.阿西安尼顾问公司