专利名称：客车车窗用斜“d”形管的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种异型无缝钢管，尤其是涉及一种客车车窗用斜“D”形管，属于 金属材料技术领域。
背景技术：
目前，无缝钢管广泛用于制造结构件和机械零件，如石油钻杆、汽车传动轴、自行 车架以及建筑施工中用的钢脚手架等。用无缝钢管制造环形零件，可提高材料利用率，简化 制造工序，节约材料和加工工时，如滚动轴承套圈、千斤顶套等，目前已广泛用无缝钢管来 制造。无缝钢管还是各种常规武器不可缺少的材料，枪管、炮筒等都要钢管来制造。在这些 无缝钢管中，圆形管可以输送更多的流体。此外，圆环截面在承受内部或外部径向压力时， 受力较均勻，因此绝大多数无缝钢管是圆管。然而圆管也有一定的局限性圆管的形状限制，使得它无法用于一些特殊环境；因为圆管的惯性矩和截面模数较小，其抗弯和抗扭能力较差，强度低；圆管本身的重量较大，对其支撑部件的压力较大。以上各种原因限制了圆管的适用范围，因此在一些特殊环境下都不采用圆管来作 为结构件或机器部件。例如客车车窗需要其管件具有高强度、防腐蚀的性能，并且重量要 轻，表面平滑，形状美观，这样便不能使用圆管来制作。
发明内容为了克服上述不足，本实用新型提供了一种客车车窗用斜“D”形管，这种客车车窗 用斜“D”形管的重量较轻，强度高，防腐蚀性能强，并且管体表面平滑，形状美观大方。本实用新型的目的是这样实现的一种客车车窗用斜“D”形管，该斜“D”形管的管体的断面呈斜“D”形结构，该斜“D” 形结构包含有长直边段、短直边段、长斜边段、短斜边段和圆弧段，所述管体的顶部和底部 为长直边段，所述管体的左边为长斜边段，所述长斜边段的两端分别与顶部和底部的长直 边段相连，所述顶部的长直边段的右端与短斜边段相连，所述短斜边段与短直边段相连，所 述短直边段的右端与圆弧段相连，所述圆弧段的下端与底部的长直边段相连，所述管体各 边段之间的连接为圆弧过渡，所述管体表面覆有镀锌层，所述斜“D”形管的材质为Q345B。本实用新型具有的有益效果是这种客车车窗用斜“D”形管的重量较轻，强度高，防腐蚀性能强，管体表面平滑，形 状美观大方。
图1为本实用新型客车车窗用斜“D”形管的断面结构示意图。其中管体1、长直边段1-1、短直边段1-2、长斜边段1-3、短斜边段1_4、圆弧段1-5、镀锌层2。 具体实施方式如图1，本实用新型涉及一种客车车窗用斜“D”形管，该斜“D”形管的管体1的断 面呈斜“D”形结构，该斜“D”形结构包含有长直边段1-1、短直边段1-2、长斜边段1-3、短斜 边段1-4和圆弧段1-5，所述管体1的顶部和底部为长直边段1-1，所述管体1的左边为长 斜边段1-3，所述长斜边段1-3的两端分别与顶部和底部的长直边段1-1相连，所述顶部的 长直边段1-1的右端与短斜边段1-4相连，所述短斜边段1-4与短直边段1-2相连，所述短 直边段1-2的右端与圆弧段1-5相连，所述圆弧段1-5的下端与底部的长直边段1-1相连， 所述管体1各边段之间的连接为圆弧过渡，所述管体1表面覆有镀锌层2，所述斜“D”形管 的材质为Q345B。
权利要求一种客车车窗用斜“D”形管，其特征在于该斜“D”形管的管体(1)的断面呈斜“D”形结构，该斜“D”形结构包含有长直边段(1 1)、短直边段(1 2)、长斜边段(1 3)、短斜边段(1 4)和圆弧段(1 5)，所述管体(1)的顶部和底部为长直边段(1 1)，所述管体(1)的左边为长斜边段(1 3)，所述长斜边段(1 3)的两端分别与顶部和底部的长直边段(1 1)相连，所述顶部的长直边段(1 1)的右端与短斜边段(1 4)相连，所述短斜边段(1 4)与短直边段(1 2)相连，所述短直边段(1 2)的右端与圆弧段(1 5)相连，所述圆弧段(1 5)的下端与底部的长直边段(1 1)相连，所述管体(1)各边段之间的连接为圆弧过渡，所述管体(1)表面覆有镀锌层(2)，所述斜“D”形管的材质为Q345B。
专利摘要本实用新型涉及一种客车车窗用斜“D”形管，该斜“D”形管的管体(1)的断面呈斜“D”形结构，该斜“D”形结构包含有长直边段(1-1)、短直边段(1-2)、长斜边段(1-3)、短斜边段(1-4)和圆弧段(1-5)，所述管体(1)各边段之间的连接为圆弧过渡，所述管体(1)表面覆有镀锌层(2)，所述斜“D”形管的材质为Q345B。这种客车车窗用斜“D”形管的重量较轻，强度高，防腐蚀性能强，并且管体表面平滑，形状美观大方。
文档编号F16S3/00GK201672240SQ201020227630
公开日2010年12月15日 申请日期2010年6月10日 优先权日2010年6月10日
发明者周建华 申请人:江阴界顺金属科技有限公司