专利名称：内外对置式不等节距圆柱螺旋弹簧减震器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种在三轮摩托车上使用的内外对置式不等节距圆柱螺旋弹簧 减震器。
技术背景传统三轮摩托车的悬架减震技术发展较为滞后，减震效果不很理想，整车在复 杂路况、空载、重载等工况下的适应性差，其路面冲击大、驾乘颠簸，减震效果差；减 震器自身稳定性能差；转向时的抗侧倾能力差，影响整车的行驶稳定性。
发明内容针对传统三轮摩托车减震结构的诸多不利因素，为有效提高整车的减震效果、 充分发挥减震器在整车空载、重载以及不同路况时下的适应性，本实用新型提供一种加 强转向抗侧倾能力，改善乘坐舒适性，提高行车安全的内外对置式不等节距圆柱螺旋弹 簧减震器。本实用新型的技术方案是以下述方式实现的包括分别安装于减震器内部及外 部的内外两个不等节距圆柱螺旋弹簧，其特征在于外不等节距圆柱螺旋弹簧的小节距 端朝下分别安装在左减震器、右减震器的下固定座上，外不等节距圆柱螺旋弹簧的大节 距端与上固定座配合安装；内不等节距圆柱螺旋弹簧的大节距端朝下分别装入左减震 器、右减震器的滑杆中并装上端盖。本实用新型的积极效果是本实用新型的内外对置式不等节距圆柱螺旋弹簧减 震器结构，由内外两个不等节距圆柱螺旋弹簧分别安装于减震器内部及外部，并将内不 等节距弹簧的大节距端于外不等节距弹簧大节距端对置安装，这样即发挥了不等节距弹 簧的变刚度特性又增强了减震器自身的刚度。因此本实用新型能够以变刚度受力来适应 车辆在不同载荷、冲击振动情况下的需求；提高了减震器自身的稳定性及强度，消除弹 簧共振的影响，改善了整车的行驶稳定性，驾乘舒适性；加强了转向抗侧倾能力。
图1为本实用新型的外不等节距弹簧结构安装示意图。图2为本实用新型的内不等节距弹簧结构安装示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的技术方案作进一步描述由图1中可以看出，本实用新型的外不等节距弹簧结构主要由外不等节距圆柱 螺旋弹簧2的小节距端朝下分别安装在左减震器4、右减震器5的下固定座3上，外不等 节距圆柱螺旋弹簧2的大节距端与上固定座1配合安装。由图2中可以看出，本实用新型的内不等节距弹簧结构主要由内不等节距圆柱螺旋弹簧8的 大节距端朝下分别装入左减震器4、右减震器5的滑杆7中并装上端盖6来 实现的。结合图1、图2可以看出，外不等节距圆柱螺旋弹簧2的大节距端与内不等节距 圆柱螺旋弹簧8的大节距端呈对置方式安装。①该结构能够以变刚度受力来适应车辆在不同载荷、冲击振动情况下的需求；②该结构为内外对置式，提高了减震器自身的稳定性及强度，消除弹簧共振的 影响，改善了整车的行驶稳定性，驾乘舒适性；③该结构具有较强的抗侧倾能力，提高了转向稳定性。
权利要求1. 一种内外对置式不等节距圆柱螺旋弹簧减震器，包括分别安装于减震器内部及外 部的内外两个不等节距圆柱螺旋弹簧，其特征在于外不等节距圆柱螺旋弹簧(2)的小节距端朝下分别安装在左减震器(4)、右减震器 (5)的下固定座(3)上，外不等节距圆柱螺旋弹簧(2)的大节距端与上固定座(1)配合安 装；内不等节距圆柱螺旋弹簧(8)的大节距端朝下分别装入左减震器(4)、右减震器(5) 的滑杆(7)中并装上端盖(6)。
专利摘要本实用新型涉及一种在三轮摩托车上使用的内外对置式不等节距圆柱螺旋弹簧减震器，包括分别安装于减震器内部及外部的内外两个不等节距圆柱螺旋弹簧，外不等节距圆柱螺旋弹簧的小节距端朝下分别安装在左减震器、右减震器的下固定座上，外不等节距圆柱螺旋弹簧的大节距端与上固定座配合安装；内不等节距圆柱螺旋弹簧的大节距端朝下分别装入左减震器、右减震器的滑杆中并装上端盖，本实用新型能够以变刚度受力来适应车辆在不同载荷、冲击振动情况下的需求；提高了减震器自身的稳定性及强度，消除弹簧共振的影响，改善了整车的行驶稳定性，驾乘舒适性；加强了转向抗侧倾能力。
文档编号F16F1/04GK201792970SQ20102051718
公开日2011年4月13日 申请日期2010年9月6日 优先权日2010年9月6日
发明者刘景文 申请人:河南力之星三轮摩托车制造有限公司