专利名称：带法兰的插入式接头的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车转向系统中转向管路与泵或转向机连接用结构，特别涉 及一种带法兰的插入式接头。
背景技术：
目前汽车转向系统中转向管路与泵或转向机连接时，以下两种结构已采用多年， 成为工程师在开发设计管件时首先考虑使用的结构。如图1所示，结构a包含球型接头1、T型螺钉2和密封垫片3。球型接头1设有 两个平行端面，T型螺钉2穿过该两个平行端面，以及上面分别设置的密封垫片3，插入泵端 或转向机端对应设置的螺纹孔5中拧紧，将连接有钢管4的球型接头1固定到泵或转向机 的端面上。然而，结构a对球型接头1的端面及密封垫片3的平整度要求非常高。为了达到 良好的密封性能，通常采用材质较软但成本高的紫铜来制成所述密封垫片3。另外，球型接 头1需要首先焊接在钢管4上，焊接强度也非常重要。可见，该结构a工艺复杂，成本高，只 要球型接头1、密封垫片3或球型接头1与钢管4焊接位置中任何一处不符合要求就会产生 泄露问题，缺陷风险大。如图2所示，结构b包含喇叭口端部41、密封圈7和螺母6。其中，螺母6装设到 钢管4之后，直接对钢管4进行端部成型形成喇叭口端部41。先将设置有0型密封圈7的 喇叭口端部41插入泵端或转向机端的连接孔中，再将螺母6旋入连接孔中拧紧固定。虽然结构b相比结构a工艺简单，但是对螺母6的要求，尤其是电镀要求很高，镀 层厚度难以控制镀层厚了导致螺母6难以拧紧；反之又会引起零件腐蚀，引起客户抱怨。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种带法兰的插入式接头，能够保证转向管路与泵或转 向机的可靠连接，有效减少接头处的泄露风险，并且能够简化工艺，降低成本。为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是提供一种带法兰的插入式接头，用 于将转向管路与泵或转向机进行固定连接，该带法兰的插入式接头包含在转向管路端部直 接成型的接头和套设在转向管路上的法兰；所述接头能对应插入所述泵或转向机端面的安 装孔中，并通过设置连接件，使所述法兰与所述端面紧密贴合并固定连接。所述法兰上开设有中心孔；所述连接件穿设在该中心孔中，将法兰与所述端面固 定连接。所述法兰上还开设有连接孔，其直径与所述转向管路的外径相匹配，使所述转向 管路能对应穿过该连接孔。所述转向管路与所述法兰的连接孔是过盈配合，使所述法兰卡紧在所述转向管路 上。所述法兰上设置有边孔；所述边孔对穿设在其中、尺寸相匹配的外部管件进行固
3定，使该外部管件与所述转向管路一起，通过同一个所述法兰固定连接在所述端面。所述法兰由金属材料制成；所述金属材料是低碳钢。所述接头上还开设有凹槽，所述凹槽中嵌设有弹性的密封圈。所述密封圈由橡胶材料制成。所述转向管路是钢管；所述钢管上，除端部的接头以外的部分经过弯管并装配有胶管。与现有技术相比，本实用新型所述带法兰的插入式接头，其优点在于，本实用新型 通过接头插入对应的安装孔中，并通过法兰中设置连接件来进一步固定，保证转向管路与 泵或转向机的可靠连接；通过在接头上开设凹槽来嵌入橡胶密封圈，有效减少接头处的泄 露风险。本实用新型还能够通过法兰上的边孔，同时将系统中的其他管件与该转向管路一 起固定连接到泵或转向机的端面。相对现有结构a，本实用新型不用焊接，也不需要如球型接头和密封垫片一般控制 平整度，简化了生产工艺，降低了成本和泄露的风险。相对于结构b，本实用新型不需要控制 螺母的镀层，方便加工。因此，本实用新型工艺简单，能够完全由设备自动化完成，从而有效 提高整车厂的装配效率，节省工时。
图1是现有转向管路与泵或转向机连接用的一种结构的示意图。图2是现有转向管路与泵或转向机连接用的另一种结构的示意图。图3是本实用新型带法兰的插入式接头的总体结构示意图。图4是本实用新型带法兰的插入式接头的法兰的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图说明本实用新型的具体实施方式
。配合参见图3、图4所示，用于将转向管路与泵或转向机进行固定连接，本实用新 型提供一种带法兰的插入式接头，包含在转向管路10端部直接成型的接头11和套设在转 向管路10上的法兰20。所述转向管路10—般是钢管。所述接头11能对应插入所述泵或转向机端面的安装孔中。通常在接头11上还开 设有环形的凹槽111，通过在凹槽111中嵌设弹性的密封圈30，增强接头11与安装孔接触 位置的密封性能。可优选橡胶材料制成所述密封圈30，相比背景技术的结构a中铜材质的 密封垫片，密封性能更好。本实用新型中所述法兰20可采用如低碳钢等韧性好的金属材料，按客户要求制 成任意尺寸或形状。以下以一种具有一定厚度的金属板状的法兰20结构为例进行说明。法兰20的中间位置开设有中心孔22，通过在中心孔22中穿设螺钉等连接件，在接 头11对应插入所述泵或转向机端面的安装孔后，使法兰20与所述端面能够紧密贴合并固 定连接，即端部设置有所述带法兰的插入式接头的钢管也与所述泵或转向机能固定连接。法兰20中心孔22的一边、打通法兰20的该侧边缘，设置有边孔23，用于固定系 统中另一根尺寸相匹配的带插入式接头的管件，使该其他管件的接头穿过法兰20后，与本 实用新型所述接头11位于法兰20的同一面，在分别插入不同安装孔后，能通过同一个法兰20将该其他管件及本实用新型所述转向管路10 —起与所述泵或转向机的端面固定连接。法兰20中心孔22的另一边、设置有穿透的连接孔21，该连接孔21的直径与所述 转向管路10的钢管外径相匹配，使所述钢管能对应穿过该连接孔21，并与所述法兰20固定。具体地，在对钢管进行端部成型时，将所述法兰20依安装方向装在端部成型设备 的订制工装上，当设备启动时，法兰20下落自动套设在相匹配的钢管上；由模具定位同时 冲模，将与所述法兰20的连接孔21接触的钢管部分扩径，使钢管与连接孔21形成过盈配 合，此时，法兰20被牢固地卡紧在钢管上。之后，在成型模具的作用下，对钢管端部直接成型，镦成所述带有凹槽111的接头 11部分。然后，对除端部接头11的钢管部分进行弯管，并在弯管部分装配胶管。最后在接 头11的凹槽111中设置橡胶材质的密封圈30，形成本实用新型所述带法兰的插入式接头的 主体结构。在转向管路10进行装车时，其端部的所述接头11能容易地卡入尺寸相匹配的泵 或转向机端面的安装孔中。此时，将系统中另一根带插入式接头的管件通过法兰20的边孔 23卡紧固定。在法兰20的中心孔22中安装螺钉，通过同一个法兰20，将上述管件与本实 用新型所述转向管路10 —起与泵或转向机固定连接。本实用新型所述带法兰的插入式接头，工艺简单，能够完全由设备自动化完成。相 对背景技术中的结构a，本实用新型不用焊接，也不需要如球型接头和密封垫片一般控制平 整度，简化了生产工艺，降低了成本和泄露的风险。相对于结构b，本实用新型不需要控制螺 母的镀层，方便加工。因此本实用新型能够有效提高整车厂的装配效率，节省工时。尽管本实用新型的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍，但应当认识到上 述的描述不应被认为是对本实用新型的限制。在本领域技术人员阅读了上述内容后，对于 本实用新型的多种修改和替代都将是显而易见的。因此，本实用新型的保护范围应由所附 的权利要求来限定。
权利要求1.一种带法兰的插入式接头，用于将转向管路(10)与泵或转向机进行固定连接，其特 征在于，包含在转向管路(10)端部直接成型的接头(11)和套设在转向管路(10)上的法兰 (20);所述接头(11)能对应插入所述泵或转向机端面的安装孔中，并通过设置连接件，使所 述法兰(20)与所述端面紧密贴合并固定连接。
2.如权利要求1所述带法兰的插入式接头，其特征在于，所述法兰(20)上开设有中心 孔(22 )；所述连接件穿设在该中心孔(22 )中，将法兰(20 )与所述端面固定连接。
3.如权利要求2所述带法兰的插入式接头，其特征在于，所述法兰(20)上还开设有连 接孔(21)，其直径与所述转向管路(10)的外径相匹配，使所述转向管路(10)能对应穿过该 连接孔(21)。
4.如权利要求3所述带法兰的插入式接头，其特征在于，所述转向管路(10)与所述法 兰(20 )的连接孔(21)是过盈配合，使所述法兰(20 )卡紧在所述转向管路(10 )上。
5.如权利要求3所述带法兰的插入式接头，其特征在于，所述法兰(20)上设置有边孔 (23);所述边孔(23)对穿设在其中、尺寸相匹配的外部管件进行固定，使该外部管件与所述 转向管路(10 ) —起，通过同一个所述法兰(20 )固定连接在所述端面。
6.如权利要求1所述带法兰的插入式接头，其特征在于，所述法兰(20)由金属材料制 成；所述金属材料是低碳钢。
7.如权利要求1所述带法兰的插入式接头，其特征在于，所述接头(11)上还开设有凹 槽(111)，所述凹槽(111)中嵌设有弹性的密封圈(30)。
8.如权利要求7所述带法兰的插入式接头，其特征在于，所述密封圈(30)由橡胶材料 制成。
9.如权利要求1所述带法兰的插入式接头，其特征在于，所述转向管路(10)是钢管；所 述钢管上，除端部的接头(11)以外的部分经过弯管并装配有胶管。
专利摘要一种带法兰的插入式接头，用于将转向管路与泵或转向机进行固定连接，该带法兰的插入式接头包含在转向管路端部直接成型的接头和套设在转向管路上的法兰；所述接头能对应插入所述泵或转向机端面的安装孔中，并通过设置连接件，使所述法兰与所述端面紧密贴合并固定连接。通过在接头上开设凹槽来嵌入橡胶密封圈，有效减少接头处的泄露风险。本实用新型还能够通过法兰上的边孔，同时将系统中的其他管件与该转向管路一起固定连接到泵或转向机的端面。本实用新型工艺简单，能够完全由设备自动化完成，从而有效提高整车厂的装配效率，节省工时。
文档编号F16L33/28GK201787242SQ20102055052
公开日2011年4月6日 申请日期2010年9月30日 优先权日2010年9月30日
发明者曾春华 申请人:上海康迪泰克管件有限公司