专利名称：船用舵桨机带液压油泵联轴器链条连接传动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种船用舵桨机带液压油泵联轴器链条连接传动装置。
背景技术：
2003年，我公司相继建造多艘5000匹大马力拖轮——津港轮12号，舵浆，即旋转 机由日本川崎重工制造。自运营以来，旋转机功率输出轴与机带液压油泵连接部位接连的 联轴器出现故障，共计三条船四台机器(每艘船有两台舵桨)均不能正常使用。其中的联轴器是通过蝶形弹簧片将旋转机齿轮和油泵齿轮扣合连接，而达到功率 传动。由于该型拖轮功率大、主机启停频繁、轴的转速变化频率高，连接蝶形弹簧片长期承 受强大的冲击和推力，经过一段时间的运行，弹簧片部分出现疲劳断裂现象。由于输出轴高 速旋转，致使两边齿轮被打坏，油泵无法正常工作，从而导致船舶无法正常运行。每套带蝶形弹簧片的原装齿轮需花费2. 6万元，且供货期较长，直接影响公司效益。
发明内容针对上述存在问题，本实用新型的目的是提供一种船用舵桨机带液压油泵联轴器 链条连接传动装置，该装置可以对旋转机功率输出轴和机带液压油泵采用新型连接和传 动，该链条为普通双链条，维修方便、使用寿命长、成本低且容易购买，该装置既有效地增加 了船舶的使用率，又降低了船舶维修成本，一举两得。为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是提供船用舵桨机带液压油泵联轴 器链条连接传动装置，其中该装置包括有起保护作用的对扣式的上、下保护外壳，上、下保 护外壳接口处设有密封槽，密封槽内设有起密封作用的密封条；上、下保护外壳内对称安装 有二传动轴，与二传动轴分别键连接有二连接轴，二连接轴上紧配合安装有二齿轮；在二齿 轮上分别设有起连接和转动作用的链条，上、下保护外壳接口处设有密封槽分别对应在二 连接轴的密封环上。本实用新型的效果是通过该装置对旋转机输出轴和机带液压油泵输入轴进行连 接和传动，我们加大连接轴齿轮宽度，采用普通双链条连接，并用密封胶圈密封润滑油脂， 使链条始终在润滑油脂中工作，拖轮在正常工作时，主机启停频繁、轴的转速变化频率高， 而链条能很好的吸收轴高速旋转产生的冲击和推力，避免齿轮在恶劣工况下受到损坏，保 证机带液压油泵正常工作。使用双链条连接传动，既可以减少备件成本，又可以延长联轴器 的工作寿命，更重要的是可以减少船舶停船时间。
图1本实用新型的船用舵桨机带液压油泵联轴器链条连接传动装置结构示意图；图2为图1的侧视图。图中[0011]1、上、下保护外壳 2，7、齿轮 3、密封条4，8、传动轴5，9、连接轴 6、链条
具体实施方式
结合附图对本实用新型的船用舵桨机带液压油泵联轴器链条连接传动装置结构 加以说明。本实用新型旨在改变以往情况，对旋转机输出轴和机带液压油泵输入轴进行连接 和传动，能很好的吸收轴高速旋转产生的冲击和推力，避免齿轮在恶劣工况下受到损坏，保 证机带液压油泵正常工作。如图1、2所示，本实用新型提供一种船用舵桨机带液压油泵联轴器链条连接传动 装置，该装置安装在旋转机输出端和机带液压油泵输入端之间。船用舵桨机带液压油泵联 轴器链条连接传动装置，该装置包括有起保护作用的对扣式的上、下保护外壳1，上、下保护 外壳1接口处设有密封槽，密封槽内设有起密封作用的密封条3 ；上、下保护外壳1内对称 安装有传动轴4、传动轴8，与传动轴4、传动轴8分别键连接有连接轴5、连接轴9，连接轴 5、连接轴9上紧配合安装有齿轮2、齿轮7 ；在齿轮2、齿轮7上分别设有起连接和转动作用 的链条6，上、下保护外壳1接口处设有密封槽分别对应在连接轴5、连接轴9的密封环上。该装置结构是通过二链条将舵桨泵轴输出功率传递到液压油泵中。本实用新型的船用舵桨机带液压油泵联轴器链条连接传动装置按以下步骤进行 安装方法(1)安装前的材料准备A、链条6 二根(长短按设计尺寸要求)。B、上、下保护外壳1，并车出密封槽，打出连接孔(图未示)。C、密封环3两根。D、加宽齿轮2和齿轮7两件。E、连接轴5和连接轴9两根，并车出密封槽和键槽(图未示)。F、连接键两件(图未示)。G、连接螺栓6个(图未示)。(2)船用舵桨机带液压油泵联轴器链条连接传动装置安装步骤A、把齿轮2和齿轮7用紧配合方法分别安装在旋转机输出端连接轴5和机带液压 油泵输入端连接轴9上。B、把带有齿轮的连接轴5和9分别安装在旋转机传动轴4和油泵传动轴8上，用 键连接(图未示)。C、把链条6分别扣在旋转机齿轮2和油泵齿轮7上形成啮合。D、把2个密封环分别安装在旋转机连接轴5和油泵连接轴9上的凹槽中。E、把润滑油脂涂在齿轮、链条和连接轴上。F、安装上、下保护外壳1，并使保护外壳的两端密封槽分别对应在连接轴5和连接 轴9的密封环上，形成密封，用螺栓(图未示)连接上、下保护外壳使其固定。(3)船用舵桨机带液压油泵联轴器链条连接传动装置安装结果 A、特制宽大齿轮2和7的尺寸，配上普通的宽大的二链条6 ；增加了联轴器的抗扭力，延长了联轴器的使用寿命，保证了船舶的安全运行。 B、涂上润滑油脂减少了链条6与齿轮2、齿轮7的摩擦。C、加装上、下保护外壳1，保证联轴器正常工作时不受外部环境影响。D、安装密封环3保证了联轴器内部密闭环境，使润滑油脂在联轴器工作时不会外
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权利要求1. 一种船用舵桨机带液压油泵联轴器链条连接传动装置，其特征是该装置包括有起 保护作用的对扣式的上、下保护外壳(1)，上、下保护外壳(1)接口处设有密封槽，密封槽内 设有起密封作用的密封条(3)；上、下保护外壳(1)内对称安装有传动轴(4，8)，与传动轴 (4,8)分别键连接有连接轴(5，9)，连接轴(5，9)上紧配合安装有齿轮(2，7)；在齿轮(2，7) 上分别设有起连接和转动作用的链条(6)，上、下保护外壳(1)接口处设有密封槽分别对应 在连接轴(5，9)的密封环上。
专利摘要本实用新型提供船用舵桨机带液压油泵联轴器链条连接传动装置，该装置包括有起保护作用的对扣式的上、下保护外壳，上、下保护外壳接口处设有密封槽，密封槽内设有起密封作用的密封条；上、下保护外壳内对称安装有二传动轴，与二传动轴分别键连接有二连接轴，二连接轴上紧配合安装有二齿轮；在二齿轮上分别设有起连接和转动作用的链条，上、下保护外壳接口处设有密封槽分别对应在二连接轴的密封环上。本实用新型的效果是通过该装置对旋转机输出轴和机带液压油泵输入轴进行连接和传动，采用普通双链条连接，能很好的吸收轴高速旋转产生的冲击和推力，避免齿轮在恶劣工况下受到损坏，保证机带液压油泵正常工作。既减少备件成本，又延长联轴器的工作寿命，减少了船舶停船时间。
文档编号F16H7/06GK201849658SQ20102060488
公开日2011年6月1日 申请日期2010年11月12日 优先权日2010年11月12日
发明者伊杰, 刘继川, 华苓, 李又政, 熊军魁, 边洪峰, 高冬冬, 高文泽 申请人:天津港轮驳有限公司