专利名称：一种粘滞阻尼器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种工程减振装置，特别是一种能经受震动而不会发生松动的粘 滞阻尼器。
背景技术：
目前，我国在国内的建筑工程、公路桥梁工程中使用的粘滞阻尼器主要由工作缸、 附缸、端盖和附缸耳环构成，为了安装时调节中心距的方便，端盖与工作缸、附缸与工作缸 及附缸耳环与附缸之间一般都采用螺纹连接(参见图2)；这种结构的粘滞阻尼器存在以下不足因工程结构经常受到较强的外力震动，在 附缸与工作缸及附缸耳环与附缸之间的螺纹连接会有松动现象，使附缸耳环与活塞杆耳环 之间的中心距产生偏差；另外因外力震动会使端盖与工作缸连接的螺纹发生松动，从而造 成粘滞阻尼器的结构不牢固，影响阻尼器的正常使用。
发明内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、经济实用，在安装时既可方 便调节中心距离，又能有效防止松动的粘滞阻尼器，以克服上述现有技术所存在的不足。解决上述问题的的技术方案是一种粘滞阻尼器，包括工作缸、附缸、端盖和附缸 耳环，端盖通过螺纹连接在工作缸的一端，附缸通过螺纹连接在工作缸的另一端，附缸耳环 通过螺纹与附缸连接，所述附缸与工作缸的螺纹连接处设有锁紧螺母，所述附缸耳环与附 缸螺纹连接处设有调节螺母。其进一步的技术方案是所述端盖与工作缸的螺纹连接处设有紧固螺钉。由于采取上述技术方案，本实用新型之一种粘滞阻尼器具有如下有益效果1、由于本实用新型之一种粘滞阻尼器其附缸与工作缸的螺纹连接处设有锁紧螺 母，附缸耳环与附缸螺纹连接处设有调节螺母，既方便在安装时调节中心距离，在调节好后 将锁紧螺母和调节螺母旋紧，在工程结构受到较强震动时，可防止附缸与工作缸及附缸耳 环与附缸之间发生松动，保证粘滞阻尼器的安装精度和正常使用。2、本实用新型之一种粘滞阻尼器在端盖与工作缸连接的螺纹处设有紧固螺钉，端 盖与工作缸的连接不会因工程结构受到较强震动时发生松动，保证粘滞阻尼器的结构安全。3、本实用新型之一种粘滞阻尼器结构简单，经济实用。
以下结合附图和实施例对本实用新型之一种粘滞阻尼器的技术特征作进一步的 说明。
图1 为本实用新型之一种粘滞阻尼器的结构示意图；图2 已有粘滞阻尼器的结构示意图；[0014]图3:图1之A部放大图。图中1 一活塞杆耳环，2 —紧固螺钉，3 —工作缸，4 一附缸，5 —附缸耳环，6 —调节螺
母，7 —锁紧螺母，8 —端盖，9 一活塞杆。
具体实施方式
一种粘滞阻尼器，包括工作缸3、附缸4、端盖8和附缸耳环5，端盖8通过螺纹连接 在工作缸3的一端，附缸4通过螺纹连接在工作缸3的另一端，附缸耳环5通过螺纹与附缸 4连接，所述附缸4与工作缸3的螺纹连接处设有锁紧螺母7，锁紧螺母7为内螺纹形式，拧 紧在附缸4上的外螺纹处；所述附缸耳环5与附缸4的螺纹连接处设有调节螺母6，调节螺 母6为内螺纹形式，拧紧在附缸耳环5上的外螺纹处。所述端盖8与工作缸3的螺纹连接处设有紧固螺钉2，安装时在端盖8与工作缸3 的螺纹连接处中心攻钻螺纹孔，拧紧紧固螺钉2。当需要调节阻尼器中心距时，拧松调节螺母6，通过调节附缸耳环5达到所需的中 心距后，拧紧调节螺母6即可。上述实施例为本实用新型之一种粘滞阻尼器较佳的实施方案之一，作为变换，所 述端盖8与工作缸3的螺纹连接处也可不设紧固螺钉，但放松效果没有那么好。
权利要求1.一种粘滞阻尼器，包括工作缸(3)、附缸(4)、端盖(8)和附缸耳环(5)，端盖(8)通过 螺纹连接在工作缸(3)的一端，附缸(4)通过螺纹连接在工作缸(3)的另一端，附缸耳环(5) 通过螺纹与附缸(4)连接，其特征在于所述附缸(4)与工作缸(3)的螺纹连接处设有锁紧 螺母(7)，所述附缸耳环(5)与附缸(4)螺纹连接处设有调节螺母(6)。
2.根据权利要求1所述的一种粘滞阻尼器，其特征在于所述端盖(8)与工作缸(3)的 螺纹连接处设有紧固螺钉(2)。
专利摘要一种粘滞阻尼器，包括工作缸、附缸、端盖和附缸耳环，端盖通过螺纹连接在工作缸的一端，附缸通过螺纹连接在工作缸的另一端，附缸耳环通过螺纹与附缸连接,所述附缸与工作缸的螺纹连接处设有锁紧螺母，所述附缸耳环与附缸螺纹连接处设有调节螺母，所述端盖与工作缸的螺纹连接处设有紧固螺钉。该粘滞阻尼器结构简单，经济实用，在工程结构受到较强震动时，可防止附缸与工作缸、附缸耳环与附缸之间及端盖与工作缸的连接发生松动，保证粘滞阻尼器的安装精度和结构安全及正常使用。
文档编号F16F9/00GK201851576SQ201020616000
公开日2011年6月1日 申请日期2010年11月20日 优先权日2010年11月20日
发明者刘志东, 李世军, 李秋燕, 梁莹莹, 蒙春, 陈伟亮, 黄光宇 申请人:柳州东方工程橡胶制品有限公司