专利名称：用于调整离合器装置的空气间隙的方法
技术领域：
本发明涉及一种用于调整离合器的空气间隙的方法，所述离合器具有磨擦装置、 离合器壳体、在所述离合器壳体中经带盖轴承支承的操纵装置、传输所述操纵装置和磨擦装置之间的操纵力的操纵力传输元件和在所述操纵力传输元件与操纵装置之间的操纵轴承，本发明尤其涉及一种用于调整可直接操纵的离合器装置的空气间隙的方法，所述离合器装置尤其是双离合器，所述离合器装置具有壳体和在所述壳体中支承的操纵装置，所述操纵装置用于将操纵力自由传递到作用在所述离合器装置的操纵元件上，所述操纵装置尤其是压力罐。
背景技术：
离合器装置，尤其是摩擦锁合的离合器装置，利用工作连接作用相互摩擦锁合的联接元件。对此需要经操纵装置施加到各个相互工作连接的可移动的元件上的压紧力。为了得到这种压紧力并且为了将这种压紧力传输到这个相互工作连接的可移动的元件上，此时存在多种可能性。在这里，尤其所谓可直接操纵的离合器装置是不同的，其中，所述操纵装置直接作用在各个相互工作连接的可移动的元件上和不可直接操纵的另外的离合器装置上，其中，所述相应力的传输通过传递性能实现。例如从出版物DE 102004047095A1已知直接操纵的离合器装置，尤其是集成到双离合器装置中。根据这份出版物的实施方案的特征在于，所述具有两个离合器装置的离合器组件布置成传输原动机和变速器之间的扭矩，并且每个离合器装置具有至少一个离合器从动盘，所述离合器从动盘分配自己的被驱动轴，其中，所述各个离合器装置相互独立地经各自的操纵机构啮合和分离。所述各个离合器装置的闭合力由操纵机构直接施加并且因此以11的比例传输到所述离合器装置上。这也以类似方式适用于所述直接操纵的简单离合器装置。这个离合器装置在所述操纵元件定向过程时，所述几何容差和在各施加力的元件上的容差直接达到所述空气间隙容差并且直接影响所述空气间隙。如果是另外的离合器，尤其具有磨损补偿调节，所述空气间隙位置的容差协调通过所述磨损补偿调节实现。在传统离合器装置中没有磨损补偿调节，所述调整过程经校正所述在操纵元件上设置的突舌实现，其中，变换比大于1并且因此，所述几何容差和调整精度能够只通过给予变换比的一部分作用在所述空气间隙上。
发明内容
因此，本发明的任务在于一种调整所述类型的输入端的空气间隙的方法，并且尤其在这种方法中，对于那些输入端的空气间隙，所述操纵力不变换或减小施加在所述各个相互摩擦锁合连接的元件上，对此进一步发展，以能够精确地调整所述空气间隙。根据本发明，这个任务通过一种用来调整离合器的空气间隙的方法完成，所述离合器具有摩擦装置、离合器壳体、在所述离合器壳体中经带盖轴承支承的操纵装置、用来在操纵装置和摩擦装置之间传输操纵力的操纵力传输元件，和位于所述操纵力传输元件和操纵装置之间的操纵轴承，所述方法包括以下步骤通过测量所述带盖轴承和操纵轴承之间的间距，用测量装置测量所述操纵装置的高度尺寸；在试验设备中，通过将相应的操纵力施加在操纵力传输元件上，经测定离合器的检测点，测量空气行程；根据附属于目标值的所述测量的空气行程的偏差与附属于目标值的所述测量的高度尺寸的偏差确定校正值，所述校正值是一个用于所述操纵力传输元件的必要变形的尺寸，在试验设备中，通过在所述操纵力传输元件上施加相应的校正力而使所述操纵力传输元件变形，以执行校正程序。替换经测定所述离合器的检测点确定所述空气行程，在前述根据本发明的方法中还能够测量分离距离，还有空气行程和摩擦片弹性。这能够由此执行，即所述离合器从动盘或摩擦片被张紧，此后，在试验台使所述离合器的操纵装置使用的压力块退回到安装位置中，其中，所述压板的行程是从张紧状态的位置测量，直到压力块退回的终点位置。然后，利用这个行程计算目标行程的偏差，其中，所述压板的行程的这个偏差与所述校正值的推动系统高度尺寸的偏差一起得到。此外，其他方法步骤是相同的。优选地，为了测得所述空气行程，所述离合器支承在所述试验设备中，并且施加操纵力，其中，在所述试验设备中，通过间接或直接将校正力强加在所述操纵力传输元件上能够调整所述离合器的空气间隙。此外，优选地，所述操纵力和校正力在没有所述操纵轴承的中间位置的条件下(直接)或者在所述操纵轴承的中间位置下(间接)强加在所述离合器上。而且，不仅测定所述空气行程的测量过程而且所述校正过程都能够经在试验设备中仅仅张紧所述离合器来执行。此外，经在试验设备中重复测量所述空气行程能够执行所述校正程序结果的控制。根据一个优选实施例，具有两个单离合器的双离合器组件在所述试验设备中张紧并且支承在所述试验设备中，其中，所述两个单离合器的空气间隙分别通过将所述操纵力强加在所述操纵力传输元件上来操纵所述单离合器，从而能够进行测量，并且其中，在计算校正值以后，在张紧的双离合器组件中通过用力重复操纵所述单离合器而强加所述校正力执行所述校正程序，以实现所述操纵力传输元件的期望的变形度。根据一个优选实施例，一个具有压力罐的直接操纵的离合器在所述试验设备中张紧和测量，所述压力罐作为操纵力传输元件，具有1的操纵力传输比例，其中，在校正程序中，通过所述压力罐的变形对应所述校正值，在所述试验设备中通过强加相应的校正力，所述压力罐能够变形。所述摩擦装置能够包括至少一个离合器从动盘或摩擦片，一个压板或压紧面和一个反压板或反向压紧面，其中，所述离合器能够通过反压板或通过离合器壳体或通过带盖轴承支承在所述试验设备中。一个优选实施例包括一种用于调整所述直接操纵的离合器装置的空气间隙的方法，所述离合器装置具有一个壳体和一个支承在所述壳体中的操纵装置，用于将操纵力自由传输地强加到作用于所述离合器装置的操纵元件上，尤其是压力罐，其特征在于，通过校准所述操纵元件，利用将所述操纵元件校准到作为至少一个至少间接表示实际空气间隙的尺寸和至少一个至少间接表示所述操纵装置的几何形状的尺寸的函数调整可移动的目标空气间隙的校正尺寸，其中，为了进行校准，所述操纵元件塑性变形。这个解决方案允许精确地调整所述空气间隙，其中，所述操纵元件的塑性变形尽可能独立于几何容差的影响。所述方法能够基于所述离合器装置的几何测量与操纵装置的几何测量相结合以及另外的通过所述主动确定作为接合位移上的力的函数的空气间隙与所述操纵装置的几何测量相结合进行。在第一种所说的情况下，所述离合器装置经过停止板或所述轴承设备接收，并且至少一个至少间接标识实际空气间隙的尺寸由在释放状态中至少间接标识校正离合器装置的几何形状的尺寸的至少一个实际值构成。这个尺寸包括由所述离合器装置包围的结构空间描述的、与所述轴承和/或壳体有关的相关高度尺寸。在第一种变型中，所述高度尺寸描述所述作用于离合器装置的操纵元件的区域从离合器侧的壳体壁的轴向间距。所述离合器装置的几何测量因此不相对于连接所述操纵装置的轴承设备，而是相对于作为操纵装置的几何测量进行，因此，这里考虑所述离合器装置内部的容差。相比较地，根据第二变型确定高度尺寸提供相同参考面的优点，由此能够保持不考虑容差，所述第二变型包含所述作用于离合器装置的操纵元件的区域距离操纵装置侧的壳体壁(尤其是轴承设备)的轴向间距。根据所述优选方法第二实施方案，所述实际空气间隙的测定通过力-行程测量， 尤其是获得关于所述力的接合位移，其中确定所述检测点，即所述离合器装置的触摸的运行点。对于两个实施方案，所述至少间接标识操纵装置的几何形状的尺寸被观测为所述操纵装置的几何相关高度尺寸，所述操纵装置的几何相关高度尺寸包括在壳体上所述操纵装置的连接和在操纵装置上所述操纵元件的工作区域之间的轴向间距。所述操纵元件的塑性变形能够以不同方式实现，尤其是通过挤压、冲压等。为了能够调整要求的目标空气间隙，在所述操纵元件塑性变形时适应所述操纵元件的形式。
下面参照附图阐明本发明。在下面的附图中显示图Ia显示直接操纵的双离合器的轴向截面图，以及与此隔离的用于操纵双离合器的压力罐的液压操纵单元“CSC”，其中，为了清晰起见，离合器和“CSC”相互隔离地显示， 将测量所述试验设备中的离合器和测量装置的CSC ；图Ib示意性地显示在所述驱动侧单离合器的反压板上的支座，直接操纵的与CSC 成对的双离合器以及相关的几何尺寸的轴向截面图，以及确定用于测定空气间隙的检测点的力-行程曲线图；图2是根据双离合器的轴向截面图说明用于根据第一实施方案的调整方法的有关几何尺寸；图3是根据信号流程图说明根据第一实施方案的调整方法的流程；图4是根据双离合器的轴向截面图说明根据第二实施方案的调整方法的有关几何尺寸；
图5说明力_/行程测量的曲线图；图6是根据信号流程图说明根据第二实施方案的调整方法的流程。
具体实施例方式图Ia显示直接操纵的双离合器和与此隔离的液压操纵单元CSC，液压操纵单元 CSC用于操纵所述双离合器的压力罐，其中，为了清晰起见，离合器和CSC相互隔离地显示， 将测量在所述试验设备中的离合器和在测量装置中的CSC。在图Ia中所示的双离合器具有第一离合器和第二离合器。所述第一离合器具有第一压板，所述第一压板相对于第一反压板轴向可移动，以便联接在所述第一压板和第一反压板之间布置的离合器从动盘。所述第一离合器从动盘具有摩擦片，利用所述摩擦片，在所述第一反压板和离合器从动盘之间以及在所述第一压板和离合器从动盘之间建立摩擦锁合。所述第一离合器从动盘能够利用齿部与未显示的第一输出轴无相对转动但轴向可移动地连接。相应地，所述第二离合器具有第二压板，所述第二压板相对于第二反压板轴向可移动，以便在所述第二压板和第二反压板之间布置的第二离合器从动盘通过它的摩擦片摩擦锁合地连接。所述第二离合器从动盘也能够利用齿部与未显示的第二输出轴无相对转动但轴向可移动地连接。为了操纵第一离合器和第二离合器而设置操纵装置，所述操纵装置具有用于推移第一活塞的第一环形压力缸，借助于第一压力缸能够仅仅轴向移动第一操纵罐，以便将第一压板移动到第一反向板上。相应地，所述操纵装置具有共轴地布置在所述第一压力缸中的用于推移第二活塞的第二压力缸，借助于第二压力缸能够仅仅轴向移动第二操纵罐，以便将第二压板移动到第二反向板上。离合器盖连接所述第一反向板和第二反向板，所述离合器盖用它的径向上指向内的接触面位于带盖轴承上。利用所述支座面限定接收所述带盖轴承的轴承孔。所述带盖轴承和离合器盖在它们的接触区域中具有平坦的表面，因而，所述带盖轴承在所述离合器盖中能够从外部轴向插入且又拔出。所述带盖轴承与离合器盖的轴向固定借助于设计为安全环的锁定元件实现。此外，在图Ia中，所述试验设备布置在支座上，所述支座支承所述驱动侧的离合器的反压板。图Ib示意性地显示直接操纵的双离合器的轴向截面图，与CSC(在附图中也简化为ERS)成对的，以及有关的几何测量，在支座上所述在驱动侧单离合器的反压板，以及所述力-行程曲线图，确定用于所述空气间隙的检测点。下面描述一种用来调整具有与盖固定的啮合系统的直接操纵的离合器和/或双离合器的空气间隙的调整方法。目标是发展一种用于直接操纵的具有带盖轴承的离合器和 /或双离合器的尽可能精确的空气行程-调整方法。在这里，这个实施例的问题是直接操纵的离合器和/或双离合器的传递比例i = 1，因此，几何容差和校正过程中直接在压力罐上的容差在空气行程容差中达到1 1。—种用于具有与盖固定的啮合系统的直接操纵的离合器和/或双离合器的空气行程-调整方法限定的特别优选的实施例包括在调整过程中如下程序·测量从带盖轴承到啮合轴承的距离，并且计算测定从所述目标高度的偏差；
·将所述双离合器插入所述试验设备(所述离合器能够通过所述反向板或盖接收或支承)； 测量两个单离合器的空气行程和接合位移(在限定的啮合力时)，并且计算测定到目标空气行程的偏差；·从所述间距测量和空气行程测量的偏差计算所述校正参数；·根据用于压力罐的弹性/塑性性能的事先测定的参数，从用于所述需要的行动行程的各自校正值的测定参数和接合位移测定围绕所述压力罐塑性变形所需要的大约期望尺寸；替换地，也能够测定力参数，并因此控制调整过程。在上述特别优选的实施例中尤其强调如下特征·在空气行程测量和校正过程中通过所述反向板或盖接收所述离合器/双离合
ο·测量从带盖轴承到啮合轴承的几何有关高度尺寸。·通过塑性变形的压力罐的校正过程。·在这种试验设备中能够执行空气行程测量和校正过程。 利用所述校正过程，调整所述各离合器以及使所述内部双离合器容差最小，所述附属的操纵系统上的各离合器尤其构造为具有居中的分离缸的液压操纵系统，所述分离缸一般表示为“CSC” (=同心伺服气缸)。·在所述校正过程后，双离合器和操纵系统(优选构造为CSC)彼此成对。上述实施例显示一种用于具有带盖轴承的直接操纵的离合器和/或双离合器的空气行程-调整方法。在所述调整过程中设置所述离合器或双离合器在所述盖上或接收所述反向板的盖上且首先在试验设备上通过空气行程的力-行程测量确定。为了所述空气行程调整的高精度而测量所述通过带盖轴承连接的啮合系统的几何有关高度尺寸。通过计算两次测量的大小所述啮合系统的空气行程+几何，测定用于所述压力罐的校正大小，这通过校正过程在压力下校准所述相应的尺寸。图2根据形式为具有两个离合器装置K1、K2的双离合器2的示例性离合器组件1 的轴向截面的截面图说明根据第一实施方案相关的几何大小，用于根据本发明的调整各个离合器装置κι、Κ2的空气间隙Lkl、Lk2。的方法。所述方法的第一实施方案在这里通过考虑所述各个离合器装置ΚΙ、K2的功能性相关的几何大小确定。为了能够对此进行描述，先阐明所述离合器组件1的结构。双离合器2形式的离合器组件1包括两个离合器装置Kl和K2，其中，离合器装置 Kl和K2在这里是离合器装置，在离合器装置中，在不传输到离合器装置K1、K2的条件下施加各自的操纵力。这种离合器组件1在这里用作驱动轴的连接，特别地，这里只暗示内燃机的曲轴3具有两个可驱动的轴，尤其是这里未显示的两个变速器输入轴，并且与此可选地分离。在这里，所述离合器组件1是经过驱动板4优选与内燃机相连接的弯曲板或驱动板。 由曲轴3导入到驱动板4的扭转振动被传输到离合器组件1或者根据各个离合器组件Kl 和Κ2的操纵而传输到各变速器输入轴上。此时，在驱动板4和曲轴3之间的联接能够直接实现，如图1所示，或者还具有其他可能性，在这里还存在其他的传输元件，例如弹性离合器的形式，尤其是用于衰减振动的设备。驱动板4在它内部周缘区域内与曲轴3相固定连接。驱动板4因此例如实施为板形部件，用作离合器组件1的可旋转壳体5的构件。离合器装置ΚΙ、K2构造为摩擦锁合的离合器装置，包括至少一个摩擦面承载的和 /或摩擦面形成的离合器从动盘，在这里例如用6和7分别表示离合器装置Kl和K2，其中， 离合器从动盘6的摩擦面用8. 1和8. 2表示，以在两侧上的方式分布在载体10的轴向定向的前面上，类似地，离合器从动盘7的摩擦面用9. 1和9. 2表示，以摩擦涂层的形式分布在离合器从动盘7的载体11的相互轴向背离指向的前面上。也可以想象摩擦面8. 1,8. 2或 9. 1和9. 2直接构造在离合器从动盘6、7的各载体10和11上。在这里，离合器从动盘6和7中的每一个由这里未显示的变速器轴中每一个接收。 离合器从动盘7例如接收在径向内侧的轴上，离合器从动盘6接收在外部的、优选为中空轴且与内侧轴共轴地偏移的轴上。离合器从动盘6和7在这里经衰减振动的器具D1、D2与变速器输入轴相联接。驱动板4，尤其是壳体5，承载第二离合器装置K2的离合器从动盘7的反压板13， 进一步又固定在反压板13上，并且因此，第一离合器装置Kl的离合器从动盘6的反压板12 至少间接固定在驱动板4上。两个反压板12和13因此通过固定器件上的径向外部区域相互固定连接，所述固定器件例如由盘形式的摩擦锁合的固定器件形成。反压板12、13能够固定在壳体5上或者构造为它的构件。此外，每个各离合器装置Kl、K2具有压板14或15，压板14、15能够以已知的方式通过板簧元件直接或间接地与反压板12、13无相对转动地连接。在双离合器2形式的实施方案中，第二离合器装置Κ2的压板15在轴向上布置在两个反压板13和12之间。两个反压板12、13还与其他构件相联接，其他构件的形式为用于构成离合器装置Κ1、Κ2的壳体5的形成壁的盖16。离合器壳体5用作形式为啮合系统的操纵器件17的中心，通过操纵器件17可选地操纵各个离合器装置Kl和Κ2。操纵器件17 利用轴承装置18相对于两个离合器装置ΚΙ、Κ2居中或支撑，轴承装置18也用带盖轴承表示。各个离合器装置Κ1、Κ2的操纵或者各自的压板14、15的移动通过形式为压力罐的操纵元件19、20实现，所述操纵元件19、20构造为环形板形部件，具有轴向加载区域21和/或轴向定向的在周向上相互隔开地布置的突舌22，突舌22有效地作用在各压板14、15上。在这里，设置在第二离合器装置Κ2的压力罐20上的突舌22在轴向上延伸通过第一离合器装置Kl反压板12的开口，以与第一离合器装置的压板14形成工作连接。这个开口能够实施为狭缝的形式或者另外的形式。进一步地，操纵元件18和19标识由操纵器件17加载的径向区域。这个区域是各个压力罐的内部周缘23或M上的区域。内部区域23、对上的这个区域具有多个分布在周缘上的开口，能够用于冷却空气循环。在所示的实施方案中，两个离合器装置ΚΙ、Κ2设置为通过操纵元件19、20被强制闭合。所述闭合所需的轴向力直接通过操纵器件17施加。为此，操纵器件17在所示情况下包括至少两个单独的啮合装置25和沈，它们在所示的实施例中共轴地布置并且能够至少部分地在轴向方向上相互嵌套。它包括轴向可移动的啮合轴承27或观。啮合轴承27或观具有可扭转的环，其能够轴向作用于压力罐形式的各操纵元件19、20，以便将传输扭矩所需的压紧力传输到压板14和15上。关于操纵器件17的结构存在多种可能性。如在所示情况下，这能够具有两个相互嵌套的活塞-气缸单元，优选能够液压和/或气压加载。它们能够集成在例如共同的壳体或承载部件四中。其他实施方案也可以想象。相应地，操纵器件17通过轴承装置18支承在壳体5中并且连接在壳体5上，因此各个啮合装置25 J6作用在啮合轴承27J8上。啮合轴承27、观在操纵元件19、20上的工作区域分别用W1、W2表示。图2还说明本发明的第一实施方案所需要的离合器性能特征以精确调整第一离合器装置Kl的实例的空气行程或空气间隙Lkl、LK2。各个空气间隙LK1、LK2在离合器装置K1、 K2的断开状态中描述所述每个与其共同作用的压板14、15的压紧面以及反压板12、13的各摩擦面8. 1、8. 2或9. 1,9. 2的距离和。第一离合器装置Kl的几何有关尺寸显示为形式为几何相关高度尺寸HI、H3和/ 或H2，允许由此导出操纵元件19，尤其是压力罐的校正值Al。校正值Al表示所述压力罐的调整尺寸，并且通过所述压力罐在压板14和操纵装置25之间的安装位置中(尤其是作用区域)轴向延伸。所述高度尺寸Hl和H2描述所述离合器装置Kl的几何相关尺寸，并且相对于所述连接邻域确定尤其壳体5和轴承装置18。在这里，所述断续线环绕由高度尺寸Hl确定的、 具有所述离合器的壳体壁的离合器装置Kl的区域，尤其是在压板14上操纵元件19的工作区域和壳体壁之间的空间。离合器装置Kl的高度尺寸H2确定在壳体5和操纵元件19之间所述包围的空间所表示的偏差。它能够利用在压板14上操纵元件10的工作区域和在壳体5 (尤其带盖轴承18)上操纵装置17的连接之间的距离描述。所述点划线表示通过啮合系统的高度尺寸H3，尤其是操纵装置17的高度尺寸H3 限定的空间。高度尺寸H3能够设置为操纵装置25到操纵元件19的轴向距离尺寸，并且与设置在操纵元件19 (尤其压力罐)上用于加载压板14的工作区域Wl和在离合器壳体5 (尤其轴承装置18)上的连接之间的轴向距离。从上述几何相关尺寸和表示离合器装置Kl自身的尺寸，尤其是大小，能够计算所述操纵元件19 (尤其是压力罐)的校正尺寸Al，然后，利用塑性变形进行调整。所述校正尺寸Al描述尤其是在操纵时在所述离合器装置上操纵元件19的工作区域和操纵装置17对操纵元件19的影响。适用于离合器装置Kl的所有实施方案类似地也适用于离合器装置K2。图3因此根据信号流程图说明各个方法步骤。由此，在第一方法步骤中，离合器装置Kl根据第一实施方案在方法步骤A中由能够用离合器侧的壳体壁构成或者接收轴承装置18的停止板，并且在方法步骤B中，首先在测试装置上经操纵元件19，尤其是压力罐或校准件确定几何高度尺寸。在这里，这个高度尺寸与压力罐从离合器侧的壳体壁或轴承装置 18的距离相符。为了空气间隙调整的精确性，需要在方法步骤C中实现同样改善所述几何相关高度尺寸H3经轴承装置18连接并且通过操纵装置17工作的啮合系统，尤其同样改善啮合装置25。在方法步骤D中，通过用H3计算两个测量的几何尺寸Hl和/或H2，确定所述校正尺寸或调整尺寸Al用于各自的操纵元件19，尤其是压力罐的设计方案。所述校正尺寸Al此时取决于期望的目标空气间隙L和相应的高度尺寸H1、H2、H3以及所述压力罐的第一状态，其中，所述校正尺寸Al的校准在方法步骤E中通过所述压力罐上的塑性变形进行。相比较地，图加至2c根据第二实施方案说明一种制造离合器装置ΚΙ、K2的空气间隙的方法。以离合器装置Ki为例进行说明和图示。在这个方法中，所述离合器装置的空气间隙Lki相关的空气间隙经力/行程测量测定，尤其是接合位移S和啮合力F，其中，所述空气间隙LK1_ist通过检测点T，尤其是接合位移s在力F时确定，其中，所述相互摩擦锁合连接的元件接合。还对于这种方法，所述确定实际空气间隙的相关尺寸根据双离合器装置 2的轴向视图显示。图4所示的与图2中所示的相一致的基本结构用相同的附图标记表示相同的元件，双离合器2形式的离合器装置1的有关实施方案参考离合器Ia的实施方案。 这里还显示所述用于调整所需要的相关尺寸，尤其是高度尺寸H3和空气间隙L1^ist,根据图 5，空气间隙LK_ist经测定力F对于调整行程s，直到达到所标识的检测点T。如图6的信号流程图所示，根据第一变型，这个方法步骤F代替方法步骤B。两个调整方法的不同仅在于所述标识实际空气间隙的尺寸的测定。另外，上述说明教导了一种用于调整空气间隙的方法直接可操纵的离合器装置 KU K2，离合器装置ΚΙ、K2具有壳体5和在壳体5中经轴承装置18安装的操纵装置17，操纵装置17用于强加自由地传递到作用在离合器装置K1、K2上的操纵元件19、20，尤其是压力罐上的操纵力；其中，假设的目标间隙LKl-soll通过将操纵元件19、20校准到这个标识的校正尺寸Al作为至少一个至少间接标识实际空气间隙LKl-ist的尺寸和至少一个至少间接标识所述操纵装置17的几何形状的尺寸的函数调整，其中，为了校准操纵元件19而进行塑性变形。根据上述说明的实施例，离合器装置ΚΙ、K2经由壳体5构成的或者在壳体5上设置的停止板16或者轴承装置18接收，并且所述至少一个至少间接标识实际空气间隙 LKl-ist的尺寸由在释放状态中至少一个至少间接标识离合器装置Kl的几何形状的尺寸的至少一个实际值构成，包含离合器装置ΚΙ、K2包围的结构空间描述的、与轴承装置18和 /或壳体5相结合的离合器装置ΚΙ、K2的有关高度尺寸HI、H2。根据上述实施例中的一个实施例，作为离合器装置K1、K2的相关高度尺寸Η1、Η2， 第一高度尺寸Hl被观测为包含作用在离合器装置ΚΙ、Κ2上的操纵元件19、20的区域从布置在离合器侧的壳体5的壁轴向距离。根据上述实施例中的一个实施例，作为离合器装置Κ1、Κ2的相关高度尺寸Η1、Η2， 第二高度尺寸Η2被观测为包含作用在离合器装置ΚΙ、Κ2上的操纵元件19、20的区域从壳体5的操纵装置侧的壁(尤其是将操纵装置17支承在壳体5上的轴承装置18)的轴向距
1 O根据上述实施例中的一个实施例，所述离合器装置K1、K2经由将操纵装置17支承在壳体5上的轴承装置18接收并且所述实际空气间隙LKl-ist通过力-行程测量值F/S 测定。根据上述实施例中的一个实施例，作为至少间接标识操纵装置17的几何形状的尺寸，操纵装置17的几何相关的高度尺寸H3被观测为包含在壳体5上操纵装置17的连接与在操纵元件19、20上操纵装置的作用区域之间的轴向距离。附图标记列表1离合器组件2双离合器3曲轴4作板5壳体
11
6离合器从动盘7离合器从动盘8摩擦面8·1、8·2 摩擦面9.1、9. 2 摩擦面10载体11载体12反压板13反压板14压板15压板16传送带构件17操纵装置18轴承装置19操纵元件20操纵元件21突舌22突舌23内部周缘24内部周缘25啮合装置26啮合装置27离合器分离轴承28离合器分离轴承29载体件Al调整尺寸的操纵元件Kl第一离合器装置Κ2第二离合器装置Lki离合器装置Kl的空气间隙Lk2离合器装置Κ2的空气间隙LK1_ist离合器1的空气间隙的实际值LK1_soll离合器1的空气间隙的目标值Hl离合器装置Kl的第一变型的高度尺寸H2离合器装置Kl的第二变型的高度尺寸H3操纵装置的高度尺寸F力s离合器装置Kl的接合位移
权利要求
1.一种用于调整离合器的空气间隙的方法，所述离合器具有摩擦装置、离合器壳体、在所述离合器壳体中经由带盖轴承支承的操纵装置、用于在操纵装置和摩擦装置之间传递操纵力的操纵力传输元件以及在所述操纵力传输元件和操纵装置之间的操纵轴承，所述方法具有如下步骤 通过测量所述带盖轴承和操纵轴承之间的距离，用测量装置测量所述操纵装置的高度尺寸， 在试验设备中，通过将相应的操纵力强加到所述操纵力传输元件上或所述离合器的摩擦装置的分离距离，经过测定所述离合器的检测点，测量空气行程； 从测量的空气行程对所属的目标值的偏差或分离距离和测量的高度尺寸对所属的目标值的偏差测定校正值，所述校正值是用于所述操纵力传输元件的所必需的变形的尺寸， 在所述试验设备中通过所述操纵力传输元件的变形通过将相应的校正校正力施加到所述操纵力传输元件上执行校正程序。
2.根据权利要求1所述的用于调整离合器的空气间隙的方法，其特征在于，为了测定所述空气行程或分离距离，所述离合器支承在所述试验设备中，并且强加有操纵力，并且，在所述试验设备中通过将校正力间接或直接强加于所述操纵力传输元件上， 调整所述离合器的空气间隙。
3.根据权利要求2所述的用于调整离合器的空气间隙的方法，其特征在于，强加在离合器上的操纵力和校正校正力没有被强加所述操纵轴承的中间状态(直接) 或在所述操纵轴承的中间状态(间接)。
4.根据权利要求1至3中的任意一项所述的用于调整离合器的空气间隙的方法，其特征在于，经过在试验设备中仅仅夹紧所述离合器执行不仅所述用于测定所述空气行程或分离距离的测量过程而且还有所述校正过程。
5.根据权利要求1至4中的任意一项所述的用于调整离合器的空气间隙的方法，其特征在于，经过在试验设备重新测量所述空气行程或分离距离，执行所述校正程序的结果的控制。
6.根据权利要求1至5中的任意一项所述的用于调整离合器的空气间隙的方法，其特征在于，具有两个单离合器的双离合器组件在试验设备被张紧并且被支承，并且所述两个单离合器的空气间隙分别通过强加操纵力到所述单离合器的操纵力传输元件上来操纵所述单离合器，并且在计算校正值以后，在所述双离合器组件的这个夹紧装置中通过强加所述校正力用力重新操纵所述单离合器以达到所述操纵力传输元件的需要的变形度来执行所述校正程序。
7.根据权利要求1至6中的任意一项所述的用于调整离合器的空气间隙的方法，其特征在于，直接操纵的离合器用压力罐作为操纵力传输元件，所述直接操纵的离合器具有1的力传递比例，在试验设备中被张紧和测量，并且通过使所述压力罐的变形与校正程序中的校正值相符，在试验设备中通过强加所述相应的校正力，所述压力罐变形。
8.根据权利要求1至7中的任意一项所述的用于调整离合器的空气间隙的方法，其特征在于，所述摩擦装置包括至少一个离合器从动盘或摩擦片，压板或者压紧面和反压板或反压面，并且所述离合器通过所述反压板或者通过所述离合器壳体或者通过所述带盖轴承支承在试验设备中。
全文摘要
本发明涉及一种用于调整离合器装置(K1，K2)中的空气间隙(LK1，LK2)的方法，在该离合器装置中，操纵力利用至少一个间接作用在离合器从动盘(8.1，8.2)上的压力罐由操纵装置(25)无传动比地施加。本发明的特征在于，可预给定的目标空气间隙通过所述操纵元件(19，20)校准被调整到作为至少一个至少间接表示实际空气间隙的尺寸和至少一个至少间接表示所述操纵装置(17)的几何形状的尺寸的函数的校正尺寸，其中，为了进行校准，所述操纵元件塑性变形。
文档编号F16D13/75GK102549288SQ201080043309
公开日2012年7月4日 申请日期2010年10月18日 优先权日2009年10月28日
发明者F·克雷布斯, R·戴克勒 申请人:舍弗勒技术股份两合公司