专利名称：一种汽车换档手球的制作方法
技术领域：
本实用新型属于车辆技术领域，涉及一种汽车，特别是一种汽车换档手球。
背景技术：
随着生活水平不断地提高，汽车的普及率越来越高而且人们对汽车舒适性的要求也越来越高。为了提高汽车的舒适性，采用相应的减振降噪技术是十分必要的。在汽车驾驶时换档是最多操作的动作之一，由此换档手球设计得合不合理，很大程度上影响到了汽车的操控性与舒适性。随着汽车行业的快速发展，人们也设计出了不同结构的换档手球。例如，中国专利文献公开了一种变速杆的排档头装置中国专利号ZL0M3^6.9;授权公告号 CN2569191Y，套合于本体外由塑胶材质或较轻材质所制成套合于本体的套体、软垫及硬质盖所组成，本体两侧及正面具有与套合于本体外的套体相对称锁心孔、压扭孔及固定孔，锁心孔及压扭孔各组装设置有组装及压扭，以控制排档头底端所结合组装的排档杆操作排入档位，固定孔各锁入螺丝，使套体与本体相结合一体，在排档头的套体相对于操作者的手心并设有一配合槽，在配合槽设置有相同形状的硬质盖，并各具有相对称的数锁孔，可供螺丝锁入锁孔，使硬质盖锁固于套体的配合槽内，在硬质盖上再设置有相同形状的软垫，在本体套合套体所组成的排档头渐缩设有一段凸柱，凸柱与排档杆顶端所形成凹圆槽相等径并可紧密套入，以及用螺丝来相锁合。该排档头主要是将软垫通过套体的配合槽稳固于硬质盖上，防止软垫从排档头上松动与脱落来提高操控的舒适性。但是，这类排档头由于没有采用配重块装置，导致重量太轻，或者市场上其他一些排档头由于配重块设计不合理，结果往往会出现这样的问题当汽车行驶时，发动机、传动系统和轮胎等都在运动，并且各自都会产生不同地振动频率。其中， 变速杆受到这些外来振动及激励作用时，会产生很大的振动，甚至有时还会使变速杆自动脱档，使正常运转行驶中的车子形成不正常运转，损害汽车零件，甚至发生行驶过程中的危险。另外，汽车的频繁换档，驾驶员要经常握住变速杆操纵，变速杆又频繁地振动，这样大大降低了汽车的操控性能。同时，变速杆的振动必然会产生一定的噪音，也使得汽车的舒适性得到了降低。
发明内容本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种重量可控、加工方便的汽车换档手球。本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现本汽车换档手球，其特征在于，它包括内芯和采用金属材料制成的配重块，所述的内芯的一端部穿设在配重块上，所述的配重块和内芯之间设有将配重块固定在内芯上且具有手球外形结构的固定成型结构。本汽车换档手球的内芯能与换档杆相连，内芯一般采用较轻的材料制成，如塑料。 金属材料制成的配重块占本手球重量极大，于是调整配重块的体积对本手球重量影响较大，显然是便于调整手球重量，由此可得采用本结构的汽车换档手球可以根据不同重量要求而制造，进而满足适用于不同车型。在上述的汽车换档手球中，所述的固定成型结构包括位于配重块与内芯之间、配重块外侧和内芯外侧的注塑体；注塑体与内芯和配重块相粘结，注塑体的外形结构与手球外形结构相对应。注塑体一般采用TVP材料制成，TVP具有优良的可塑性及弹性，于是能将配重块固定在内芯上，还能通过注塑成型得到想要的手球形状，且得到的手球具有舒适性高和牢固度高的优点。注塑体将配重块包裹，于是即可以保证手球的舒适性及美观性。在上述的汽车换档手球中，所述的内芯具有一环形凹肩，所述的配重块位于环形凹肩处；所述的环形凹肩的侧面上开有若干条轴向设置的填充槽一，所述的注塑体嵌入填充槽一内。在上述的汽车换档手球中，所述的环形凹肩的底面上开有若干条填充槽二，所述的注塑体嵌入填充槽二内；部分所述的填充槽二与填充槽一相连通。在上述的汽车换档手球中，所述的配重块的外侧面上开有若干条轴向设置的填充槽三，所述的注塑体嵌入填充槽三内；且填充槽三能与填充槽二相连通。在上述的汽车换档手球中，所述的配重块的内壁上固连有若干条轴向设置的定位条，所述的环形凹肩侧面上开有与所述的定位条结构和位置均一一对应的定位槽，所述的定位条嵌入定位槽内。在上述的汽车换档手球中，所述的定位条的数量至少为两条，且至少一条定位条的截面与其余定位条的截面不相同。在上述的汽车换档手球中，所述的内芯的端部固定有装饰盖。在上述的汽车换档手球中，所述的固定成型结构包括注塑体和指示压盖；所述的内芯具有一环形凹肩，所述的配重块位于环形凹肩处；所述的注塑体位于配重块外侧和内芯外侧，且注塑体与配重块外侧面和内芯外侧面相粘结；所述的指示压盖固定在内芯的端面上，所述的指示压盖的内端面与配重块相抵靠。在上述的汽车换档手球中，所述的配重块的外侧面上开有若干条轴向设置的填充槽三，所述的注塑体嵌入填充槽四内。与现有技术相比，本汽车换档手球具有以下优点1、本汽车换档手球可以根据不同重量要求而制造，进而满足适用于不同车型，具有通用性强的优点。2、加工不同的重量汽车换档手球，只需调整配重块的体积，而无需改变手球结构、 工艺及生产所需的模具，由此本结构的手球更具有通用性。3、本汽车换档手球具有设计合理、结构牢固且使用舒适和外形美观的优点。
图1是本汽车换档手球的立体结构示意图。图2是本汽车换档手球的爆炸立体结构示意图。图3是本汽车换档手球的剖视结构示意图。图4是本汽车换档手球的爆炸剖视结构示意图。图中，1、内芯；11、定位槽；12、填充槽一 ；13、填充槽二 ；14、环形凹肩；2、配重块；21、定位条；22、填充槽三；3、注塑体；4、装饰盖；5、螺栓。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。如图1和图2所示，本汽车换档手球包括内芯1、配重块2、注塑体3和装饰盖4。具体来说，如图2至图4所示，内芯1 一般采用塑料材料制成，其内部具有能与换档杆相连的孔。内芯1的外侧面上具有环形凹肩14，环形凹肩14的侧面开有若干条轴向设置的填充槽一 12 ；环形凹肩14的底面上开有若干条填充槽二 13。如图2至图4所示，配重块2采用金属材料制成，配重块2上具有通孔，配重块2 的外侧面上开有若干条轴向设置的填充槽三22。配重块2套设在内芯1的环形凹肩14处， 配重块2的底面抵靠在环形凹肩14的底面上，由此限制了配重块2相对于内芯1的轴向移动行程。在配重块2的内壁上固连有两条轴向设置沿着内壁周向均勻分布的定位条21，内芯1的环形凹肩14侧面上开有与定位条21结构和位置均一一对应的定位槽11，定位条21 嵌入定位槽11内，由此将配重块2周向固定在内芯1上。一般来说，配重块2外形结构与本汽车换档手球的外形结构相类似，配重块2上的定位条21截面不相同，由此可以保证在装配的过程中配重块2相对于内芯1的指向均相同，即保证了产品的一致性。注塑体3 —般采用TPV材料制成，注塑体3是将装配好地内芯1与配重块2装夹在注塑模内通过注塑成型得到的。注塑体3分布在配重块2内壁与环形凹肩14侧面之间、 内芯1外侧、配重块2外侧及外端部，注塑体3的外形结构与手球外形结构相对应。注塑体 3与配重块2和内芯1相对应地面均相粘结，由此即将配重块2固定在内芯1上，又将配重块2包裹，避免配重块2影响汽车换档手球的外观及舒适性。根据实际情况，还在可以在注塑体3外侧缝制皮革等包裹层。装饰盖4通过螺栓5固定在内芯1的端部处，且装饰盖4的内端面与注塑体3相抵靠，装饰盖4的外端面上具有指示档位的刻线。上述的注塑体3还充满了填充槽一 12、填充槽二 13及填充槽三22。内芯1上的填充槽一 12和填充槽二 13，提高了内芯1与注塑体3之间的接触面积，进而提高了注塑体 3将配重块2固定在内芯1上的牢固度。配重块2上的填充槽三22，提高了配重块2与注塑体3之间的接触面积，进而提高了注塑体3与配重块2粘结的牢固度，避免注塑体3与配重块2相分离。如图2和图3所示，填充槽三22与填充槽二 13相连通，且部分填充槽二 13 与填充槽一 12相连通；由此即可以提高注塑体3与配重块2和内芯1粘结的牢固度，又可保证介质在注塑工序中更容易的进入到填充槽二 13内并填充满填充槽二 13。若需得到不同的重量的手球，则只需调整配重块2的体积，而无需改变手球结构、 工艺及生产所需的模具，由此本结构的手球更具有通用性。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了内芯1 ；定位槽11 ；填充槽一 12 ；填充槽二 13 ；环形凹肩14 ；配重块2 ；定位条21 ；填充槽三22 ；注塑体3 ；装饰盖4 ；螺栓5等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
权利要求1.一种汽车换档手球，其特征在于，它包括内芯(1)和采用金属材料制成的配重块 O)，所述的内芯(1)的一端部穿设在配重块(2)上，所述的配重块(2)和内芯(1)之间设有将配重块O)固定在内芯(1)上且具有手球外形结构的固定成型结构。
2.根据权利要求1所述的汽车换档手球，其特征在于，所述的固定成型结构包括位于配重块⑵与内芯⑴之间、配重块⑵外侧和内芯⑴外侧的注塑体⑶；注塑体⑶与内芯(1)和配重块(2)相粘结，注塑体(3)的外形结构与手球外形结构相对应。
3.根据权利要求2所述的汽车换档手球，其特征在于，所述的内芯(1)具有一环形凹肩 (14)，所述的配重块( 位于环形凹肩(14)处；所述的环形凹肩(14)的侧面上开有若干条轴向设置的填充槽一(12)，所述的注塑体C3)嵌入填充槽一(1 内。
4.根据权利要求3所述的汽车换档手球，其特征在于，所述的环形凹肩(14)的底面上开有若干条填充槽二(13)，所述的注塑体C3)嵌入填充槽二(1 内；部分所述的填充槽二 (13)与填充槽一 (12)相连通。
5.根据权利要求4所述的汽车换档手球，其特征在于，所述的配重块(2)的外侧面上开有若干条轴向设置的填充槽三(22)，所述的注塑体C3)嵌入填充槽三0 内；且填充槽三 (22)能与填充槽二 (13)相连通。
6.根据权利要求3至5中的任意一项所述的汽车换档手球，其特征在于，所述的配重块⑵的内壁上固连有若干条轴向设置的定位条(21)，所述的环形凹肩(14)侧面上开有与所述的定位条结构和位置均一一对应的定位槽(11)，所述的定位条嵌入定位槽 (11)内。
7.根据权利要求6所述的汽车换档手球，其特征在于，所述的定位条的数量至少为两条，且至少一条定位条的截面与其余定位条的截面不相同。
8.根据权利要求1至5中的任意一项所述的汽车换档手球，其特征在于，所述的内芯 (1)的端部固定有装饰盖⑷。
9.根据权利要求1所述的汽车换档手球，其特征在于，所述的固定成型结构包括注塑体(3)和指示压盖；所述的内芯(1)具有一环形凹肩(14)，所述的配重块( 位于环形凹肩(14)处；所述的注塑体(3)位于配重块(2)外侧和内芯⑴夕卜侧，且注塑体(3)与配重块(2)外侧面和内芯(1)外侧面相粘结；所述的指示压盖固定在内芯(1)的端面上，所述的指示压盖的内端面与配重块( 相抵靠。
10.根据权利要求9所述的汽车换档手球，其特征在于，所述的配重块(2)的外侧面上开有若干条轴向设置的填充槽三(22)，所述的注塑体C3)嵌入填充槽四内。
专利摘要本实用新型提供了一种汽车换档手球，属于车辆技术领域。它解决了现有汽车换档手球在车辆行驶过程中振动过大，操控性与舒适性低等技术问题。本汽车换档手球，包括内芯和采用金属材料制成的配重块，所述的内芯的一端部穿设在配重块上，所述的配重块和内芯之间设有将配重块固定在内芯上且具有手球外形结构的固定成型结构。本实用新型具有通用性强、设计合理、结构牢固且使用舒适和外形美观等优点。
文档编号F16H59/10GK202074021SQ20112014320
公开日2011年12月14日 申请日期2011年5月9日 优先权日2011年5月9日
发明者林福云, 王波 申请人:台州方科汽车部件有限公司