专利名称：组合式扣钉的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种扣钉，尤其是涉及一种组合式扣钉。
背景技术：
现有的一类扣钉结构包括无法分离的钉柱和钉帽两个部分，钉柱上设置用于限位的弹片，通过弹片进行连接限固定。但是当用于汽车内饰板与车身连接时，这类扣钉容易损坏和松脱。还有一类扣钉包括扣钉和扣套两个部分，两个部分配合使用，但当扣钉插入扣套内，就不便于扣钉的拆卸，增加维修困难。而且这两类扣钉在使用过程中无法起到密封的作用，当两个需要固定的工件上的安装孔位之间存在间隙时，也无法进行调整。如中国专利公告号为CN201005168Y，于2008年1月16日公告的一种塑料自扣钉，由扣钉和扣套构成，所述扣钉包括钉帽和与其相连的钉杆，在钉杆上设有缩颈部；所述扣套包括套帽和与其相连的套环，在所述套环上，设有弹性缝，所述套环与所述缩颈部相卡扣。使用时，使扣套上套环与扣钉上缩颈部相卡扣完成连接，虽然套合牢固，但该结构在套环与缩颈部卡合时，不易拆卸，而且当两个需要固定的工件上的安装孔位之间存在间隙时， 无法进行调整。
实用新型内容本实用新型主要是针对现有扣钉容易损坏和松脱、不便于拆卸、无法起到密封作用、无法在安装孔位之间存在间隙的情况下起到调整作用等问题，提供一种能够有效地将工件连接固定、便于拆卸、且可以多次使用、能够起到良好的密封作用、可以在安装孔位之间存在间隙的情况下进行调整的组合式扣钉。本实用新型的目的主要是通过下述方案得以实现的一种组合式扣钉，包括母扣钉、与母扣钉可拆卸连接的子扣钉，所述的子扣钉包括钉柱和用于对工件进行固定的钉头， 所述的钉柱贯穿母扣钉；所述的母扣钉包括钉座、固定在钉座下表面的限位支撑部、固定在限位支撑部下端的导向部，所述的母扣钉设有贯穿所述的钉座、限位支撑部、及导向部的通孔，所述钉柱贯穿该通孔。子扣钉的钉柱通过母扣钉上的通孔贯穿于母扣钉，母扣钉和子扣钉是可拆卸连接，牢固强度高，不易损坏，而且可以多次使用。如果采用组合式扣钉将汽车内饰板安装在车身上，当钉柱的头端进入车身安装孔后，母扣钉的导向部对整个扣钉进行导向，使整个扣钉继续进入车身安装孔。此时，汽车的内饰板受到子扣钉钉头的限制与车身贴合固定。作为优选，所述的限位支撑部包括若干个支撑柱和若干个限位柱，所述的支撑柱与限位柱间隔设置并均勻围绕钉座轴线设置，所述的钉座通过支撑柱与导向部相连，所述的限位柱一端与导向部固定连接、另一端与钉座之间设置有间隙。由于限位柱与钉座之间留有间隙，所以限位柱形成一个弹片。限位柱受到车身安装孔的挤压向内收缩，而支撑柱用于对导向部和钉座进行支撑，增加结构强度。当限位柱完全进入车身安装孔后，由于限位柱所受的安装孔的挤压力撤销，所以限位柱向外弹开恢复原状，恢复原状的限位柱和钉座共同作用限制母扣钉移动。如果需要将整个扣钉拆卸下来时，对子扣钉钉头施加拉力，此时， 母扣钉的限位柱仍然起到限位作用，母扣钉受到限位柱的限位作用留在车身内部，而子扣钉和母扣钉分离，实现拆卸。组合式扣钉安装简单、拆卸方便。作为优选，所述的钉柱外表面设置有若干条锥面卡齿，所述的锥面卡齿与导向部卡合连接。在钉柱外表面设置若干条锥面卡齿，当子扣钉贯穿母扣钉时，锥面卡齿的曲面对母扣钉的导向部起到导向作用，母扣钉的导向部的端面受到锥面卡齿的限制，实现子扣钉和母扣钉卡合连接。而且当两个需要固定连接的工件的安装孔位之间存在间隙、两个工件无法贴合时，锥面卡齿可以对工件进行限位，减小安装孔位之间的间隙。作为优选，所述的限位柱外表面靠近钉座的一端设置有向外凸起的限位锥面。限位柱外表面靠近钉座的一端是向外凸起的限位锥面，在安装时，限位锥面靠近导向部的一面可以起到导向的作用；当限位柱完全进入车身安装孔后，限位锥面靠近钉座的一面可以起到限位的作用，将车身卡在限位柱与钉座之间。作为优选，所述的导向部外表面设置有导向斜面，所述的导向部上围绕导向部均勻设置有若干个弹性槽。在组合式扣钉安装过程中，导向部通过导向斜面进行导向。在导向部周围设置弹性槽，使导向部的端头形成可以收缩的另一组弹片，导向斜面受到车身安装孔的挤压向内收缩，便于组合式扣钉的安装。当拆卸组合式扣钉时，限位柱受到车身安装孔的挤压，具有向内收缩的趋势，根据杠杆原理，导向部端头的弹性槽处具有向外扩张的趋势，使子扣钉更容易与母扣钉脱离。此时，限位柱虽然具有向内收缩的趋势，但受到限位锥面的限制而保留在车身内。作为优选，所述的钉头包括钉帽、卡盘，钉帽和卡盘之间设置有连接柱，所述的钉柱固定设置于卡盘下表面。钉帽通过连接柱与卡盘相连，当内饰板与车身连接时，卡盘对内饰板进行限位。作为优选，所述的钉座下表面设置有密封圈，所述的密封圈与钉座相贴合。钉座下表面的密封圈可以使组合式扣钉具有密封作用。作为优选，所述的钉座上表面设置有凸台。钉座上表面的凸台能够使子扣钉和母扣钉之间留有间隙。作为优选，所述的钉座为圆形，所述的导向部为圆台形。钉座为圆形，支撑柱围绕钉座构成一个圆柱面，起到良好的支撑作用。导向部为圆台形，圆台形的斜面为导向部的导向斜面。作为优选，所述的母扣钉和子扣钉均为塑料件。塑料制作的子扣钉和母扣钉一体相连，而且母扣钉的限位柱形成的弹片和导向部上弹性槽形成的弹片的弹性更好。因此，本实用新型的组合式扣钉具备下述优点1、子扣钉和母扣钉采用塑料制作， 子扣钉和母扣钉通过导向部和锥面卡齿构成卡合连接，在拆卸时，子扣钉和母扣钉能够分离，便于拆卸，而且可以多次反复使用；2、母扣钉上的导向部通过导向斜面和弹性槽所形成弹片对组合式扣钉进行导向，便于组合式扣钉的安装；3、母扣钉上的支撑柱能够对导向部和钉座进行支撑，增强母扣钉的结构强度；4、母扣钉上的限位柱与钉座之间留有间隙形成弹片，而且在限位柱表面设置限位锥面，安装过程中限位柱向内收缩，限位锥面起导向作用，安装好后，限位柱恢复原状，限位锥面起到限位作用；5、子扣钉钉柱上的锥面卡齿能够在两个需要固定的工件的安装孔位之间存在间隙的情况下进行调整使用。
附图1是本实用新型的一种整体结构示意图；附图2是本实用新型中子扣钉的一种结构示意图；附图3是本实用新型中母扣钉的一种结构示意图。图示说明1-母扣钉，11-钉座，12-导向部，13-支撑柱，14-限位柱，15-通孔， 2-子扣钉，21-钉柱，3-限位锥面，4-弹性槽，5-钉帽，6-卡盘，7-连接柱，8-密封圈，9-凸台，10-锥面卡齿。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。实施例1 如图1、2、3所示，一种组合式扣钉，包括母扣钉1和子扣钉2，母扣钉1 上轴向开设有通孔15，子扣钉2通过通孔15贯穿母扣钉1，母扣钉1和子扣钉2是采用塑料材料制造，而且子扣钉2和母扣钉1卡合连接固定。子扣钉2是由钉头和钉柱21构成， 钉柱21的外表面布有锥面卡齿10。钉头包括圆形的钉帽5、卡盘6和连接柱7构成，卡盘 6的直径大于钉帽5的直径，卡盘6和钉帽5通过连接柱7相连，钉柱21位于卡盘6的下表面。钉帽5、连接柱7、卡盘6和钉柱21都位于同一个轴线上。母扣钉1包括钉座11、限位支撑部和导向部12构成，钉座11是一个圆形的圆盘结构。子扣钉2的钉柱21依次穿过母扣钉1的钉座11、限位支撑部、导向部12。限位支撑部包括四个支撑柱13和四个限位柱 14，支撑柱13和限位柱14间隔设置并且围绕钉座11的轴线设置。导向部12是一个圆台形结构，圆台曲面作为导向部12的导向斜面，导向部12远离钉座11的一端开有四个弹性槽4形成一组可以收缩的弹片。当子扣钉2贯穿母扣钉1时，锥面卡齿10的曲面对母扣钉 1的导向部12起到导向作用，母扣钉1的导向部12的端面受到锥面卡齿10的限制，实现子扣钉2和母扣钉1卡合连接。钉座11的下表面通过支撑柱13与导向部12连接，限位柱14 的一端也与导向部12 —体成型，限位柱14的另一端与钉座11断开并留有间隙形成另一组可以收缩的弹片。限位柱14靠近钉座11的一端的外表面向外凸起形成限位锥面3，限位锥面3靠近导向部12的一面作为导向面，靠近钉座11的一面作为限位面。在钉座11的上表面中心处向上凸起形成一个圆形的凸台9，子扣钉1的卡盘6下表面与凸台9的上表面贴合，使子扣钉2的卡盘6与母扣钉1的钉座11之间形成一个间隙。在钉座11的下表面安装一个圆形的密封圈8，密封圈8与钉座11的下表面贴合。假设要将汽车的内饰板固定在车身上，可以使用组合式扣钉与车身安装孔卡合。 母扣钉1的导向部12与车身安装孔接触，导向部12的导向斜面起到导向作用。导向部12 的端头是由四个弹性槽4构成的弹片，导向部12受到车身安装孔的挤压向内收缩，使整个导向部12进入车身安装孔内。此时，限位柱14受到车身安装孔的挤压向内收缩，限位柱14 上的限位锥面3靠近导向部12的一面起到导向作用，使限位柱14完全进入车身安装孔。 钉座11的直径大于车身安装孔的直径，钉座11下表面的密封圈8与车身贴合，起到密封的作用。由于限位柱14与钉座11之间有间隙，在限位柱14进入车身安装孔后恢复原状。限位锥面3靠近钉座11的一面对车身安装孔起到限位作用，限位柱14与钉座11共同限位固定。此时，内饰板也通过钉座11和子扣钉2的卡盘6限位固定。如果内饰板与车身安装孔的空位之间存在间隙时，锥面卡齿10能够对车身安装孔进行限制，将内饰板与车身安装孔压紧贴合，减小内饰板月车身安装孔之间的间隙。如果需要将组合式扣钉拆卸下来时，对子扣钉2的钉帽5施加拉力，母扣钉1也受到拉力。此时，限位柱14上的限位锥面3顶住车身安装孔，具有向内收缩的趋势，但却不能完全从车身安装孔内脱离出来，根据杠杆原理，另一端的导向部12的端头具有向外扩张的趋势。当施加的拉力达到极值时，母扣钉1的导向部12与子扣钉2的锥面卡齿10脱扣，子扣钉2从母扣钉1内分离出来，而且不会对锥面卡齿10造成损坏，可以多次反复使用。母扣钉1受到限位锥面3的限制，保留在车身安装孔内，实现组合式扣钉的拆卸，而且使拆卸更加方便。应理解，该实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
权利要求1.一种组合式扣钉，其特征在于，包括母扣钉(1 )、与母扣钉(1)可拆卸连接的子扣钉 (2)，所述的子扣钉(2)包括钉柱(21)和用于对工件进行固定的钉头，所述的钉柱(21)贯穿母扣钉(1)；所述的母扣钉(1)包括钉座(11)、固定在钉座(11)下表面的限位支撑部、固定在限位支撑部下端的导向部(12)，所述的母扣钉(1)设有贯穿所述的钉座(11)、限位支撑部、及导向部(12)的通孔，所述钉柱(21)贯穿该通孔。
2.根据权利要求1所述的组合式扣钉，其特征在于，所述的限位支撑部包括若干个支撑柱(13)和若干个限位柱(14)，所述的支撑柱(13)与限位柱(14)间隔设置并均勻围绕钉座(11)轴线设置，所述的钉座(11)通过支撑柱(13)与导向部(12)相连，所述的限位柱(14) 一端与导向部(12)固定连接、另一端与钉座(11)之间设置有间隙。
3.根据权利要求1所述的组合式扣钉，其特征在于，所述的钉柱(21)外表面设置有若干条锥面卡齿(10)，所述的锥面卡齿(10)与导向部(12)卡合连接。
4.根据权利要求3所述的组合式扣钉，其特征在于，所述的限位柱(14)外表面靠近钉座(11)的一端设置有向外凸起的限位锥面(3)。
5.根据权利要求4所述的组合式扣钉，其特征在于，所述的导向部(12)外表面设置有导向斜面，所述的导向部(12)上围绕导向部均勻设置有若干个弹性槽(4)。
6.根据权利要求1或2或3或4或5所述的组合式扣钉，其特征在于，所述的钉头包括钉帽(5)、卡盘(6)，钉帽(5)和卡盘(6)之间设置有连接柱(7)，所述的钉柱(21)固定设置于卡盘(6)下表面。
7.根据权利要求1或2或3或4或5所述的组合式扣钉，其特征在于，所述的钉座(11) 下表面设置有密封圈(8)，所述的密封圈(8)与钉座(11)相贴合。
8.根据权利要求1或2或3或4或5所述的组合式扣钉，其特征在于，所述的钉座(11) 上表面设置有凸台(9)。
9.根据权利要求1或2或3或4或5所述的组合式扣钉，其特征在于，所述的钉座(11) 为圆形，所述的导向部(12)为圆台形。
10.根据权利要求1或2或3或4或5所述的组合式扣钉，其特征在于，所述的母扣钉 (1)和子扣钉(2)均为塑料件。
专利摘要本实用新型涉及一种扣钉，尤其是涉及一种组合式扣钉。该组合式扣钉，包括母扣钉、与母扣钉可拆卸连接的子扣钉，所述的子扣钉包括钉柱和用于对工件进行固定的钉头，所述的钉柱贯穿母扣钉；所述的母扣钉包括钉座、固定在钉座下表面的限位支撑部、固定在限位支撑部下端的导向部，所述的母扣钉设有贯穿所述的钉座、限位支撑部、及导向部的通孔，所述钉柱贯穿该通孔。本实用新型具有能够有效地将工件连接固定、且便于拆卸、能够起到良好的密封作用、可以在安装孔位对应不齐的情况下进行调整等有益效果。
文档编号F16B17/00GK202301344SQ20112035419
公开日2012年7月4日 申请日期2011年9月21日 优先权日2011年9月21日
发明者回金楷, 蔡杰超, 赵福全, 韦兴民 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司