专利名称：一种电磁阀的制作方法
技术领域：
本实用新型属于阀门技术领域，涉及一种电磁阀。
背景技术：
电磁阀是用电磁控制的工业设备，用在工业控制系统中调整介质的方向、流量、速度和其他的参数。电磁阀是用电磁的效应进行控制，主要的控制方式由继电器控制。这样，电磁阀可以配合不同的电路来实现预期的控制，而控制的精度和灵活性都能够保证。电磁 阀有很多种，不同的电磁阀在控制系统的不同位置发挥作用，最常用的是单向阀、安全阀、方向控制阀、速度调节阀。现有被用于发动机制动器的电磁阀，其主要包括阀体、阀杆、阀芯和设于阀体上用于控制阀杆上下移动的电磁控制结构，该阀体上具有进油孔和出油孔，在该电磁控制结构的作用下，阀芯可控制进油孔和出油孔的开合。此结构中，阀芯和阀杆固连，其具体工作是这样的当电磁控制结构正接电源时，阀杆向阀体的内部移动，带动阀芯一起运动，从而使进油孔和出油孔连通；当电磁控制结构反接电源时，阀杆沿阀体向外移动，阀芯也跟着向外移动，从而阻断进油孔和出油孔的连通。这种结构的电磁阀虽然被用于发动机制动器中，但控制进油孔和出油孔的开合都需要电磁控制结构连通电源，其操作复杂；而且阀杆和阀芯固连在一起，若对电磁控制结构控制不准确，就会造成阀杆和阀芯连接处断裂，致使电磁阀失效。
发明内容本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种不易失效、适用于发动机制动器的电磁阀。本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现—种电磁阀，包括具有进油孔与出油孔的阀体、设于阀体内的阀芯、阀杆和设于阀体上的电磁控制结构，所述阀杆的内端作用在阀芯上，其外端伸出阀体并与上述的电磁控制结构连接，其特征在于，在所述的阀体内还设有一弹性件，该弹性件的两端分别作用在阀体和阀芯上，在该弹性件的弹力作用下所述的阀芯阻断进油孔和出油孔的连通；上述的电磁阀控制结构具有推动阀芯向弹性件方向移动的趋势，当所述的阀芯移动时上述的进油孔和出油孔连通。在常规状态下，设于阀体内的弹性件对阀芯具有弹力，使阀芯阻断了进油孔和出油孔的连通；当电磁控制结构通电时，电磁阀控制结构推动阀杆进而推动阀芯向弹性件方向移动，在移动过程中，弹性件被压缩，而进油孔和出油孔由阻断状态变为连通状态，液压油可经进油孔进入到阀体内，再由出油孔流出。当电磁阀断电后，压缩的弹性件需要复位，阀芯在弹性件弹力的作用下再一次阻断进油孔和出油孔的连通。在上述的电磁阀中，所述的阀体上具有与阀杆同轴设置的泄油孔，上述的弹性件设置在所述的泄油孔中，当所述的进油孔和出油孔连通时所述的阀芯阻断泄油孔和出油孔；当所述的阀芯阻 断进油孔和出油孔时所述的泄油孔和出油孔连通。由于本电磁阀是设置在发动机制动器中的，制动时液压油进入到发动机制动器中，当不需要制动时，需将发动机制动器中的液压油排出，所以设置了此泄油孔。电磁阀通电时，阀芯压缩弹簧，使进油孔和出油孔连通，此时阀芯堵住泄油孔，使出油孔和泄油孔断开；当电磁阀断电时，弹簧推动阀芯离开泄油孔，且使阀芯堵住进油孔，此时泄油孔与出油孔连通，发动机制动器中的液压油可经过泄油孔排出。在上述的电磁阀中，所述的泄油孔内设有导向套，上述的弹性件设置在所述的导向套内，该导向套的外端具有定位台阶，上述弹性件的一端抵靠在所述的定位台阶上。该导向套对弹性件具有导向作用，使弹性件的收缩和复位均沿着该导向套的方向进行，而且该导向套可对弹性件进行定位和限位，防止弹性件脱落。在上述的电磁阀中，所述的弹性件为弹簧。在上述的电磁阀中，所述的阀芯为钢球。在上述的电磁阀中，所述的电磁控制结构包括套于阀体顶部的筒状线圈、设于线圈内的顶子和设于该线圈顶部用于防止顶子脱落的阀盖，所述的线圈与阀杆同轴设置，所述的顶子与阀杆外端连接，当线圈通电时所述的顶子能沿阀杆轴向向阀芯方向移动。本电磁控制结构在工作时，对线圈通电，线圈产生电磁场使顶子沿着线圈轴向移动，移动过程中阀杆会带动阀芯的移动，从而控制进油孔和出油孔的通断。在上述的电磁阀中，所述的阀体上还设有线圈外壳。在上述的电磁阀中，所述的阀盖与线圈之间设有垫片。在上述的电磁阀中，所述的线圈外壳与阀体之间设有法兰。在上述的电磁阀中，所述的阀体包括外阀体和内阀体，所述的外阀体套于内阀体上，所述的内阀体和外阀体之间设有密封圈。将阀体分为外阀体和内阀体，方便安装阀芯、弹性件和导向套。与现有技术相比，本电磁阀具有以下优点阀芯为钢球，不需要对钢球进行定位，钢球的各个侧面均可以对进油孔或泄油孔进行封堵，封堵后钢球与进油孔或泄油孔之间的密封性较好；在阀体上设有泄油孔，该泄油孔可排出位于发动机制动器中的液压油，保证发动机制动器的稳定性。
图I是本电磁阀断电时的剖面示意图。图2是本电磁阀通电时的剖面示意图。图中，I、阀体；11、进油孔；12、出油孔；13、泄油孔；2、阀芯；3、阀杆；4、弹性件；5、导向套；51、定位台阶；61、线圈；62、顶子；63、阀盖；64、线圈外壳；65、垫片；66、法兰；7、密封圈。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。如图I和图2所示，本电磁阀包括阀体I、阀芯2、阀杆3和设于阀体I上的电磁控制结构，阀体I上开设有相互连通的进油孔11和出油孔12，阀芯2设置在该阀体I内，该阀杆3的内端作用在阀芯2上，外端伸出阀体I并与电磁控制结构连接。具体的，如图I和图2所示，该电磁控制结构包括套于阀体I顶部的筒状线圈61、设于线圈61内的顶子62和设于该线圈61顶部用于防止顶子62脱落的阀盖63，线圈61与阀杆3同轴设置，顶子62与阀杆3外端连接，当线圈61通电时顶子62能沿阀杆3轴向向阀芯2方向移动。为了防止线圈61的脱落，如图I和图2所示，在阀体I上还设有线圈外壳64，该线圈外壳64将线圈61包围住。为了增大顶子62的移动行程，在阀盖63与线圈61之间设有垫片65，而且在线圈外壳64与阀体I之间还设有法兰66，该法兰66对线圈外壳64定位。如图I和图2所示，进油孔11的内端部与出油孔12的内端部垂直设置，本实施例中的阀芯2为钢球，该钢球位于进油孔11的内端口和出油孔12的内端口处，在阀体I内还设有一弹性件4，该弹性件4与进油孔11的内端同轴设置，本实施例中的弹性件4为弹簧，该弹簧的下端作用在阀体I上，其上端作用在钢球上，在该弹簧弹力的作用下钢球阻断了进油孔11和出油孔12的连通。如图I和图2所示，由于本电磁阀是设置在发动机制动器中的，制动时液压油进入到发动机制动器中，当不需要制动时，需将发动机制动器中的液压油排出，所以在阀体I上设置了泄油孔13。弹簧设置在该泄油孔13中，当进油孔11和出油孔12连通时阀芯2阻断泄油孔13和出油孔12 ;当阀芯2阻断进油孔11和出油孔12时泄油孔13和出油孔12连通。如图I和图2所示，在泄油孔13内设有导向套5，弹簧设置在导向套5内，该导向套5的外端具有定位台阶51，弹簧的下抵靠在定位台阶51上。该导向套5对弹性件4具有导向作用，使弹簧的收缩和复位均沿着该导向套5的方向进行，而且该导向套5可对弹簧进行定位和限位，防止弹性件4脱落。 如图I和图2所示，本实施例中的阀体I由内阀体和外阀体构成，外阀体套在内阀体上，内阀体和外阀体之间设有密封圈7。这样设置可方便阀芯2、弹簧和导向套5的安装。在常规状态下，如图I所示，设于阀体I内的弹性件4对阀芯2具有弹力钢球封堵住进油孔11的内端口，此时钢球阻断了进油孔11和出油孔12的连通，而出油孔12与泄油孔13连通，发动机制动器中的液压油可经过泄油孔13排出。当电磁阀通电时，如图2所示，顶子62受到线圈61产生的电磁场的作用沿线圈61向下移动，在移动过程中，阀杆3推动钢球，钢球挤压弹簧使弹簧压缩，在此过程中，钢球离开进油孔11的内端口向泄油孔13的内端口移动，最后封堵住泄油口，此时，进油孔11和出油孔12连通，而出油孔12和泄油孔13被钢球阻断。当线圈61断电后，压缩的弹簧需要复位，阀芯2在弹簧弹力的作用下再一次阻断进油孔11和出油孔12的连通。本电磁阀的阀芯2为钢球，不需要对钢球进行定位，钢球的各个侧面均可以对进油孔11或泄油孔13进行封堵，封堵后钢球与进油孔11或泄油孔13之间的密封性较好；在阀体I上设有泄油孔13，该泄油孔13可排出位于发动机制动器中的液压油，保证发动机制动器的稳定性。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了阀体I、进油孔11、出油孔12、泄油孔13、阀芯2、阀杆3、弹性件4、导向套5、定位台阶51、线圈61、顶子62、阀盖63、线圈外壳64、垫片65、法兰66、密封圈7等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相 违背的。
权利要求1.ー种电磁阀，包括具有进油孔(11)与出油孔(12)的阀体(I)、设于阀体(I)内的阀芯(2)、阀杆(3)和设于阀体⑴上的电磁控制结构，所述阀杆(3)的内端作用在阀芯(2)上，其外端伸出阀体(I)并与上述的电磁控制结构连接，其特征在于，在所述的阀体(I)内还设有一弾性件(4)，该弹性件(4)的两端分别作用在阀体(I)和阀芯(2)上，在该弹性件(4)的弾力作用下所述的阀芯(2)阻断进油孔(11)和出油孔(12)的连通；上述的电磁阀控制结构具有推动阀芯(2)向弹性件(4)方向移动的趋势，当所述的阀芯(2)移动时上述的进油孔(11)和出油孔(12)连通。
2.根据权利要求I所述的ー种电磁阀，其特征在于，所述的阀体(I)上具有与阀杆(3)同轴设置的泄油孔(13)，上述的弾性件(4)设置在所述的泄油孔(13)中，当所述的进油孔(11)和出油孔(12)连通时所述的阀芯(2)阻断泄油孔(13)和出油孔(12);当所述的阀芯(2)阻断进油孔(11)和出油孔(12)时所述的泄油孔(13)和出油孔(12)连通。
3.根据权利要求2所述的ー种电磁阀，其特征在于，所述的泄油孔(13)内设有导向套(5)，上述的弾性件(4)设置在所述的导向套(5)内，该导向套(5)的外端具有定位台阶(51)，上述弾性件(4)的一端抵靠在所述的定位台阶(51)上。
4.根据权利要求I或2或3所述的ー种电磁阀，其特征在于，所述的弹性件(4)为弹簧。
5.根据权利要求I或2或3所述的ー种电磁阀，其特征在于，所述的阀芯(2)为钢球。
6.根据权利要求I或2或3所述的ー种电磁阀，其特征在于，所述的电磁控制结构包括套于阀体(I)顶部的筒状线圈(61)、设于线圈(61)内的顶子(62)和设于该线圈(61)顶部用于防止顶子(62)脱落的阀盖(63)，所述的线圈(61)与阀杆(3)同轴设置，所述的顶子(62)与阀杆(3)外端连接，当线圈(61)通电时所述的顶子(62)能沿阀杆(3)轴向向阀芯(2)方向移动。
7.根据权利要求6所述的ー种电磁阀，其特征在于，所述的阀体(I)上还设有线圈外壳(64) ο
8.根据权利要求6所述的ー种电磁阀，其特征在于，所述的阀盖(63)与线圈(61)之间设有垫片(65)。
9.根据权利要求6所述的ー种电磁阀，其特征在于，所述的线圈外壳(64)与阀体(I)之间设有法兰(66)。
10.根据权利要求I或2或3所述的ー种电磁阀，其特征在于，所述的阀体(I)包括外阀体和内阀体，所述的外阀体套于内阀体上，所述的内阀体和外阀体之间设有密封圈(7)。
专利摘要本实用新型提供了一种电磁阀，属于阀门技术领域。它解决了现有的电磁阀操作复杂和容易失效的问题。本电磁阀包括具有进油孔与出油孔的阀体、设于阀体内的阀芯、阀杆和设于阀体上的电磁控制结构，阀杆的内端作用在阀芯上，其外端伸出阀体并与电磁控制结构连接，阀体内还设有一弹性件，该弹性件的两端分别作用在阀体和阀芯上，在该弹性件的弹力作用下阀芯阻断进油孔和出油孔的连通；电磁阀控制结构具有推动阀芯向弹性件方向移动的趋势，当阀芯移动时上述的进油孔和出油孔连通。本电磁阀具有不易失效、密封性和稳定性好的优点。
文档编号F16K31/06GK202371265SQ20112047337
公开日2012年8月8日 申请日期2011年11月24日 优先权日2011年11月24日
发明者石泉 申请人:浙江九隆机械有限公司