专利名称：一种圆筒式粘弹性阻尼器构型的制作方法
技术领域：
本实用新型属于直升机设计领域，涉及到对用于直升机上的扭转阻尼器的一种改进。
背景技术：
目前，用于直升机的扭转阻尼器的结构参见图1，它由外筒、内筒和硫化连接在外筒与内筒之间的橡胶层组成，外筒、内筒和橡胶层共轴线。其缺点是由于橡胶层没有采用挤缩工艺，故在橡胶层两端头容易产生裂纹或橡胶层容易和外筒、内筒脱胶，导致阻尼器的寿命较短。
发明内容本实用新型的目的是提供一种扭转阻尼器构型，该构型能够解决橡胶层两端头容易产生裂纹或橡胶层容易和外筒、内筒脱胶的问题，延长阻尼器的使用寿命。本实用新型的技术方案是一种圆筒式粘弹性阻尼器构型，包括共轴的外筒4、内筒2及硫化在内筒2与外筒4中间的橡胶层3，还包括一个壳体1，内筒2和外筒4通过橡胶层3硫化成形后，通过过盈配合安装在外筒I内，使外筒4产生向轴线的挤缩。本实用新型的优点是本实用新型扭转阻尼器能够解决橡胶层两端头容易产生裂纹或橡胶层容易和外筒、内筒脱胶的问题，延长阻尼器的使用寿命。试验证明，本实用新型扭转阻尼器构型的使用寿命比现有的扭转阻尼器延长了一倍以上。
图I是现有扭转阻尼器的结构示意图。图2是本发明的结构示意图。其中，I-壳体，2-内筒，3-橡胶层，4-外筒。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步详细说明，请参见图2。如图2所示，一种圆筒式粘弹性阻尼器构型，包括共轴的外筒4、内筒2及硫化在内筒2与外筒4中间的橡胶层3，还包括一个壳体1，内筒2和外筒4通过橡胶层3硫化成形后，通过过盈配合安装在外筒I内，使外筒4产生向轴线的挤缩。本实用新型的工作原理是该圆筒式粘弹性阻尼器采用挤缩工艺，从而能够很好地，解决橡胶层3两端头容易产生裂纹或橡胶层3容易和外筒I、内筒2脱胶的问题，使阻尼器的寿命较长。
权利要求1.一种圆筒式粘弹性阻尼器构型，包括共轴的外筒[4]、内筒[2]及硫化在内筒[2]与外筒[4]中间的橡胶层[3]，其特征在于，还包括一个壳体[1]，内筒[2]和外筒[4]通过橡胶层[3]硫化成形后，通过过盈配合安装在外筒[I]内，使外筒[4]产生向轴线的挤缩。
专利摘要本实用新型属于直升机设计领域，涉及到对用于直升机上的圆筒式粘弹性阻尼器的一种改进。本实用新型包括共轴的外筒[4]、内筒[2]及硫化在内筒[2]与外筒[4]中间的橡胶层[3]，还包括一个壳体[1]，内筒[2]和外筒[4]通过橡胶层[3]硫化成形后，通过过盈配合安装在外筒[1]内，使外筒[4]产生向轴线的挤缩。本实用新型圆筒式粘弹性阻尼器能够解决橡胶层两端头容易产生裂纹或橡胶层容易和外筒、内筒脱胶的问题，延长阻尼器的使用寿命。试验证明，本实用新型圆筒式粘弹性阻尼器构型的使用寿命比现有的扭转阻尼器延长了一倍以上。
文档编号F16F1/38GK202597569SQ201120564769
公开日2012年12月12日 申请日期2011年12月22日 优先权日2011年12月22日
发明者李满福, 黄文俊, 彭利乐, 杨广勇, 周志文, 吴良清, 刘伟友 申请人:中国直升机设计研究所