专利名称：一种汽车同步器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车同步器。
背景技术：
汽车同步器是机械式齿轮传动变速器的关键部件，使用同步器换档轻便灵活，换档时齿轮、轴不受冲击，延长变速器寿命，减少劳动强度，提高汽车的动力性和燃油经济性。同步器承担换档、传递扭矩的作用，是变速箱中关键、易损件。
发明内容
本发明提供了一种汽车同步器，该汽车同步器不仅使传递扭矩容量大大增加，同步器不易损坏，而且能与变速箱箱体紧密配合。本发明采用了以下技术方案一种汽车同步器，它包括同步锥毂、滑动齿套以及位于滑动齿套内的同步齿座，在同步锥毂和滑动齿套两者之间设有同步环，所述同步环的底部通过内锥面与同步锥毂的外锥面联接，顶部与滑动齿套相连，所述同步齿座与滑动齿套通过花键联接，在同步环的外圆周上设有与同步齿座相配合的花键；所述同步锥毂的侧部焊接有传扭板，所述传扭板上设有开口联接肖，开口联接肖与变速箱箱体联结。所述开口联接肖通过9个螺栓联结在变速箱箱体上。本发明具有以下有益效果本发明在同步锥毂的侧部焊接有传扭板，传扭板能传递很大的扭矩，可以增加同步器的传递扭矩的容量，延长同步器的寿命，同时使汽车在重载情况下同步器不易损坏，位于传扭板上得开口联接肖径向具有弹性，能保证与传扭板和变速箱箱体上孔的精密配合。
图1为本发明的结构示意图。
具体实施例方式在图1中，本发明公开了一种汽车同步器，它包括同步锥毂2、滑动齿套4以及位于滑动齿套4内的同步齿座5，滑动齿套4套在同步锥毂2外部，在同步锥毂2的侧部焊接有传扭板1，在传扭板1上设有开口联接肖6，开口联接肖6与变速箱箱体联结，通过9个螺栓将开口联接肖6联结在变速箱箱体上，能传递很大的扭矩，使汽车在重载情况下同步器不易损坏，开口联接肖6径向具有弹性，能保证与传扭板和箱体上孔的精密配合，然后再用螺钉与箱体固定。在同步锥毂2和滑动齿套4两者之间设有同步环3，所述同步环3的底部通过内锥面与同步锥毂2的外锥面联接，顶部与滑动齿套4相连，所述同步齿座5与滑动齿套 4通过花键联接，随同步齿座5 —起转动，在同步环3的外圆周上设有与同步齿座5相配合的花键，当滑动齿套4向传扭板1方向移动时通过同步齿座5，带动同步环3，同步环3的锥面摩擦力使得同步锥毂2获得初速度并使滑动齿套4的花键与同步锥毂2的花键联接。
权利要求
1.一种汽车同步器，其特征是它包括同步锥毂(2)、滑动齿套(4)以及位于滑动齿套 (4)内的同步齿座(5)，在同步锥毂(2)和滑动齿套(4)两者之间设有同步环(3)，所述同步环(3)的底部通过内锥面与同步锥毂(2)的外锥面联接，顶部与滑动齿套(4)相连，所述同步齿座(5)与滑动齿套(4)通过花键联接，在同步环(3)的外圆周上设有与同步齿座(5)相配合的花键；所述同步锥毂(2)的侧部焊接有传扭板(1)，所述传扭板(1)上设有开口联接肖(6)，开口联接肖(6)与变速箱箱体联结。
2.根据权利要求1所述的一种汽车同步器，其特征是所述开口联接肖(6)通过9个螺栓联结在变速箱箱体上。
全文摘要
本发明公开了一种汽车同步器，它包括同步锥毂(2)、滑动齿套(4)以及位于滑动齿套(4)内的同步齿座(5)，在同步锥毂(2)和滑动齿套(4)两者之间设有同步环(3)，所述同步环(3)的底部通过内锥面与同步锥毂(2)的外锥面联接，顶部与滑动齿套(4)相连，所述同步齿座(5)与滑动齿套(4)通过花键联接，在同步环(3)的外圆周上设有与同步齿座(5)相配合的花键；所述同步锥毂(2)的侧部焊接有传扭板(1)，所述传扭板(1)上设有开口联接肖(6)，开口联接肖(6)与变速箱箱体联结。本发明提供的这种同步器，不仅使传递扭矩容量大大增加，同步器不易损坏，而且能与变速箱箱体紧密配合。
文档编号F16H57/00GK102518779SQ20121000002
公开日2012年6月27日 申请日期2012年1月1日 优先权日2012年1月1日
发明者赵孝民 申请人:赵孝民