专利名称：汽车牵引专用渐开线花键配合的联轴器结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车零部件设计领域，具体涉及一种汽车牵引专用渐开线花键配合的联轴器结构。
背景技术：
汽车牵引对联轴器的要求有承受较大震动、经常正反转、较大较频繁的冲击载荷、较大载荷，两轴对中性好，工作可靠性要求高，传递较大扭矩等，现有联轴器种类、功能繁多，但都无法同时满足汽车牵弓I专用联轴器的特殊要求
发明内容
本发明的目的在于克服上述不足问题，提供一种汽车牵引专用渐开线花键配合的联轴器结构。本发明为实现上述目的所采用的技术方案是汽车牵引专用渐开线花键配合的联轴器结构，包括半联轴器，所述半联轴器通过其内部加工的渐开线花键安装在电机主轴上，且二者采用过盈配合，所述半联轴器上安装有轴端挡圈，所述轴端挡圈固定在电机主轴上。所述轴端挡圈通过螺栓及止动垫固定在电机主轴上。本发明的特点是结构简单，具有承受较大震动、经常正反转、较大较频繁的冲击载荷、较大载荷、两轴对中性好、工作可靠性要求高、传递较大扭矩等特性。
图I是本发明的结构示意 图2是本发明的半联轴器示意图。其中1、半联轴器2、电机主轴3、螺栓4、止动垫5、轴端挡圈。
具体实施例方式如图1、2所示，本发明包括半联轴器1，所述半联轴器I的材料采用40Cr，40Cr具有良好的综合力学性能、良好的低温冲击韧性和低的缺口敏感性，所述半联轴器I通过其内部加工的渐开线花键6安装在电机主轴2上，且二者采用过盈配合，花键联接为多齿工作，承载能力高，对中性、导向性好，齿根较浅，应力集中较小，传递较大扭矩，渐开线花键6的齿廓为渐开线，承载时齿上有径向力，能起自动定心作用，使各齿受力均匀，强度高、寿命长，而且采用过盈配合，有效杜绝了由于半联轴器I与电机主轴2相互作用发出的声音，所述半联轴器I上安装有轴端挡圈5,所述轴端挡圈5通过螺栓3及止动垫4固定在电机主轴2上，防止了半联轴器I在工作时发生轴向位移。以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式
，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
权利要求
1.汽车牵引专用渐开线花键配合的联轴器结构，其特征在于包括半联轴器(1)，所述半联轴器(I)通过其内部加工的渐开线花键(6 )安装在电机主轴(2 )上，且二者采用过盈配合，所述半联轴器(I)上安装有轴端挡圈(5),所述轴端挡圈(5)固定在电机主轴(2)上。
2.如权利要求I所述的汽车牵引专用渐开线花键配合的联轴器结构，其特征在于所述轴端挡圈(5 )通过螺栓(3 )及止动垫(4 )固定在电机主轴(2 )上。
全文摘要
本发明公开了一种汽车牵引专用渐开线花键配合的联轴器结构，包括半联轴器，所述半联轴器通过其内部加工的渐开线花键安装在电机主轴上，且二者采用过盈配合，所述半联轴器上安装有轴端挡圈，所述轴端挡圈固定在电机主轴上。本发明的特点是结构简单，具有承受较大震动、经常正反转、较大较频繁的冲击载荷、较大载荷、两轴对中性好、工作可靠性要求高、传递较大扭矩等特性。
文档编号F16D1/06GK102966675SQ20121048986
公开日2013年3月13日 申请日期2012年11月27日 优先权日2012年11月27日
发明者杨连春, 贾永波, 孔凡杰, 孙磊道, 滕强, 马力民, 杨震 申请人:大连天元电机股份有限公司