专利名称：一种具有调速性能的组合拉伸弹簧的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种具有调速性能的组合拉伸弹簧。
背景技术：
随着柴油机技术的日益发展，对柴油机的使用需求越来越广，人们越来越发现柴油机的无穷魅力高扭矩、低油耗、高寿命、低排放。柴油机成为解决当今汽车能源问题最现实和最可靠的手段。调速拉簧作为柴油机中一个重要的零件，直接影响着柴油机的运行安全和效率，所起的作用越来越大。国内外原有的调速拉簧品种比较单一，无法适应新的调速需求，而设计组合式调速拉簧，实现多功能调速作用是一种新的发展趋势。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种具有调速性能的组合拉伸弹簧，使安装此组合拉伸弹簧的柴油机多功能调速更加方便。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种具有调速性能的组合拉伸弹簧，所述的组合拉伸弹簧包括主调速拉簧、活动拉钩、变动夹片，所述的主调速拉簧具有由弹簧钢丝绕制而成的弹簧部分，弹簧部分其中一端端圈连接有长臂拉钩，所述的弹簧部分另一端端圈并紧不磨，所述的活动拉钩的一端装入变动夹片，所述的变动夹片嵌入主调速弹簧的弹簧部分并紧不磨的端圈尾端，所述的活动拉钩的另一端具有与长臂拉钩的拉钩尺寸相应的拉钩。进一步地，所述的弹簧部分具有宽节距圈部分和并紧圈部分，所述的宽节距部分的弹簧节距大于并紧圈部分的弹簧节距。进一步地，所述的弹簧部分中弹簧的线径A为I. 6 ±0. 015mm，弹簧外径B为012±0. 1mm，弹簧高度C为90±0. 5mm，所述的弹簧部分中宽节距圈部分的圈数为8. 5 9. 0，宽节距圈部分的节距tl为4. Omm 4. 3mm,所述的弹簧部分中并紧圈部分并紧的圈数为12. 5 13. 0，并紧圈部分的节距t2为-0. 05mm 0_。进一步地，所述的变动夹片具有用于连接活动拉钩的圆环夹座、固定在圆环夹座圆周的夹片，所述的夹片嵌入主调速弹簧的弹簧部分并紧不磨的端圈尾端。进一步地，所述的夹片数量为四片，四片夹片沿圆环夹座圆周均匀分布。进一步地，所述的变动夹片的整体长度E为21 ±0. 2mm，所述的变动夹片中夹片的宽度D为5±0. 2謹。本实用新型的有益效果是本实用新型的组合拉伸弹簧由主调速拉簧、活动拉钩、变动夹片三部分组成，除具有传统拉簧的工作性能外，通过调节变动夹片嵌入主调速拉簧的位置，改变拉簧的拉力性能，从而实现柴油机的多功能调速，适合柴油机油缸调速需求同时能够满足不同的安装使用需求；使得安装有此组合拉伸弹簧的柴油机能够实现单品种同时达到多个品种的工作性能，可以解决柴油机动力强、更省油、怠速不稳定的技术问题，使柴油机更稳定的运转。以下结合附图
对本实用新型进一步说明。图I是本实用新型中主调速拉簧的结构示意图；图2是本实用新型中活动拉钩的结构示意图；图3是本实用新型中变动夹片的结构示意图；图4是本实用新型中活动拉钩与变动夹片的安装示意图；、图5是本实用新型的结构示意图；其中1.王调速拉黃，2.活动拉钩，3.变动夹片。
具体实施方式现在结合附图对本实用新型作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。如图5所示，一种具有调速性能的组合拉伸弹簧，组合拉伸弹簧包括主调速拉簧I、活动拉钩2、变动夹片3。如图I所示，主调速拉簧I具有由弹簧钢丝绕制而成的弹簧部分，主调速拉簧I选用优质的碳素弹簧钢丝，经绕制、去应力回火、强拉处理、表面处理等步骤制成。弹簧表面无影响使用的分层、凹槽、加工刀痕、裂纹、过烧等有害缺陷。弹簧部分为圆柱右旋拉伸弹簧，弹簧部分中弹簧的线径A为I. 6±0. 015mm，弹簧外径B为012±0. 1mm，弹簧高度C为90±0. 5mm。弹簧部分具有宽节距圈部分和并紧圈部分，宽节距部分的弹簧节距大于并紧圈部分的弹簧节距，弹簧部分中宽节距圈部分的圈数为8. 5 9. 0，宽节距圈部分的节距tl为4. Omm 4. 3mm。弹簧部分其中一端端圈连接有长臂拉钩,拉钩内径R = 3±0. 2mm,弹簧部分另一端端圈并紧不磨，并紧的圈数为12. 5 13. 0，并紧圈部分的节距t2为-0. 05mm 0mm，并紧圈具有初拉力。在正常情况下，弹簧圈与圈之间的并紧状态是圈与圈之间的节距t2 = 0mm，但是要让弹簧产生初拉力的时候，就要让圈与圈之间并得更紧，并紧圈具有初拉力时，并紧圈部分的节距t2为-0. 05mm 0mm。具体节距参数根据检测初拉力得出。如图2图5所示，活动拉钩2的一端装入变动夹片3，变动夹片3嵌入主调速弹簧I的弹簧部分并紧不磨的端圈尾端，活动拉钩2的另一端具有与长臂拉钩的拉钩尺寸相应的拉钩。活动拉钩2选用碳素弹簧钢丝经绕制、去应力回火、表面处理等步骤形成。活动拉钩2线径A’为1.6±0. 2mm，活动拉钩2内径R’为03.0±0. 2mm，活动拉钩2臂长C，为45 + 0. Smnin如图3图4图5所示，变动夹片3具有用于连接活动拉钩2的圆环夹座、固定在圆环夹座圆周的夹片，夹片嵌入主调速弹簧I的弹簧部分并紧不磨的端圈尾端。夹片数量为四片，四片夹片沿圆环夹座圆周均匀分布。变动夹片3的整体长度E为21 ±0. 2_，变动夹片3中夹片的宽度D为5±0. 2mm。变动夹片3选用镀锌的薄铁皮，经冲模、回火、表面处理等步骤制成。[0026]本实用新型的组合拉伸弹簧具有初拉力3 6N，通过调节变动夹片3嵌入主调速拉簧I的位置可以实现3. 7N/mm 8. 7N/mm的刚度变化，因此无需更换调速拉簧就可以实现柴油机的多功能调速，从而满足不同的使用需求。以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求 范围来确定其技术性范围。
权利要求1.ー种具有调速性能的组合拉伸弹簧，其特征在于所述的组合拉伸弹簧包括主调速拉簧、活动拉钩、变动夹片，所述的主调速拉簧具有由弹簧钢丝绕制而成的弹簧部分，弹簧部分其中一端端圈连接有长臂拉钩，所述的弹簧部分另ー端端圈并紧不磨，所述的活动拉钩的一端装入变动夹片，所述的变动夹片嵌入主调速弹簧的弹簧部分并紧不磨的端圈尾端。
2.根据权利要求I所述的ー种具有调速性能的组合拉伸弹簧，其特征在于所述的活动拉钩的另一端具有与长臂拉钩的拉钩尺寸相应的拉钩。
3.根据权利要求I所述的ー种具有调速性能的组合拉伸弹簧，其特征在于所述的弹簧部分具有宽节距圈部分和并紧圈部分，所述的宽节距部分的弹簧节距大于并紧圈部分的弹簧节距。
4.根据权利要求3所述的ー种具有调速性能的组合拉伸弹簧，其特征在于所述的弹簧部分中弹簧的线径A为I. 6±0. 015mm，弹簧外径B为Φ12±0. 1mm，弹簧高度C为90±0. 5mm，所述的弹簧部分中宽节距圈部分的圈数为8. 5 9. O,宽节距圈部分的节距tl为4. Omm 4. 3mm，所述的弹簧部分中并紧圈部分并紧的圈数为12. 5 13. 0，并紧圈部分的节距t2为-O. 05mm 0_。
5.根据权利要求I所述的ー种具有调速性能的组合拉伸弹簧，其特征在于所述的变动夹片具有用于连接活动拉钩的圆环夹座、固定在圆环夹座圆周的夹片，所述的夹片嵌入主调速弹簧的弹簧部分并紧不磨的端圈尾端。
6.根据权利要求5所述的ー种具有调速性能的组合拉伸弹簧，其特征在于所述的夹片数量为四片，四片夹片沿圆环夹座圆周均匀分布。
7.根据权利要求5所述的ー种具有调速性能的组合拉伸弹簧，其特征在于所述的变动夹片的整体长度E为21 ±0. 2mm，所述的变动夹片中夹片的宽度D为5±0. 2mm。
专利摘要本实用新型涉及一种具有调速性能的组合拉伸弹簧，包括主调速拉簧、活动拉钩、变动夹片，主调速拉簧具有由弹簧钢丝绕制而成的弹簧部分，弹簧部分其中一端端圈连接有长臂拉钩，弹簧部分另一端端圈并紧不磨，活动拉钩的一端装入变动夹片，变动夹片嵌入主调速弹簧的弹簧部分并紧不磨的端圈尾端。本实用新型除具有传统拉簧的工作性能外，通过调节变动夹片嵌入主调速拉簧的位置，改变拉簧的拉力性能，从而实现柴油机的多功能调速。
文档编号F16F1/04GK202468810SQ20122006413
公开日2012年10月3日 申请日期2012年2月24日 优先权日2012年2月24日
发明者梁泉, 赵春伟, 马泽民 申请人:常州市铭锦弹簧有限公司