专利名称：一种机油泵的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及发动机领域，具体涉及一种机油泵。
背景技术：
机油泵是发动机润滑系统中的关键零件，它的主要作用是提供动力，保证润滑油在润滑系内循环流动，并在发动机任何转速下都能以适当的压力向润滑部位输送足够数量的润滑油。目前，转子结构形式的机油泵，工作过程中存在以下缺陷一是，压力损失大，传送 效率低；二是，机油泵通常采用单阀结构，不能及时调整控制机油压力，不能有效的提高发动机的燃油经济性及可靠性。
实用新型内容本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构合理，传送效率高，压力控制及时准确，提高发动机燃油经济性的机油泵。为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为所述机油泵，包括泵体及与所述泵体配合的泵盖，在所述泵体内设有定子及转子，转子由链轮驱动；在泵体上设有进油口及出油口，在所述泵盖上设有与进油口连通的进油油路及与出油口连通的出油油路；在所述泵体内转子的两侧设有高压油腔及低压油腔，在所述泵盖上设有相应的高压油腔及低压油腔；所述进油口与所述低压油腔连通，所述出油口与所述高压油腔连通，出油油道与发动机主油道连通。在所述泵盖上设有使高压油腔及低压油腔处于贯通或截止状态的安全阀；在泵体上设有发动机主油道的反馈油孔，在所述泵体上设有使高压油腔及低压油腔处于贯通或截止状态的调压阀。所述安全阀由钢珠及与钢珠一侧相接触的弹簧构成，钢珠的另一侧与所述进油油路的机油相接触；所述调压阀，由调压阀弹簧及与调压阀弹簧一侧相接的柱塞构成，所述柱塞与主油道的机油相接触。在所述泵体的高压油腔上设泄油孔，该泄油孔孔口正对带动所述链轮转动的发动机链条。本实用新型采用的技术方案，与现有技术相比，具有以下优点首先，所述机油泵采用转子泵形式，通过双低压油腔及高压油腔进、出油，润滑油流动通畅，能减少压力损失，效率高，且结构紧凑；其次，合理布置安全阀，避免发动机冷启动过程中，机油压力偏高时，影响相关零件的可靠性，提高了发动机的工作安全性；再次，合理布置调压阀，使得主油道压力控制及时准确，达到及时调节机油压力的目的，减小功率损失，提高发动机燃油经济性；最后，在机油泵高压区巧妙的布置泄油孔，为链条的润滑服务，保障了发动机工作的可靠性。
下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明图I为本实用新型机油泵泵体的结构示意图；图2为本实用新型机油泵泵盖的结构示意图；上述图中的标记均为I、泵体，2、泵盖，3、进油口，4、出油口，5、高压油腔，6、低压油腔，7、链轮，8、反馈油孔，9、泄油孔，10、高压油腔，11、低压油腔，12、钢珠，13、弹簧，14、柱塞，15、安全阀弹簧。
具体实施方式
下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式
作进一步详细的说明。如图I及图2所示，所述机油泵，包括泵体I及与泵体I配合的泵盖2，在泵体I内设有定子及转子，转子由链轮7驱动；在泵体I上设有进油口 3及出油口 4，在泵盖2上设有与进油口 3连通的进油油路及与出油口 4连通的出油油路；在泵体I内转子的两侧设有高压油腔5及低压油腔6，在泵盖2上设有相应的高压油腔10及低压油腔11，使转子两侧进、出油，润滑油流动通畅，减少压力损失；进油口 3与低压油腔6、11连通，出油口 4与高压油腔5、10连通，出油油道与发动机主油道连通，机油泵在链条的驱动下，通过链轮7带动转子转动，提供动力。在泵盖2上设有使高压油腔5、10以及低压油腔6、11处于贯通或截止状态的安全阀；安全阀由钢珠12及与钢珠12 —侧相接触的弹簧13构成，钢珠12的另一侧与进油油路的机油相接触；与进油油路的机油相接触的钢珠12反馈高压油腔5、10的机油压力，钢珠12受高压油腔5、10压力作用向弹簧方向运动；当机油压力大于安全阀值时，当钢珠12运动到一定位置，高压油腔5、10与低压油腔6、11相通，从高压油腔5、10内流出的高压油进入低压油腔6、11内，机油泵开始泄压油，降低压力，从而达到保护机油泵及发动机相关零件的目的。同时，在泵体I上设有发动机主油道的反馈油孔8，在泵体I上设有使高压油腔5、10及低压油腔6、11处于贯通或截止状态的调压阀，调压阀由调压阀弹簧15及与调压阀弹簧15 —侧相接的柱塞14构成，柱塞14与主油道的机油相接触；主油道机油压力推动柱塞14向弹簧15方向运动；当主油道上的机油压力大于调压阀值时，柱塞14移动到一定位置，高压油腔5、10及低压油腔6、11处于贯通状态，机油泵开始泄压油，降低压力，达到调节主油道机油压力的目的，减小功率损失；主油道的压力控制及时准确，提高了发动机的燃油经济性。在泵体I的高压油腔5上设泄油孔9，该泄油孔9孔口正对带动链轮7转动的发动机链条，这样当发动机工作时，能不停的为链条提高润滑油，保障发动机工作的可靠性。所述机油泵的工作原理为机油从泵体I上的进油口 3进入低压油腔6、11，链轮7带动转子转动，机油从低压油腔6、11进入高压油腔5、10 ;机油从高压油腔5、10经出油口4后进入出油油道，再经出油油道进入到发动机主油道，进而为发动机各个部件提供所需的、润滑油；当从高压油腔5、10流出的机油大于安全阀值时，安全阀打开，机油流回到低压油腔6、11，能够达到保护机油泵及发动机相关零件的目的；当主油道内机油压力大于调压阀值时，调压阀打开，机油泵高低压油腔连通，机油流回到低压油腔6、11，机油压力降低；由于调压阀阀值可调节，能够方便及时的控制主油道内的机油压力，进而满足发动机不同情况的润滑需求，提高发动机燃油经济性；同时由于在泵体I的高压油腔5上设泄油孔9，该泄油孔9能在发动机工作时不停的为链条提高润滑，保障了发动机工作的可靠性。上面对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式 的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种机油泵，包括泵体(I)及与所述泵体(I)配合的泵盖(2)，在所述泵体(I)内设有定子及转子，转子由链轮(7)驱动；在泵体(I)上设有进油口(3)及出油口(4)，在所述泵盖(2)上设有与进油口(3)连通的进油油路及与出油口(4)连通的出油油路；其特征在于在所述泵体(I)内转子的两侧设有高压油腔及低压油腔，在所述泵盖(2)上设有相应的高压油腔及低压油腔；所述进油口(3)与所述低压油腔连通，所述出油口(4)与所述高压油腔连通，出油油道与发动机主油道连通。
2.按照权利要求I所述的机油泵，其特征在于在所述泵盖(2)上设有使高压油腔及低压油腔处于贯通或截止状态的安全阀；在泵体(I)上设有发动机主油道的反馈油孔(8)，在所述泵体(I)上设有使高压油腔及低压油腔处于贯通或截止状态的调压阀。
3.按照权利要求2所述的机油泵，其特征在于所述安全阀由钢珠(12)及与钢珠(12)一侧相接触的弹簧(13)构成，钢珠(12)的另一侧与所述进油油路的机油相接触；所述调压阀，由调压阀弹簧(15)及与调压阀弹簧(15) —侧相接的柱塞(14)构成，所述柱塞(14)与主油道的机油相接触。
4.按照权利要求2或3所述的机油泵，其特征在于在所述泵体(I)的高压油腔上设泄油孔(9)，该泄油孔(9)孔口正对带动所述链轮(7)转动的发动机链条。
专利摘要本实用新型公开了一种机油泵，包括泵体及与所述泵体配合的泵盖，在所述泵体内设有定子及转子，转子由链轮驱动；在泵体上设有进油口及出油口，在所述泵盖上设有与进油口连通的进油油路及与出油口连通的出油油路；在所述泵体内转子的两侧设有高压油腔及低压油腔，在所述泵盖上设有相应的高压油腔及低压油腔；所述进油口与所述低压油腔连通，所述出油口与所述高压油腔连通，出油油道与发动机主油道连通。所述机油泵，结构合理，传送效率高，压力控制及时准确，能够有效提高发动机燃油经济性及工作可靠性。
文档编号F16N23/00GK202501178SQ20122006406
公开日2012年10月24日 申请日期2012年2月24日 优先权日2012年2月24日
发明者姜维, 孙志勇, 李亚南, 杜宇 申请人:奇瑞汽车股份有限公司