机油升温及恒温装置的制作方法

本实用新型涉及对柴油机润滑的改进，具体涉及一种机油升温及恒温装置。

背景技术：

柴油机采用机油(即，润滑油)对运动件的摩擦副进行润滑，但是当机油温度较低时，机油粘度较高，柴油机运动件之间的摩擦损失增大，最终导致机械效率的下降。其中，机械效率指的是发动机的有效功率与指示功率之比，指示功率指的是发动机单位时间内所做的指示功，有效功率指的是指示功率减去机械损失功率，而机械损失功率指的是发动机运动件的摩擦功率以及驱动风扇、机油泵、燃油泵、发电机等附件所消耗的功率。

特别是在柴油机启动、较低负荷、环境温度较低等工况下，循环机油温度低，整机摩擦损失较大，油耗升高。

技术实现要素：

本实用新型的目的是解决上述缺陷，特别是提供能够使发动机机油温度快速提升并维持到较高温度水平的装置及包括这种装置的发动机。上述目的是通过以下技术方案实现的。

本实用新型提供了一种机油升温及恒温装置，其特征在于，所述机油升温及恒温装置设置在发动机的油底壳中，并且，所述机油升温及恒温装置包括：

隔板，所述隔板将所述油底壳的内部区域划分为彼此隔离的第一区域和第二区域；

第一机油滤清器，所述第一机油滤清器的入口位于所述第一区域中；

第二机油滤清器，所述第二机油滤清器的入口位于所述第二区域中；

油管，所述油管的入口通过三通混合腔与所述第一机油滤清器的出口和所述第二机油滤清器的出口连通，所述油管的出口与机油泵连通；

机油节温器，所述机油节温器设置在所述三通混合腔内，在机油温度较低的工况下，所述机油节温器处于关闭状态，此时所述第一区域与所述油管连通而所述第二区域与所述油管不连通，所述机油泵只能从所述第一区域吸取机油，并且，在机油温度较高的工况下，所述机油节温器处于工作状态，此时所述第一区域与所述油管连通且所述第二区域与所述油管也连通，所述机油泵能够从所述第一区域和所述第二区域同时吸取机油。

另外，在发动机运行且所述机油节温器处于关闭状态期间，当所述第一区域内的机油的温度达到设定温度值时，所述机油节温器进入所述工作状态，所述机油节温器的推杆伸长，从而将连通所述第二机油滤清器的通路打开。

另外，所述第一机油滤清器和所述第二机油滤清器均为粗滤器。

另外，所述机油节温器为蜡式节温器。

另外，所述机油升温及恒温装置还包括单向阀，所述单向阀设置在所述隔板中用于使所述第一区域与所述第二区域通断，并且在所述机油节温器处于关闭状态时，所述单向阀也处于关闭状态，在所述机油节温器处于工作状态时，所述单向阀被所述第二区域与所述第一区域之间的负压打开，使得所述第一区域内的机油流入所述第二区域内。

本实用新型的优点在于：

本实用新型通过一种新型的机油快速升温及恒温装置来控制参与整机循环的机油量，使参与循环的机油快速升温，从而使柴油机在各个运行工况下都能够获取到具备合适温度的机油，以此来降低整机的摩擦损失，提升机械效率，其经济效益高。此外，工作状态中由于有节温器的存在，可以将参与循环的机油温度保持到较高水平。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1是本实用新型的机油升温及恒温装置的示意图。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

如图1所示，本实用新型提供了一种机油升温及恒温装置，该机油升温及恒温装置设置在发动机的油底壳1中，该机油升温及恒温装置包括第一机油滤清器3、机油节温器4、油管6、隔板7、第二机油滤清器8。隔板7将油底壳2的内部区域划分为彼此隔离的第一区域2和第二区域9，第一机油滤清器3的入口位于第一区域2中，第二机油滤清器8的入口位于第二区域9中，油管6的入口通过三通混合腔5与第一机油滤清器3的出口和第二机油滤清器8的出口连通，油管6的出口与机油泵(未示出)连通。机油节温器4设置在三通混合腔5内，在机油温度较低的工况(柴油机冷启动、较低负荷、环境温度较低)下，机油节温器4处于关闭状态，此时第一区域2与油管6连通而第二区域9与油管6不连通，机油泵只能从第一区域2吸取机油，随后吸取的机油参与整机机油循环，由于参与整机机油循环的油量较少，机油温度会迅速升高。在机油温度较高的工况下，机油节温器4处于工作状态，此时第一区域2与油管6连通且第二区域9与油管6也连通，机油泵能够从第一区域2和第二区域9同时吸取机油。第一机油滤清器3和第二机油滤清器8例如均为粗滤器。机油节温器4例如为蜡式节温器。

在发动机运行且机油节温器4处于关闭状态期间，当第一区域2内的机油的温度达到设定温度值(例如为蜡式节温器中的蜡融化的温度值)时，机油节温器4进入所述工作状态，机油节温器4的推杆伸长，从而将连通第二机油滤清器8的通路打开，也就是说，将油管6通向第二区域9的通路打开。

该机油升温及恒温装置还包括单向阀10，单向阀10设置在隔板7中用于使第一区域2与第二区域9通断，并且在机油节温器4处于关闭状态(例如机油节温器中的蜡未融化)时，单向阀10也处于关闭状态，在机油节温器4处于工作状态(例如机油节温器中的蜡融化)时，单向阀10被第二区域9与第一区域2之间的压差打开，使得第一区域2内的机油流入第二区域9内，此时第一区域2和第二区域9的全部机油都开始参与整机机油循环，以此来实现机油油温的控制。

根据本实用新型，通过一种新型的机油快速升温及恒温装置来控制参与整机循环的机油量，使参与循环的机油快速升温，从而使柴油机在各个运行工况下都能够获取到具备合适温度的机油，以此来降低整机的摩擦损失，提升机械效率，其经济效益高。此外，工作状态中由于有节温器的存在，可以将参与循环的机油温度保持到较高水平。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。