专利名称：客车的行李架及其用连接螺栓的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车用技术领域中的一种客车的行李架，同时还涉及该客车的行李架用连接螺栓。
背景技术：
客车内行李架的长度大都在7米以上，而作为行李架骨架的铝型材由于受生产エ艺的限制，单个铝型材的长度一般都不会超过7米，所以行李架用铝型材大都是由两根型材对接而成。在对接时，对接缝的大小和平行度均直接影响到行李架产品的精细度，但是由于两根铝型材均固定在行李架底板的固定边上，相互之间没有其它连接件，因而在搬运行李架的过程中以及客车行驶的颠簸时，两根铝型材之间的对接缝会逐渐变大，从而使得两根铝型材之间发生相对运动，进而导致了两根铝型材之间的连接不牢靠的问题。
实用新型内容本实用新型提出了一种客车的行李架，g在解决现有技术中两根型材之间的连接不牢靠的问题，同时还提出了一种客车的行李架用连接螺栓。该客车的行李架的技术方案如下一种客车的行李架，包括至少两根相互对接的型材、与型材连接的行李架支脚、用于将型材固定在行李架支脚上的连接螺栓，所述连接螺栓包括用干与相邻两个型材通过螺钉固定连接的连接板、连接板上固定的用干与行李架支脚固定连接的连接螺柱，所述连接板上开设有用于穿设螺钉以与型材固定连接的螺钉用孔。所述螺钉用孔对称布置在连接螺柱的相对两侧。所述螺栓用孔为沉头孔。所述螺栓用孔有四个，并两两対称的布设在所述连接板上。所述型材的端部上设有用于供连接板插入的连接槽，所述连接板的两端分别插接在相邻两个型材相对两端的连接槽内，所述连接螺柱从连接槽的顶部伸出，并通过伸出端与行李架支脚螺纹连接。该客车的行李架用连接螺栓的技术方案如下一种客车的行李架用连接螺栓，包括用干与相邻两个型材通过螺钉固定连接的连接板、连接板上固定的用干与行李架支脚固定连接的连接螺柱，所述连接板上开设有用于穿设螺钉以与型材固定连接的螺钉用孔。所述螺钉用孔对称布置在连接螺柱的相对两侧。所述螺栓用孔为沉头孔。所述螺栓用孔有四个，并两两対称的布设在所述连接板上。本实用新型中相邻两根型材通过两者之间装设的连接螺栓的连接板固定连接，行李架支脚通过所述连接螺栓的连接螺柱与型材固定连接，因而在使用时，相邻两根型材不会产生相对移动，从而解决了现有技术中两根型材之间的连接不牢靠的问题，并且由于该连接螺栓的结构简単，使用方便，从而使得客车的行李架的制造成本降低，使用性能提高。
图I是本实用新型的实施例的结构示意图；图2是图I的左视图；图3是图I中连接螺栓的结构示意图；图4是图2的A-A向剖视图；图5是图2的B-B向剖视图。
具体实施方式本实用新型的客车的行李架的实施例如图I至图5所示，该行李架包括两根铝型材I、行李架支脚2、将型材I固定在行李架支脚2上的连接螺栓3，其中，两根铝型材I通过两者之间装设的连接螺栓3固定连接，行李架支脚2通过该连接螺栓3与铝型材I固定连接。该连接螺栓3由用干与相邻两根铝型材I螺钉连接的连接板301、连接板301上固定的用于与行李架支脚2螺纹连接的连接螺柱302构成，该连接板301上开设有两两对称布设在连接螺柱302的相对两侧的用干与对应的铝型材I螺栓连接的四个螺钉用孔311，该螺栓用孔311为沉头孔。其中，连接螺柱302通过铆压的方式固定在连接板301上开设的螺纹孔内，从而实现不同规格的连接螺柱302与不同规格的连接板301进行组合。在使用吋，连接螺栓3的连接板301的相对两端分别伸入相邻两根铝型材I的连接槽内，然后向沉头孔内旋装沉头自攻螺钉4，使连接螺栓3被固定在两根铝型材I之间，从而使得相邻两根铝型材I通过连接螺栓3固定连接，使得沉头自攻螺钉4的头部处于沉头孔的沉头内，接着将行李架支脚2螺纹连接在连接螺钉3的连接螺柱302上，从而使得铝型材I被固定在行李架支脚2上，实现行李架骨架的拼装。在上述实施例中，连接板上开设的螺钉用孔关于连接螺柱对称布置，在其他实施例中，连接螺柱也可以偏置在连接板上，在使用吋，连接螺柱处于相邻两个型材的其中之一上。在上述实施例中，连接螺柱通过铆压的方式固定在底座上开设的螺纹孔内，在其他实施例中，连接螺柱也可以通过焊接、螺纹连接等方式固定在连接板上。在上述实施例中，连接板上开设的螺钉用孔为沉头孔，在其他实施例中，该螺钉用孔也可以为通孔或长孔。本实用新型的客车的行李架用连接螺栓的实施例如图I至图5所示，该连接螺栓的具体结构已经在上述实施例中说明，因此在本实施例中不再赘述。
权利要求1.一种客车的行李架，包括至少两根相互对接的型材、与型材连接的行李架支脚，其特征在于还包括用于将型材固定在行李架支脚上的连接螺栓，所述连接螺栓包括用于与相邻两个型材通过螺钉固定连接的连接板、连接板上固定的用于与行李架支脚固定连接的连接螺柱，所述连接板上开设有用于穿设螺钉以与型材固定连接的螺钉用孔。
2.根据权利要求I所述的客车的行李架，其特征在于所述螺钉用孔对称布置在连接螺柱的相对两侧。
3.根据权利要求I或2所述的客车的行李架，其特征在于所述螺栓用孔为沉头孔。
4.根据权利要求I或2所述的客车的行李架，其特征在于所述螺栓用孔有四个，并两两对称的布设在所述连接板上。
5.根据权利要求I所述的客车的行李架，其特征在于所述型材的端部上设有用于供连接板插入的连接槽，所述连接板的两端分别插接在相邻两个型材相对两端的连接槽内，所述连接螺柱从连接槽的顶部伸出，并通过伸出端与行李架支脚螺纹连接。
6.一种客车的行李架用连接螺栓，其特征在于包括用于与相邻两个型材通过螺钉固定连接的连接板、连接板上固定的用于与行李架支脚固定连接的连接螺柱，所述连接板上开设有用于穿设螺钉以与型材固定连接的螺钉用孔。
7.根据权利要求6所述的客车的行李架用连接螺栓，其特征在于所述螺钉用孔对称布置在连接螺柱的相对两侧。
8.根据权利要求6或7所述的客车的行李架用连接螺栓，其特征在于所述螺栓用孔为沉头孔。
9.根据权利要求6或7所述的客车的行李架用连接螺栓，其特征在于所述螺栓用孔有四个，并两两对称的布设在所述连接板上。
专利摘要本实用新型涉及一种客车的行李架及其用连接螺栓，该行李架的相邻两根型材通过两者之间装设的连接螺栓的连接板固定连接，行李架支脚通过所述连接螺栓的连接螺柱与型材固定连接，因而在使用时，相邻两根型材不会产生相对移动，从而解决了现有技术中两根型材之间的连接不牢靠的问题，并且由于该连接螺栓的结构简单，使用方便，从而使得客车的行李架的制造成本降低，使用性能提高。
文档编号F16B43/00GK202541428SQ20122007108
公开日2012年11月21日 申请日期2012年2月29日 优先权日2012年2月29日
发明者李锦炫 申请人:郑州宇通客车股份有限公司