专利名称：一种汽车用玻璃升降器电动机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种升降器电动机，尤其是涉及一种汽车用玻璃升降器电动机。
背景技术：
现有的汽车用玻璃升降器电动机，大都存在着产品轴向间隙不一致，导致运行时噪声较大、电流较高的问题。为解决上述问题，中国专利申请号200520078183. 5公布了一种汽车玻璃升降器电机，包括电机单体、钢珠、轴套、减速器，钢珠位于轴套内，轴套内安装万向轴承，电机轴芯的一端穿过万向轴承后顶在钢珠上。但上述公布的文献在结构定位、部件间隙处理方式上还是难以达到标准，导致生产工序繁锁，生产产能低，存在着运行时噪音较大，使用寿命短的问题。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种汽车用玻璃升降器电动机，解决现有产品运行时噪音较大、使用寿命短的问题。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种汽车用玻璃升降器电动机，包括电机本体以及电机本体中设有减速箱体，所述的减速箱体中设有轴承套，所述的轴承套中设置联结轴的球形轴承，所述的轴承套中还设有顶紧轴的钢珠，其特征在于所述的轴承套的末端部分设有环形设置的多个凸台，所述的多个凸台中设有热调节垫片，所述的减速箱型腔顶部设有第二凸台。具体的，所述的凸台设置为6个。具体的，所述的热调节垫片的中心位置设有通孔。本实用新型的有益效果由于采用了电磁加热原理的工艺，让热调节垫片产生高温，使减速箱凸台变形来调节电机的轴向间隙，可有效保证产品轴向间隙的一致性，降低升降器电机噪声，延长电机使用寿命。以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。
图I为本实用新型的构造示意图。图2为图I的A部放大构造示意图。图3为图2中轴承套的结构示意图。图4为图2中热调节垫片的结构示意图。图中1.电机本体、2.轴、3.球形轴承、4.轴承套、5.减速箱体、6.热调节垫片、7.钢珠、8.第二凸台、9.凸台、10.通孔。
具体实施方式
[0016]实施例I,如图I至图4所不,一种汽车用玻璃升降器电动机,包括电机本体I以及电机本体I中设有减速箱体5,所述的减速箱体5中设有轴承套4,所述的轴承套4中设置联结轴2的球形轴承3，所述的轴承套4中还设有顶紧轴2的钢珠7，其特征在于所述的轴承套4的末端部分设有环形设置的多个凸台9 ;所述的凸台9设置为6个。在多个凸台9中设有热调节垫片6。所述的热调节垫片6的中心位置设有通孔10。所述的减速箱型腔顶部设有第二凸台8。以上的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。 本实用新型未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
权利要求1.一种汽车用玻璃升降器电动机，包括电机本体以及电机本体中设有减速箱体，所述的减速箱体中设有轴承套，所述的轴承套中设置联结轴的球形轴承，所述的轴承套中还设有顶紧轴的钢珠，其特征在于所述的轴承套的末端部分设有环形设置的多个凸台，所述的多个凸台中设有热调节垫片，所述的减速箱型腔顶部设有第二凸台。
2.根据权利要求I所述的汽车用玻璃升降器电动机，其特征在于所述的凸台设置为6 个。
3.根据权利要求I所述的汽车用玻璃升降器电动机，其特征在于所述的热调节垫片的中心位置设有通孔。
专利摘要一种汽车用玻璃升降器电动机，包括电机本体以及电机本体中设有减速箱体，减速箱体中设有轴承套，轴承套中设置联结轴的球形轴承，轴承套中还设有顶紧轴的钢珠，轴承套的末端部分设有环形设置的6个凸台，6个凸台中设有热调节垫片，热调节垫片的中心位置设有通孔，减速箱型腔顶部设有一凸台。由于采用了电磁加热原理的工艺，让热调节垫片产生高温，使减速箱凸台变形来调节电机的轴向间隙，可有效保证产品轴向间隙的一致性，降低升降器电机噪声，延长电机使用寿命。
文档编号F16H57/02GK202503403SQ201220165488
公开日2012年10月24日 申请日期2012年4月19日 优先权日2012年4月19日
发明者陈可策 申请人:铜陵昭通汽车电器制造有限公司