专利名称：一种可降低发动机前端噪音的正时罩盖组件的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机部件，特别是可降低发动机前端噪音的正时罩盖组件，属汽车发动机技术领域。
背景技术：
汽车发动机正时罩盖是一个安装面较大的薄壁件，通过螺栓固定在发动机前端，主要是用来保护发动机正时链条及涨器等部件的正常工作，同时还可以降低发动机的整机噪音。正时罩盖本体可选用钢板、铸铝或塑料等材质制作，塑料材质的正时罩盖自重轻，符合轻量化的设计理念。正时罩盖受到发动机运转的影响，不可避免的会产生一定的振动噪音，特别是一些结构设计上的缺陷会导致振动噪声加大。例如正时罩盖由一圈螺栓固定在发动机上，固定点螺栓固定台厚度仅有7mm，强度、刚度相对偏低；正时罩盖中间部位存在较大面积的悬空，极易引起振动；在正时罩盖组件下方螺栓固定台处设有橡胶垫，当发动机运转时橡胶垫受热软化，使螺栓拧紧力矩变小、螺栓返松现象严重(正常力矩为9Nm，磨试完后返松到3 5Nm)，该问题使正时罩盖不能被有效固定，自身振动会进一步加剧。
实用新型内容本实用新型用于解决上述已有技术之缺陷而提供一种通过结构改进加大正时罩盖自振频率、并解决螺栓返松现象的可降低发动机前端噪音的正时罩盖组件。本实用新型所称问题是通过以下技术方案解决的—种可降低发动机前端噪音的正时罩盖组件,它包括正时罩盖本体，沿正时罩盖本体中上部周边设有五个中上部螺栓固定台，在正时罩盖本体的下部设有两个下部螺栓固定台，其特别之处是所述正时罩盖本体中部设有中心螺栓固定台。上述可降低发动机前端噪音的正时罩盖组件，所述两下部螺栓固定台处设有镶套和橡胶垫位于下部螺栓固定台的螺栓孔内，其一端凸出螺栓固定台内表面；所述橡胶垫位于螺栓固定台内表面、套在镶套外，橡胶垫孔与镶套外圆间留有间隙。上述可降低发动机前端噪音的正时罩盖组件，所述两下部螺栓固定台的厚度为7毫米，所述镶套厚度8. 5毫米，所述橡胶垫厚度为2毫米。上述可降低发动机前端噪音的正时罩盖组件，所述五个中上部螺栓固定台的厚度均为15毫米。本实用新型针对减少正时罩盖振动、降低发动机噪音问题对正时罩盖组件的结构进行了改进，其主要特点如下1.在正时罩盖本体中部增设一个固定螺栓，减小正时罩盖悬空部位面积，同时配合增大螺栓固定台的厚度，使正时罩盖的自振频率由314Hz增大至522Hz，从而有效降低自身振动和噪音；2.改进正时罩盖组件下方螺栓台处橡胶垫和镶套的结构，螺栓拧紧压缩橡胶垫后，镶套与相连件直接接触，从而使橡胶垫受热后的变化不会影响螺栓拧紧力矩，消除螺栓返松现象，因螺栓松动导致正时罩盖振动的问题自然也就得到了彻底解决。
图1是本实用新型结构示意图；图2是图1的A-A剖视图；图3是图1的B-B剖视图(放大)。附图中标号如下1.正时罩盖本体，2-1 2-5.中上部螺栓固定台，3-1、3-2.下部螺栓固定台，4.镶套，5.橡胶垫，6.中心螺栓固定台。
具体实施方式
参看图1、图2，本实用新型包括正时罩盖本体1，在正时罩盖本体的周边设有用于固定的七个螺栓固定台，其中，在正时罩盖本体中上部设有五个中上部螺栓固定台2-1 2-5，在正时罩盖本体的下边设有两个下部螺栓固定台3-1、3-2。为减小正时罩盖悬空部位面积，本实用新型在正时罩盖本体I的中部增设了一个中心螺栓固定台6，该中心螺栓固定台底部与发动机相应的固定点接触，起到支撑正时罩盖本体、减小悬空部位面积及固定的作用。此外，本实用新型将五个中上部螺栓固定台2-1、2-2、2-3、2-4、2-5的厚度由原结构的7毫米增至为15毫米，使其强度、刚度大大提高。上述两处改进后，经CAE分析，正时罩盖组件的自振频率由314Hz变为522Hz，对减小正时罩盖振动产生的噪音起到明显作用。参看图1、图3，两下部螺栓固定台3-1、3-2处设有镶套4和橡胶垫5，镶套位于下部螺栓固定台的孔内，镶套位于下部螺栓固定台内侧面的一端凸出螺栓固定台内表面；橡胶垫5位于螺栓固定台内表面处，它套在镶套外，橡胶垫孔与镶套外圆间留有间隙。两下部螺栓固定台3-1、3-2的厚度为7毫米，镶套4的厚度为8. 5毫米，橡胶垫的厚度为2毫米。上述结构，当螺栓拧紧后将橡胶垫压缩，使正时罩盖组件上的镶套与相连件直接压紧接触，橡胶橡受热软化后的变化不会影响螺栓拧紧力矩。该结构经实际测量，磨试完成后螺栓无返松现象。
权利要求1.一种可降低发动机前端噪音的正时罩盖组件，它包括正时罩盖本体(I)，沿正时罩盖本体中上部周边设有五个中上部螺栓固定台，在正时罩盖本体的下部设有两个下部螺栓固定台，其特征在于所述正时罩盖本体(I)中部设有中心螺栓固定台(6)。
2.根据权利要求1所述的可降低发动机前端噪音的正时罩盖组件，其特征在于所述两下部螺栓固定台(3-1、3-2)处设有镶套(4)和橡胶垫(5)，镶套位于下部螺栓固定台的螺栓孔内，其一端凸出螺栓固定台内表面；所述橡胶垫位于螺栓固定台内表面、套在镶套外，橡胶垫孔与镶套外圆间留有间隙。
3.根据权利要求2所述的可降低发动机前端噪音的正时罩盖组件，其特征在于所述两下部螺栓固定台(3-1、3-2)的厚度为7毫米，所述镶套(4)厚度8. 5毫米，所述橡胶垫(5)厚度为2毫米。
4.根据权利要求1或2或3所述的可降低发动机前端噪音的正时罩盖组件，其特征在于所述五个中上部螺栓固定台(2-1、2-2、2-3、2-4、2-5)的厚度为15毫米。
专利摘要一种可降低发动机前端噪音的正时罩盖组件，用于改善发动机振动及噪音。技术方案是它包括正时罩盖本体，沿正时罩盖本体中上部周边设有五个中上部螺栓固定台，在正时罩盖本体的下部设有两个下部螺栓固定台，改进后所述正时罩盖本体中部设有中心螺栓固定台。本实用新型主要特点如下1.在正时罩盖本体中部增设一个固定螺栓，减小正时罩盖悬空部位面积，同时配合增大螺栓固定台的厚度，使正时罩盖的自振频率增大，从而有效降低自身振动和噪音；2.改进正时罩盖组件下方螺栓台处橡胶垫和镶套的结构，螺栓拧紧压缩橡胶垫后，镶套与相连件直接接触，从而使橡胶垫受热后的变化不会影响螺栓拧紧力矩，消除螺栓返松现象。
文档编号F16B39/24GK202832832SQ201220312158
公开日2013年3月27日 申请日期2012年6月30日 优先权日2012年6月30日
发明者时双, 杨克飞, 王建军, 罗伟, 张强, 张旭, 刘炳寅 申请人:长城汽车股份有限公司