专利名称：一种电动车刹车块的制作方法
技术领域：
一种电动车刹车块技术领域[0001]本实用新型属于电动车刹车系统技术领域，尤其涉及刹车系统中的刹车块。
背景技术：
[0002]目前电动车的刹车系统大量采用涨刹的方式，具有结构简单、成本低的优点。如图1所示，一种铝合金一体式刹车块，采用铝合金整体压铸或浇铸成一体化的刹车块结构，它 主要包括支架、胶片架、摩擦材料、涨开块和固定块，其中胶片架设在支架的弧形圆周面上， 并在其表面设置摩擦材料，而涨开块和固定块设在支架的两端。这种一体化的铝合金结构 不但制造成本高、使用寿命短，且压铸合金较软，很难与优质摩擦材料固定在一起。市面还 存在一种改进型刹车块，如图2所示，它包括铁支架，该铁支架两端设有孔，并在其中一端 的上下两侧分别设置加厚块，然后在加厚块外层包覆带凹口的固定块套，并通过柳钉穿过 孔将其固定从而形成固定块；铁支架的另一端则同样在上下两侧设置加厚块，并在加厚块 外围设置平面型的涨开块套，同样利用柳钉穿孔铁支架上的孔，从而将加厚块和涨开块套 固定在铁支架上形成涨开块。这种结构解决了胶片架与摩擦材料之间的固定问题，但结构 十分复杂，且精度难以保证，容易造成制动效果不稳定。发明内容[0003]发明目的针对上述现有存在的问题和不，本实用新型的目的是提供了一种电动 车刹车块，其不但精度很高具有更稳定的制动效果，且工艺简单。[0004]技术方案为实现上述发明目的，本实用新型采用以下技术方案一种电动车刹 车块，包括弧形铁支架和弧形铁片，所述弧形铁片设在弧形支架的外圆周面上，且其表面还 设有摩擦材料，所述弧形铁支架两端通过铸造方式分别设有带凹槽的铝合金固定块和平面 型的铝合金涨开块，所述涨开块的平面型外端包覆有防磨片。[0005]进一步改进，所述弧形铁支架的两端设有通孔。[0006]进一步改进，所述弧形铁支架的两端的内侧和外侧均设有凹口。[0007]有益效果与现有技术相比，本实用新型具有以下优点制造精度高，且工艺简 单，制造十分容易。
[0008]图1为现有技术中铝合金一体式刹车块的结构示意图；[0009]图2为现有技术中改进型刹车块的结构示意图；[0010]图3为本实用新型的结构示意图；[0011]图4为本实用新型实施例1所述弧形铁支架的结构示意图；[0012]图5为本实用新型实施例2所述弧形铁支架的结构示意图。[0013]其中，弧形铁支架1、弧形铁片2、摩擦材料3、固定块4、涨开块5、防磨片6、通孔7、 凹口 8。
具体实施方式
[0014]
以下结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型，应理解这些实施例仅用于 说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术 人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。[0015]实施例1[0016]如图3和图4所示，一种电动车刹车块，包括弧形铁支架I和弧形铁片2，所述弧形 铁片2设在弧形支架的外圆周面上，且其表面还设有摩擦材料3，所述弧形铁支架I两端设 有通孔7，然后通过压铸铝合金一次性铸造分别形成带凹槽的固定块4和平面型的涨开块 5，最后在张开块的平面型外端包覆防磨片6。[0017]实施例2[0018]如图5所示，本实施例与实施例1不同的地方是在对弧形铁支架I两端进行压铸 前，其两端的内侧和外侧分别设置凹口 8，从而使后续压铸的固定块4和涨开块5连接更牢 固。[0019]本实用新型通过铁支架的两端设置压铸合金，将弧形铁支架1，固定块4、涨开块 5,防磨片6固定一体,不但制造精度高，且工艺简单，制造十分容易。
权利要求1.一种电动车刹车块，包括弧形铁支架和弧形铁片，所述弧形铁片设在弧形支架的外圆周面上，且其表面还设有摩擦材料，其特征在于所述弧形铁支架两端通过铸造方式分别设有带凹槽的铝合金固定块和平面型的铝合金涨开块，所述涨开块的平面型外端包覆有防磨片。
2.根据权利要求1所述电动车刹车块，其特征在于所述弧形铁支架的两端设有通孔。
3.根据权利要求1所述电动车刹车块，其特征在于所述弧形铁支架的两端的内侧和外侧均设有凹口。
专利摘要本实用新型公开了一种电动车刹车块，包括弧形铁支架和弧形铁片，所述弧形铁片设在弧形支架的外圆周面上，且其表面还设有摩擦材料，所述弧形铁支架两端通过铸造方式分别设有带凹槽的铝合金固定块和平面型的铝合金涨开块，所述涨开块的平面型外端包覆有防磨片。本实用新型不但制造精度高，且工艺简单，制造十分容易。
文档编号F16D65/08GK202833770SQ201220469788
公开日2013年3月27日 申请日期2012年9月14日 优先权日2012年9月14日
发明者乔正帮 申请人:乔正帮