专利名称：分体式放油阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种阀体，具体涉及一种分体式放油阀。
背景技术：
现有技术的放油阀的产品结构分为三块，阀体/阀芯/阻止块，组装流程为:第一步先把阀芯放入阀体内。第二步把阻止块压入阀体内(用冲压机)。采用此技术的缺点在于阻止块会脱落，导致汽车发动机漏油。原因在于阻止块与阀体采用冲压机硬压入固定，两者之间会有松动，时间长了可能会脱落，再加上阀芯的弹簧是压缩后顶在阻止块上，对阻止块有冲击力，容易造成阻止块松动脱落，并且在每次放油时要把阀芯向上顶，更加容易造成阻止块脱落，造成汽车等发动机漏油，使汽车发动机损坏。
发明内容为了解决现有技术的不足，本实用新型提供了一种分体式放油阀。本实用新型的技术方案是:一种分体式放油阀，包括阀体和阀芯，所述阀体开设有容放阀芯的容腔，还包括一阀盖，所述阀盖与所述阀体活动连接。本实用新型 的进一步改进包括:所述容腔底部的阀体上设置有出油孔。所述阀体和阀盖通过螺纹连接。所述阀芯与容腔底部阀体直接还设置有弹簧。所述弹簧的内径大于出油孔的内径。所述的阀盖还设置有与阀芯适配的盲孔，所述盲孔内径不小于阀芯的直径，所述盲孔内还设置有一凸环，所述凸环的内径小于所述阀芯的直径。
图1是本实用新型的结构示意图。图中:1、阀盖，2、阀芯，3、阀体，4、出油孔。
具体实施方式
如图1所述，本实用新型一种分体式放油阀，包括阀体3和阀芯2，所述阀体3开设有容放阀芯2的容腔，所述容腔底部的阀体3上设置有出油孔4。所述阀体3和阀盖I通过螺纹连接。所述阀芯2与容腔底部阀体3直接还设置有弹簧。所述弹簧的内径大于出油孔4的内径。所述的阀盖I还设置有与阀芯2适配的盲孔，所述盲孔内径不小于阀芯2的直径，所述盲孔内还设置有一凸环，所述凸环的内径小于所述阀芯2的直径。本实用新型的组装流程为:第一步先把阀芯2放入阀体3内。第二步把阀盖I固定在阀体3上(两者之间用螺纹紧固，不会脱落)。这样做的效果在于把以前技术上的阻止块和阀体3 —体化，避免脱落现象，避免漏油事故。采用本技术的汽车在每次更换发动机机油时无需拆卸，只需配合专用的抽油设备，利用真空吸力的原理，快速的将发动机机油抽出，抽出时间只需2分钟左右，在抽出时会在油壳内部形成一股强力的漩涡，可以将沉积在油壳内部的油泥和铁屑连同旧机油一并抽出，延长发动机的使用寿命。以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权·利要求书及其等效物界定。
权利要求1.一种分体式放油阀，包括阀体和阀芯，所述阀体开设有容放阀芯的容腔，其特征在于，还包括一阀盖，所述阀盖与所述阀体活动连接。
2.根据权利要求1所述的一种分体式放油阀，其特征在于，所述容腔底部的阀体上设置有出油孔。
3.根据权利要求1所述的一种分体式放油阀，其特征在于，所述阀体和阀盖通过螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的一种分体式放油阀，其特征在于，所述阀芯与容腔底部阀体直接还设置有弹簧。
5.根据权利要求4所述的一种分体式放油阀，其特征在于，所述弹簧的内径大于出油孔的内径。
6.根据权利要求1所述的一种分体式放油阀，其特征在于，所述的阀盖还设置有与阀芯适配的盲孔，所述盲孔内径不小于阀芯的直径，所述盲孔内还设置有一凸环，所述凸环的内径小于所述 阀芯的直径。
专利摘要本实用新型公开了一种分体式放油阀，包括阀体和阀芯，所述阀体开设有容放阀芯的容腔，还包括一阀盖，所述阀盖与所述阀体活动连接，所述容腔底部的阀体上设置有出油孔。采用本技术的汽车在每次更换发动机机油时无需拆卸，只需配合专用的抽油设备，利用真空吸力的原理，快速的将发动机机油抽出，抽出时间只需2分钟左右，在抽出时会在油壳内部形成一股强力的漩涡，可以将沉积在油壳内部的油泥和铁屑连同旧机油一并抽出，延长发动机的使用寿命。
文档编号F16N31/00GK203115469SQ20132000267
公开日2013年8月7日 申请日期2013年1月4日 优先权日2013年1月4日
发明者叶冬生 申请人:叶冬生