三通接头、汽车的真空制动装置和汽车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种三通接头、汽车的真空制动装置和汽车，该三通接头包括主体，所述主体上设有相互连通的快插接头、第一接头和第二接头，所述第一接头包括连接管和设在所述连接管的外侧并与所述连接管的外壁间隔预定距离的防脱组件。根据本实用新型的三通接头，提高了该三通接头的安装效率，节省时间降低成本，且提高了三通接头与管路连接的稳定性，避免管路脱落，从而提高了该三通接头的稳定性和安全性。
【专利说明】三通接头、汽车的真空制动装置和汽车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆制造【技术领域】，特别涉及一种三通接头、具有该三通接头的汽车的真空制动装置及具有该真空制动装置的汽车。
【背景技术】
[0002]随着汽车行业的不断发展，汽车已经成为人们生活中不可缺少的一部分，为了减轻驾驶员的制动力，汽车装有真空助力器，有的还装有真空泵。为实现上述助力功能，需要真空制动软管总成连接真空泵、真空助力器及发动机进气歧管。三通接头是真空制动软管总成的组成零部件之一。
[0003]相关技术中的三通接头与真空泵的连接结构复杂，漏气的安全风险较大，且维修不便。
实用新型内容
[0004]本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种三通接头，该三通接头结构简单，且具有可直接与真空泵相连的快插接头。
[0005]本实用新型的第二个目的在于提出具有该三通接头的汽车的真空制动装置。
[0006]本实用新型的第三个目的在于提出具有该真空制动装置的汽车。
[0007]根据本实用新型的三通接头，包括主体，所述主体上设有相互连通的快插接头、第一接头和第二接头，所述快插接头为快插接头，所述第一接头包括连接管和设在所述连接管的外侧并与所述连接管的外壁间隔预定距离的防脱组件。
[0008]根据本实用新型的三通接头，具有相互连通的快插接头、第一接头和第二接头，且快插接头为快插接头，第一接头具有防脱组件。由此，提高了该三通接头的安装效率，节省时间降低成本，且提高了三通接头与管路连接的稳定性，避免管路脱落，从而提高了该三通接头的稳定性和安全性。
[0009]另外，根据本实用新型上述的三通接头，还可以具有如下附加的技术特征:
[0010]所述连接管的外周壁上设有凸起，所述防脱组件包括环绕所述凸起设置的防脱环和连接所述防脱环和主体的连接杆。由此，通过凸起和防脱环配合固定与第一接头连接的管，有效的提高了管和第一接头连接的稳定性，避免管从第一接头上脱落，提高了具有该三通接头的设备的稳定性和安全性。
[0011]所述凸起外侧面为弧形。由此，便于管路套设在连接管上，使管路可以快速地与第二接头相连，提高了管路与第二接头的装配效率。
[0012]所述连接杆为对称地布置在所述第一连接管的两侧的两个。由此，提高了三通接头的结构强度，避免三通接头损坏，增加了三通接头的使用寿命，从而降低成本。
[0013]所述连接管具有第一端和第二端，且所述连接管的第一端与所述主体相连，所述连接管的第二端向远离所述主体的方向延伸，所述凸起设在所述连接管的第二端。由此，进一步地提高了与第二接头连接的管路的稳定性，避免与第二接头连接的管路脱落，提高了第二结构与管路连接的稳定性和安全性。
[0014]所述第二接头的外壁上设有竹节结构。由此，提高了管路与第二接头连接的稳定性，避免管路脱落，提高安全性能。
[0015]所述第一接头的轴线与所述第二接头的轴线平行或重合，所述快插接头的轴线与所述第一接头的轴线或所述第二接头的轴线垂直。由此，可以有效的降低快插接头的震动传递到第一接头和第二接头，起到了对三通接头减震的效果。
[0016]根据本实用新型的汽车的真空制动装置，包括:真空泵、发动机进气歧管、软管和三通接头。具体而言，所述三通接头为根据本实用新型前述的三通接头，所述快插接头与所述真空泵直接相连，所述第一接头与所述发动机进气歧管相连，所述第二接头与所述软管相连。
[0017]根据本实用新型的汽车的真空制动装置，通过本实用新型前述的三通接头，且该三通接头与真空泵直接相连。由此，避免通过管路连接真空泵和三通接头，从而使该真空制动装置的结构简单，便于装配，且降低了真空泵和三通接头的连接处漏气的风险，且第一接头与发动机进气歧管连接稳定，且第二接头与软管连接稳定，从而提高了该真空制动装置的稳定性和安全性。
[0018]所述软管与所述第二接头连接的一端为弧形。由此，避免软管过度折弯而损坏，而且还便于对汽车内的其它元件让位，避免元件之间的干涉，从而提高了具有该真空制动装置的汽车的装配效率。
[0019]根据本实用新型的汽车，包括根据本实用新型前述的汽车的真空制动装置。
[0020]根据本实用新型的汽车，具有根据本实用新型前述的汽车的真空制动装置。由此，便于汽车制动，提高了汽车的安全性和稳定性。
【专利附图】
【附图说明】
[0021]图1是本实用新型的一个实施例的三通接头的示意图。
[0022]图2是本实用新型的一个实施例的三通接头的主视图。
[0023]图3是本实用新型的一个实施例的汽车的制动装置的局部示意图。
[0024]附图标记:三通接头I ;快插接头11 ;第一接头12 ;第二接头13 ;主体14 ;连接管121 ;防脱组件122 ;凸起1211 ;防脱环1221 ;连接杆1222 ;凸棱131 ;真空泵2 ;发动机进气歧管3;软管4;单向阀5。
【具体实施方式】
[0025]下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
[0026]在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”、“顺
时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0027]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0028]在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0029]在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0030]下面参照附图详细描述本实用新型实施例的三通接头I。
[0031]如图1和图2所示，根据本实用新型实施例的三通接头1，包括主体14，主体14上设有相互连通的快插接头11、第一接头12和第二接头13。可以使快插接头11与管路快速连接，可以提高三通接头I的安装效率。第一接头12包括连接管121和防脱组件122，防脱组件122设在连接管121的外侧，且防脱组件122与连接管121的外壁间隔预定距离，在该第一接头12与软管连接时，软管套设在连接管121上，且防脱组件122与连接管121配合夹紧该软管，以便于软管与第一接头12稳定的连接，防止软管脱落。
[0032]根据本实用新型实施例的三通接头1，具有相互连通的快插接头11、第一接头12和第二接头13，第一接头12具有防脱组件122。由此，提高了该三通接头的安装效率，节省时间降低成本，且提高了三通接头与管路连接的稳定性，避免管路脱落，从而提高了该三通接头I的稳定性和安全性。
[0033]进一步地，该快插接头可以为现有技术中的快插结构，且该快插接头进一步可以与真空泵的真空泵接头相适配，以便于该快插接头直接连接真空泵接头。
[0034]如图1所示，在本实用新型的一个实施例中，连接管121的外周壁上设有凸起1211，防脱组件122包括环绕凸起1211设置的防脱环1221和连接防脱环1221和主体14的连接杆1222，换言之，第一接头12的外周壁上设有凸起1211，防脱组件122包括防脱环1221和连接杆1222，防脱环1221与凸起1211相对应，连接杆1222的两端分别与防脱环1221和主体14相连。由此，通过凸起1211和防脱环1221配合固定与第一接头12连接的管，有效的提高了管和第一接头12连接的稳定性，避免管从第一接头12上脱落，提高了具有该三通接头I的设备的稳定性和安全性。
[0035]进一步地，凸起1211外侧面为弧形。由此，便于管路套设在连接管121上，使管路可以快速地与第二接头12相连，提高了管路与第二接头12的装配效率。[0036]有利地，如图1和图2所示，连接杆1222为对称地布置在连接管121的两侧(SP如图2所示第一接头12的上侧和下侧)的两个。由此，提高了三通接头I的结构强度，避免三通接头I损坏，增加了三通接头I的使用寿命，从而降低成本。
[0037]本领域普通技术人员可以理解的是，连接杆1222可以为环绕连接管121间隔布置的一个或多个。
[0038]连接管121具有第一端(即如图2所示连接管121的右端)和第二端(即如图2所示连接管121的左端),且连接管121的第一端与主体14相连,连接管121的第二端向远离主体14的方向延伸，凸起1211设在连接管121的第二端。在管路套接在连接管121上时，管路套设在连接管121上的一个端面可以与凸起1211间隔较长的预定距离。由此，进一步地提高了与第二接头12连接的管路的稳定性，避免与第二接头12连接的管路脱落，提高了第二结构12与管路连接的稳定性和安全性。
[0039]如图1和图2所示，在本实用新型的一些实施例中，第二接头13的外壁上设有竹节结构，在第二接头13与管路连接时，竹节结构可以防止管路脱落。由此，提高了管路与第二接头13连接的稳定性，避免管路脱落，提高安全性能。
[0040]具体而言，如图1和图2所示，第二接头13的外壁面上沿第二接头13轴线方向(SP如图2所述的左右方向)间隔布置有多个凸棱131，多个凸棱131组成竹节结构。
[0041]快插接头11可用于与真空泵直接相连，使快插接头11沿轴线方向的震动较大，因此，如图2所示，在本实用新型的一些实施例中，第一接头12的轴线与第二接头13的轴线平行或重合，快插接头11的轴线与第一接头12的轴线或第二接头13的轴线呈预定夹角。由此，可以有效的降低快插接头11的震动传递到第一接头12和第二接头13，起到了对三通接头I减震的效果。
[0042]进一步地，快插接头11的轴线与第一接头12的轴线或第二接头13的轴线垂直。由此，进一步地提高了减震效果。
[0043]如图3所示，根据本实用新型实施例的汽车的真空制动装置，包括:三通接头1、真空泵2、发动机进气歧管3和软管4。具体而言，三通接头I为根据本实用新型前述实施例的三通接头I，该三通接头I的快插接头11与真空泵2的真空泵接头相对应，可以使该快插接头11与真空泵2直接相连，第一接头12与发动机进气歧管3相连，第二接头13与软管4相连。
[0044]根据本实用新型实施例的汽车的真空制动装置，通过本实用新型前述实施例所述的三通接头1，且该三通接头I与真空泵2直接相连。由此，避免通过管路连接真空泵2和三通接头1，从而使该真空制动装置的结构简单，便于装配，且降低了真空泵2和三通接头I的连接处漏气的风险，且第一接头12与发动机进气歧管3连接稳定，且第二接头13与软管4连接稳定，从而提高了该真空制动装置的稳定性和安全性。
[0045]此外，软管4上连接有单向阀5。
[0046]如图3所示，在本实用新型的一些实施例中，软管4与第二接头13连接的一端为弧形。由此，避免软管4过度折弯而损坏，而且还便于对汽车内的其它元件让位，避免元件之间的干涉，从而提高了具有该真空制动装置的汽车的装配效率。
[0047]进一步地，如图3所示，软管4与第二接头13连接的一端为U形。
[0048]根据本实用新型实施例的汽车，包括根据本实用新型前述实施例的汽车的真空制动装置。
[0049]根据本实用新型实施例的汽车，具有根据本实用新型前述实施例所述的汽车的真空制动装置。由此，便于汽车制动，提高了汽车的安全性和稳定性。
[0050]根据本实用新型实施例的汽车的其他构成例如发动机和底座等以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。
[0051]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。
[0052]尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
【权利要求】
1.一种三通接头，其特征在于，包括主体，所述主体上设有相互连通的快插接头、第一接头和第二接头，所述第一接头包括连接管和设在所述连接管的外侧并与所述连接管的外壁间隔预定距离的防脱组件。
2.根据权利要求1所述的三通接头，其特征在于，所述连接管的外周壁上设有凸起，所述防脱组件包括环绕所述凸起设置的防脱环和连接所述防脱环和主体的连接杆。
3.根据权利要求2所述的三通接头，其特征在于，所述凸起外侧面为弧形。
4.根据权利要求2所述的三通接头，其特征在于，所述连接杆为对称地布置在所述第一连接管的两侧的两个。
5.根据权利要求2-4中任一项所述的三通接头，其特征在于，所述连接管具有第一端和第二端，且所述连接管的第一端与所述主体相连，所述连接管的第二端向远离所述主体的方向延伸，所述凸起设在所述连接管的第二端。
6.根据权利要求1所述的三通接头，其特征在于，所述第二接头的外壁上设有竹节结构。
7.根据权利要求1所述的三通接头，其特征在于，所述第一接头的轴线与所述第二接头的轴线平行或重合，所述快插接头的轴线与所述第一接头的轴线或所述第二接头的轴线垂直。
8.一种汽车的真空制动装置，其特征在于，包括: 真空泵、发动机进气歧管和软管； 三通接头，所述三通接头为根据权利要求1-7中任一项所述的三通接头，所述快插接头与所述真空泵直接相连，所述第一接头与所述发动机进气歧管相连，所述第二接头与所述软管相连。
9.根据权利要求8所述的真空制动装置，其特征在于，所述软管与所述第二接头连接的一端为弧形。
10.一种汽车，其特征在于，包括根据权利要求8或9所述的汽车的真空制动装置。
【文档编号】F16L41/02GK203614977SQ201320782581
【公开日】2014年5月28日 申请日期:2013年12月2日 优先权日:2013年12月2日
【发明者】张磊, 於涛, 王峰 申请人:北汽福田汽车股份有限公司