一种用于汽车发动机的电磁控制阀的制作方法
【专利摘要】本发明所述的一种用于汽车发动机的电磁控制阀，包括阀体和与阀体相连接的电磁线圈部，所述阀体由阀套、弹簧、阀芯和顶杆组成，所述阀套端部具有一进油口，所述弹簧、阀芯和顶杆由进油口依次设于阀套中，所述阀芯与顶杆为一体成型设计，所述阀套侧壁开设有出油口和回油口，所述阀芯外侧设有与出油口相配合的径向向外延伸的凸起。所述电磁线圈部主要由壳体，设置于壳体内侧的线圈，设置在线圈的内周侧上、用于形成磁路的管形轭铁和设置于轭铁内侧的柱塞组成，本发明所述的电磁控制阀结构简单、阀芯与顶杆采用一体成型设计，减少了零件装配数量，不仅使得装配工艺简单，提高了装配精度，而且其耐磨性较好。
【专利说明】一种用于汽车发动机的电磁控制阀
[0001]
【技术领域】
[0002]本发明涉及一种电磁控制阀，具体涉及一种用于汽车发动机的电磁控制阀。
[0003]
【背景技术】
[0004]发动机VVT系统在汽车上广泛使用，作为执行系统的控制部件，电磁控制阀是最重要的部件。它是根据ECU发出的指令来控制通向相位器的润滑油通道和流量大小，从而精确控制相位器转角大小。电磁控制阀是一种精密的部件，组成零件多，配合要求高，其加工精度和装配工艺直接影响电磁控制阀，甚至整个VVT系统的可靠性和精确性。目前市场上的电磁控制阀主要由阀套、设置在阀套内部的阀芯、以及与阀套相连用于对阀芯提供磁场，使阀芯进行往复运动的电磁线圈部组成；但现有的电磁线圈部存在结构复杂、零部件较多、装配工艺复杂、且精度不高、耐磨性较差等问题。
[0005]
【发明内容】
[0006]本发明要解决的技术问题是提供一种精度高、装配工艺简单、耐磨性较好的一种用于汽车发动机的电磁控制阀。
[0007]为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案:
一种用于汽车发动机的电磁控制阀，包括阀体和与阀体相连接的电磁线圈部，所述阀体由阀套、弹簧、阀芯和顶杆组成，所述阀套端部具有一进油口，所述弹簧、阀芯和顶杆由进油口依次设于阀套中，所述阀芯与顶杆为一体成型设计，所述阀套侧壁开设有出油口和回油口，所述阀芯外侧设有与出油口相配合的径向向外延伸的凸起；所述电磁线圈部主要由壳体，设置于壳体内侧的线圈，设置在线圈的内周侧上、用于形成磁路的管形轭铁和设置于轭铁内侧的柱塞组成，所述轭铁包括前端轭铁、后端轭铁、及设置在前端轭铁和后端轭铁之间的轭铁挡圈，所述前端轭铁、轭铁挡圈和后端轭铁通过焊接为一整体。
[0008]所述轭铁包括管型部，所述管型部的端部设有径向向外延伸的凸缘，该凸缘沿轭铁纵向轴方向被设置在阀套与前端轭铁之间。
[0009]所述阀芯的一端设有用于容纳弹簧的管型部，所述弹簧的外直径略大于阀芯的外直径。
[0010]所述阀套进油口的外侧设有过滤网。
[0011]所述凸缘外侧臂与壳体相连，所述前端轭铁与凸缘之间设有一环形凹槽，所述凹槽内设有密封圈。
[0012]所述出油口为两个，分别设于回油口的两侧。
[0013]所述闽心米用招合金制造。
[0014]所述轭铁挡圈采用铜质材质制造。
[0015]本发明的有益效果是:本发明所述的电磁控制阀结构简单、阀芯与顶杆采用一体成型设计，减少了零件装配数量，不仅使得装配工艺简单，提高了装配精度，而且其耐磨性较好。在前端轭铁和后端轭铁之间增加了轭铁挡圈，将前端轭、轭铁挡圈、后端轭铁焊接为一整体，取消了原有的轭铁衬套，轭铁内孔采用一体化加工，不仅减少了零件装配数量，简化了装配工艺，而且提高了装配精度。
[0016]
【专利附图】
【附图说明】
[0017]图1为本发明的结构剖视图；
图2为图1中阀芯与顶杆的连接示意图；
图3为图1中辄铁的不意图。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图对本发明作进一步的描述。
[0019]如图1所示，一种用于汽车发动机的电磁控制阀，包括阀体I和与阀体I相连接的电磁线圈部3，其中电磁线圈部3主要由壳体31，设置于壳体31内侧的线圈32，设置在线圈32的内周侧上、用于形成磁路的管形轭铁33和设置于轭铁33内侧的柱塞34组成；轭铁33由如端辄铁331、后端辄铁332、及设直在如端辄铁331和后端辄铁332之间的辄铁挡圈333组成，前端轭铁331、轭铁挡圈333和后端轭铁332通过焊接为一整体；轭铁33由软磁性材料制成，在线圈32通电时形成磁路。为了使轭铁33与阀芯13在磁路的作用下更好的配合，轭铁33具有管型部35，在管型部35的端部设有径向向外延伸的凸缘351，该凸缘351沿轭铁33纵向轴方向被设置在阀体I与前端轭铁331之间。凸缘351外侧臂与壳体31相连，在凸缘351与前端轭铁331之间设有一环形凹槽，在凹槽内设有密封圈5，管型部35与柱塞34之间设有柱塞垫片4。
[0020]阀体I由阀套11、弹簧12、阀芯13和顶杆14组成，阀套11端部具有一进油口 P，弹簧12、阀芯13和顶杆14由进油口 P依次设于阀套11中，阀芯13与顶杆14为一体成型设计，阀套11侧壁开设有出油口 A、回油口 B和出油口 C，阀芯11外侧设有与出油口 A、出油口 C相配合的径向向外延伸的凸起131，该凸起131随阀芯13运动过程中与出油口 A和出油口 C形成配合。为了方便弹簧12与阀芯13连接安装，在阀芯13的一端设有用于容纳弹簧12的管型部132，弹簧12的外直径略大于阀芯13的外直径，阀套11进油口 P的外侧设有过滤网6。阀套11与电磁线圈部3通过壳体组8相互连接，安装好的电磁控制阀，其阀芯13可在阀套11和轭铁33内沿轴向左右移动。图2为图1中阀芯与顶杆的连接示意图；图3为图1中辄铁的不意图。
[0021]本发明所述的电磁控制阀，其结构简单、精度较高、装配工艺简单，且耐磨性较好。阀芯与顶杆采用一体成型设计，前端轭铁和后端轭铁之间增加了轭铁挡圈，将前端轭、轭铁挡圈、后端轭铁焊接为一整体，取消了原有的轭铁衬套，轭铁内孔采用一体化加工，不仅减少了零件装配数量，简化了装配工艺，而且提高了装配精度。
【权利要求】
1.一种用于汽车发动机的电磁控制阀，包括阀体和与阀体相连接的电磁线圈部，其特征在于:所述阀体由阀套、弹簧、阀芯和顶杆组成，所述阀套端部具有一进油口，所述弹簧、阀芯和顶杆由进油口依次设于阀套中，所述阀芯与顶杆为一体成型设计，所述阀套侧壁开设有出油口和回油口，所述阀芯外侧设有与出油口相配合的径向向外延伸的凸起；所述电磁线圈部主要由壳体，设置于壳体内侧的线圈，设置在线圈的内周侧上、用于形成磁路的管形轭铁和设置于轭铁内侧的柱塞组成，所述轭铁包括前端轭铁、后端轭铁、及设置在前端轭铁和后端轭铁之间的轭铁挡圈，所述前端轭铁、轭铁挡圈和后端轭铁通过焊接为一整体。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机的电磁控制阀，其特征在于:所述轭铁包括管型部，所述管型部的端部设有径向向外延伸的凸缘，该凸缘沿轭铁纵向轴方向被设置在阀套与前端轭铁之间。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机的电磁控制阀，其特征在于:所述阀芯的一端设有用于容纳弹簧的管型部，所述弹簧的外直径略大于阀芯的外直径。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机的电磁控制阀，其特征在于:所述阀套进油口的外侧设有过滤网。
5.根据权利要求2所述的一种用于发动机VVT系统的电磁控制阀，其特征在于:所述凸缘外侧臂与壳体相连，所述前端轭铁与凸缘之间设有一环形凹槽，所述凹槽内设有密封圈。
6.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机的电磁控制阀，其特征在于:所述出油口为两个，分别设于回油口的两侧。
7.根据权利要求1所述的一种电磁控制阀，其特征在于:所述阀芯采用铝合金制造。
8.根据权利要求1所述的一种用于发动机VVT系统的电磁控制阀，其特征在于:所述轭铁挡圈采用铜质材质制造。
【文档编号】F16K31/06GK104315325SQ201410426615
【公开日】2015年1月28日 申请日期:2014年8月27日 优先权日:2014年8月27日
【发明者】王东来, 吴章进, 杨理, 尹伟 申请人:安徽环名精控有限公司