专利名称：汽车电控系统执行机构用电磁阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机油控制阀，特别是涉及一种汽车电控系统执行机构用电磁阀。
背景技术：
可变气门正时系统在新型汽车发动机上广范应用，它可提升发动机功率、扭矩，降低油耗和尾气排放。机油控制阀是可变气门正时系统中的重要部件，它根据发动机控制系统发出的控制信号来切换通往凸轮相位器的机油通道并控制机油流量，从而达到精确控制凸轮相位器转角的目的。机油控制阀是一种精密的比例阀，生产成本高，且装配后影响前进 油端开口的零件较多，受公差影响较大，需极高的加工精度才能保证，为达到隔磁的效果，常见的方法是在磁芯前后加一端垫用来限位，这种在磁芯前后增加端垫的方式成本较高，且增加端垫后磁芯总成轴向的安装尺寸精度难以保证。
实用新型内容本实用新型的发明目的在于针对上述存在的问题，提供一种通过改变轴向定位基准来确定电磁阀最大开口位置尺寸，达到精密控制的目的。本实用新型的技术方案是这样实现的一种汽车电控系统执行机构用电磁阀，包括阀套，所述阀套后端与轭套前端面密封连接，在所述轭套之间设置有电磁螺线管，在所述电磁螺线管内设置有磁芯以及通过过盈配合方式压入磁芯内孔中的磁芯轴，在所述阀套内设置有阀芯，所述阀芯的前端连接有弹簧，所述弹簧的另一端抵压在设置于阀套前端的弹簧座上，所述弹簧座固定于阀套的前端，其特征在于所述阀芯在自由状态下其后端面周边在弹簧的作用下与所述轭套的前端面接触，所述阀芯在工作位移最大状态下其前端面与所述弹簧座的端面接触。本实用新型所述汽车电控系统执行机构用电磁阀，其所述轭套包括前轭套和后轭套，所述阀套的后端与前轭套的前端面通过密封件连接，所述阀芯在阀未工作时其后端面周边在弹簧的作用下与所述前轭套的前端面接触以达到限位作用，所述前轭套的后端面与电磁螺线管的前端面接触，所述电磁螺线管的后端面与轭套的前端面接触，所述磁芯轴在自由状态下磁芯轴的前端面同阀芯后端面之间存在一定的间隙。本实用新型所述汽车电控系统执行机构用电磁阀，其所述轭套包括前轭套和后轭套，所述阀套的后端与前轭套的前端面通过密封件连接，所述磁芯轴在工作时磁芯轴的前端面同阀芯接触，并在磁芯的作用下带动磁芯轴克服弹簧的作用力并推动阀芯向前移动，所述阀芯在行程最大时阀芯的前端面同弹簧座的后端面接触以达到限位的效果。本实用新型利用阀芯前后端面分别同前轭套前端面和弹簧座端面进行定位，通过改变轴向定位基准来确定电磁阀最大开口位置尺寸，不再需要在磁芯的前后端增加端垫，从而降低了生产成本，减小了装配过程中受公差的影响，定位更加精确，达到了精密控制的目的。
图I是本实用新型的结构剖视示意图。图2是本实用新型的阀芯在自由状态下同前轭套接触且磁芯轴的前端面同阀芯后端面之间存在一定间隙的结构示意图。图3是本实用新型的阀芯在工作位移最大状态下同弹簧座接触的结构示意图。图4为本实用新型的同类结构剖视示意图。图中标记1为阀套，2为电磁螺线管，3为磁芯，4为磁芯轴，5为阀芯，6为弹簧，7为弹簧座，8a为前轭套，8b为后轭套，9为A 口，10为B 口。
具体实施方式
以下结合附图，对本实用新型作详细的说明。为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，
以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。如图I所示，一种汽车电控系统执行机构用电磁阀，包括阀套1，所述阀套I后端与轭套前端面密封连接，在所述轭套之间设置有电磁螺线管2，在所述电磁螺线管2内设置有磁芯3以及通过过盈配合方式压入磁芯3内孔中的磁芯轴4。所述轭套包括前轭套8a和后轭套8b,所述阀套I的后端与前轭套8a的前端面通过密封件连接，所述前轭套8a的后端面与电磁螺线管2的前端面接触，所述电磁螺线管2的后端面与后轭套8b的前端面接触；在所述阀套I内设置有阀芯5，所述阀芯5的前端连接有弹簧6，所述弹簧6的另一端抵压在设置于阀套I前端的弹簧座7上。如图2所示，所述阀芯5在自由状态下其后端面周边在弹簧6的作用下与所述前轭套8a的前端面接触以达到限位作用，阀芯5前端面同磁芯轴4端面存在间隙；如图3所示，所述阀芯5在工作位移最大状态下，磁芯轴4的前端面同阀芯5接触，并在磁芯3的作用下带动磁芯轴4克服弹簧6的作用力并推动阀芯5向前移动，所述阀芯5在行程最大时，阀芯5的前端面同弹簧座7的后端面接触以达到限位的效果。工作过程中，小电流时磁芯提供的电磁力不足以克服弹簧力，在弹簧力的作用下，阀芯的后端面同前轭套前端面接触，此时A 口 9的开口最大，当电流增大，磁芯的电磁力增大至足以克服弹簧力时，磁芯带动磁芯轴推动阀芯向前移动，A 口的开口逐渐减小，直至关闭，此时B 口 10的开口逐渐增大，直至阀芯的前端面同弹簧座定位端面接触，此时B 口的开
口最大。图4为本实用新型的同类结构剖视示意图，其工作原理与本实用新型相同。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种汽车电控系统执行机构用电磁阀，包括阀套(I)，所述阀套(I)后端与轭套前端面密封连接，在所述轭套之间设置有电磁螺线管(2)，在所述电磁螺线管(2)内设置有磁芯(3)以及通过过盈配合方式压入磁芯(3)内孔中的磁芯轴(4)，在所述阀套(I)内设置有阀芯(5)，所述阀芯(5)的前端连接有弹簧(6)，所述弹簧(6)的另一端抵压在设置于阀套(I)前端的弹簧座(7)上，所述弹簧座(7)固定于阀套(I)的前端，其特征在于所述阀芯(5)在自由状态下其后端面周边在弹簧(6)的作用下与所述轭套的前端面接触，所述阀芯(5)在工作位移最大状态下其前端面与所述弹簧座(7 )的端面接触。
2.根据权利要求I所述汽车电控系统执行机构用电磁阀，其特征在于所述轭套包括前轭套(8a)和后轭套(Sb)，所述阀套(I)的后端与前轭套(8a)的前端面通过密封件连接，所述阀芯(5)在阀未工作时其后端面周边在弹簧(6)的作用下与所述前轭套(8a)的前端面接触以达到限位作用，所述前轭套(8a)的后端面与电磁螺线管(2)的前端面接触，所述电磁螺线管(2)的后端面与后轭套(Sb)的前端面接触，所述磁芯轴(4)在自由状态下磁芯轴(4 )的前端面同阀芯(5 )后端面之间存在一定的间隙。
3.根据权利要求I所述汽车电控系统执行机构用电磁阀，其特征在于所述轭套包括前轭套(8a)和后轭套(Sb)，所述阀套(I)的后端与前轭套(8a)的前端面通过密封件连接，所述磁芯轴(4)在工作时磁芯轴(4)的前端面同阀芯(5)接触，并在磁芯(3)的作用下带动磁芯轴(4)克服弹簧(6)的作用力并推动阀芯(5)向前移动，所述阀芯(5)在行程最大时阀芯(5)的前端面同弹簧座(7)的后端面接触以达到限位的效果。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车电控系统执行机构用电磁阀，包括阀套，所述阀套后端与轭套前端面密封连接，在所述轭套之间设置有电磁螺线管，在所述电磁螺线管内设置有磁芯以及通过过盈配合方式压入磁芯内孔中的磁芯轴，在所述阀套内设置有阀芯，所述阀芯的后端面与磁芯轴接触，其前端连接有弹簧，所述弹簧的另一端抵压在设置于阀套前端的弹簧座上，所述阀芯在自由状态下其后端面周边在弹簧的作用下与所述轭套的前端面接触，所述阀芯在工作位移最大状态下其前端面与所述弹簧座的端面接触。本实用新型通过改变轴向定位基准来确定电磁阀最大开口位置尺寸，不再需要在磁芯的前后端增加端垫，从而降低了生产成本，减小了装配过程中受公差的影响。
文档编号F16K31/06GK202545959SQ20122016424
公开日2012年11月21日 申请日期2012年4月18日 优先权日2012年4月18日
发明者向明朗, 张金伟, 谭建伟, 陈兵 申请人:绵阳富临精工机械股份有限公司