适用于小型汽车的轴承外圈的制作方法
【专利摘要】本实用新型属于汽车零部件【技术领域】，尤其涉及一种适用于小型汽车的轴承外圈。它解决了现有技术不够合理等技术问题。固定耳与环形体之间设有加强结构，加强结构包括设置在固定耳和环形体之间的第一弧形部，第一弧形部与固定耳和环形体连为一体式结构，每个固定耳一端和环形体之间设有环形槽，每个固定耳另一端和环形体之间设有第二弧形部，环形体内壁中部设有第一环形面，在第一环形面的一端设有由内至外逐渐变大的第一环形锥面，在第一环形面的另一端设有由内至外逐渐变大的第二环形锥面。本适用于小型汽车的轴承外圈的优点在于：1、设计合理，结构简单，使用寿命长。2、工作稳定性好，使用安全、可靠。3、结构简单，易于制造。
【专利说明】适用于小型汽车的轴承外圈
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车零部件【技术领域】，尤其涉及一种适用于小型汽车的轴承外圈。
【背景技术】
[0002]轴承外圈是汽车轮毂轴承组成部分之一，汽车轮毂轴承是应用于汽车车轴处用来承重和为轮毂的转动提供精确引导的零部件，既承受轴向载荷又承受径向载荷，是汽车载重和转动的重要组成部分。轮毂轴承单元是在标准角接触球轴承和圆锥滚子轴承的基础上发展起来的，它将两套轴承做为一体，具有组装性能好、可省略游隙调整、重量轻、结构紧凑、载荷容量大、为密封轴承可事先装入润滑脂、省略外部轮毂密封及免于维修等优点，已广泛用于轿车中，在载重汽车中也有逐步扩大应用的趋势；目前，在现有的轮毂轴承中，其轴承外圈设计不够合理，结构强度较低，稳定性较差。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种设计合理，结构简单，使用寿命长的适用于小型汽车的轴承外圈。
[0004]为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案:本适用于小型汽车的轴承外圈，包括环形体，在环形体的侧部具有四个且圆周均匀分布的固定耳，其特征在于，所述的固定耳与环形体之间设有加强结构，所述的加强结构包括设置在固定耳和环形体之间的第一弧形部，所述的第一弧形部与固定耳和环形体连为一体式结构，每个所述的固定耳一端和环形体之间设有环形槽，每个所述的固定耳另一端和环形体之间设有第二弧形部，所述的环形体内壁中部设有第一环形面，在第一环形面的一端设有由内至外逐渐变大的第一环形锥面，在第一环形面的另一端设有由内至外逐渐变大的第二环形锥面，所述的第一环形锥面和第二环形锥面对置，所述的第一环形锥面和第二环形锥面的外端分别设有第二环形面，所述的第二环形面的内径大于第一环形面的内径，所述的第二环形面和第一环形锥面之间与第一环形面和第二环形锥面之间均设有环形油槽，在第二环形面的外端分别设有导向结构。
[0005]在上述的适用于小型汽车的轴承外圈中，所述的每个固定耳均设置在位于第一环形面外侧的环形体上。
[0006]在上述的适用于小型汽车的轴承外圈中，所述的导向结构包括设置在每个第二环形面外端的环形导面。
[0007]在上述的适用于小型汽车的轴承外圈中，所述的第一环形面与第一环形锥面、第二环形面的轴心线长度比为1:2:0.4。
[0008]在上述的适用于小型汽车的轴承外圈中，所述的固定耳端的环形体外径大于固定耳另一端的环形体外径。
[0009]在上述的适用于小型汽车的轴承外圈中，所述的固定耳上分别设有固定孔。[0010]与现有的技术相比，本适用于小型汽车的轴承外圈的优点在于:1、设计合理，结构简单，使用寿命长。2、工作稳定性好，使用安全、可靠。3、结构简单，易于制造。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型提供的结构示意图。
[0012]图2是本实用新型提供的剖视图。
[0013]图中，环形体1、固定耳2、加强结构3、第一弧形部31、环形槽4、第二弧形部32、第一环形面11、第一环形锥面12、第二环形锥面13、第二环形面14、环形油槽5、环形导面14a、固定孔2a。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图和【具体实施方式】对本发明做进一步详细的说明。
[0015]如图1-2所示，本适用于小型汽车的轴承外圈，包括环形体I，在环形体I的侧部具有四个且圆周均匀分布的固定耳2，其特征在于，固定耳2与环形体I之间设有加强结构3，加强结构3包括设置在固定耳2和环形体I之间的第一弧形部31，第一弧形部31与固定耳2和环形体I连为一体式结构，每个固定耳2 —端和环形体I之间设有环形槽4，每个固定耳2另一端和环形体I之间设有第二弧形部32，环形体I内壁中部设有第一环形面11，在第一环形面11的一端设有由内至外逐渐变大的第一环形锥面12，在第一环形面11的另一端设有由内至外逐渐变大的第二环形锥面13，第一环形锥面12和第二环形锥面13对置，第一环形锥面12和第二环形锥面13的外端分别设有第二环形面14，第二环形面14的内径大于第一环形面11的内径，第二环形面14和第一环形锥面12之间与第一环形面11和第二环形锥面13之间均设有环形油槽5，在第二环形面14的外端分别设有导向结构。
[0016]每个固定耳2均设置在位于第一环形面11外侧的环形体I上，导向结构包括设置在每个第二环形面14外端的环形导面14a，第一环形面11与第一环形锥面12、第二环形面14的轴心线长度比为1:2:0.4，固定耳2端的环形体I外径大于固定耳2另一端的环形体I外径，固定耳2上分别设有固定孔2a。
[0017]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属【技术领域】的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
[0018]尽管本文较多地使用了环形体1、固定耳2、加强结构3、第一弧形部31、环形槽4、第二弧形部32、第一环形面11、第一环形锥面12、第二环形锥面13、第二环形面14、环形油槽5、环形导面14a、固定孔2a等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
【权利要求】
1.一种适用于小型汽车的轴承外圈，包括环形体(1)，在环形体(I)的侧部具有四个且圆周均匀分布的固定耳(2)，其特征在于，所述的固定耳(2)与环形体(I)之间设有加强结构(3)，所述的加强结构(3)包括设置在固定耳(2)和环形体(I)之间的第一弧形部(31)，所述的第一弧形部(31)与固定耳(2)和环形体(I)连为一体式结构，每个所述的固定耳(2)一端和环形体(I)之间设有环形槽(4)，每个所述的固定耳(2)另一端和环形体(I)之间设有第二弧形部(32)，所述的环形体(I)内壁中部设有第一环形面(11)，在第一环形面(11)的一端设有由内至外逐渐变大的第一环形锥面(12)，在第一环形面(11)的另一端设有由内至外逐渐变大的第二环形锥面(13)，所述的第一环形锥面(12)和第二环形锥面(13)对置，所述的第一环形锥面(12)和第二环形锥面(13)的外端分别设有第二环形面(14)，所述的第二环形面(14)的内径大于第一环形面(11)的内径，所述的第二环形面(14)和第一环形锥面(12)之间与第一环形面(11)和第二环形锥面(13)之间均设有环形油槽(5)，在第二环形面(14)的外端分别设有导向结构。
2.根据权利要求1所述的适用于小型汽车的轴承外圈，其特征在于，所述的每个固定耳(2 )均设置在位于第一环形面(11)外侧的环形体(I)上。
3.根据权利要求1或2所述的适用于小型汽车的轴承外圈，其特征在于，所述的导向结构包括设置在每个第二环形面(14)外端的环形导面(14a)。
4.根据权利要求1或2所述的适用于小型汽车的轴承外圈，其特征在于，所述的第一环形面(11)与第一环形锥面(12)、第二环形面(14)的轴心线长度比为1:2:0.4。
5.根据权利要求1或2所述的适用于小型汽车的轴承外圈，其特征在于，所述的固定耳(2)端的环形体(I)外径大于固定耳(2)另一端的环形体(I)外径。
6.根据权利要求1或2所述的适用于小型汽车的轴承外圈，其特征在于，所述的固定耳(2)上分别设有固定孔(2a)。
【文档编号】F16C33/58GK203702877SQ201420044150
【公开日】2014年7月9日 申请日期:2014年1月23日 优先权日:2014年1月23日
【发明者】沈润超 申请人:德清恒丰机械有限公司