径向气浮轴承的制作方法
【专利摘要】径向气浮轴承，包括具有轴向内孔的轴承座，轴承座上开设有进气口，该进气口顺延轴承座径向由轴承座的外侧面向内延伸至内孔的孔壁，进气口中安装有用于将高压气体导入到内孔中的径向阻尼塞，轴承座的内孔孔壁上设置轴向延伸且将轴向相邻的两个径向阻尼塞内侧端连通的均压槽。本实用新型由于在轴承座的内孔开设均压槽，由于均压槽处的气膜厚度较大，对空气流的阻力较小，因此，轴向延伸的均压槽内的气膜压力高于内孔其他位置的气膜压力，这种压力差导致轴芯被推向远离均压槽的方向，从而使轴芯在大偏心率下工作，有效的提高了径向气浮轴承的承载能力。
【专利说明】径向气浮轴承
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及气浮主轴【技术领域】，具体涉及一种径向气浮轴承。
【背景技术】
[0002]气浮轴承是气浮主轴的重要组成部件，其具体结构是在轴承座上开设径向进气孔，进气孔内部安装用于进气的径向阻尼塞，高压气体从进气口进入到径向阻尼塞后，从径向阻尼塞进入到轴承座内孔与轴芯的间隙，高压气体在轴承座内孔的孔壁与轴芯表面之间形成气膜，对轴芯起到支撑的作用。
[0003]目前的气浮轴承在使用过程中，由于轴承座内孔孔壁与轴芯表面之间的气膜的厚度是均匀分布的，其轴芯的偏心率较小，承载能力较低。
实用新型内容
[0004]针对现有技术的不足，本实用新型的目的旨在于提供一种径向气浮轴承，其能使轴芯在大偏心率下工作，具有较高的承载能力。
[0005]为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案:
[0006]径向气浮轴承，包括具有轴向内孔的轴承座，轴承座上开设有进气口，该进气口顺延轴承座径向由轴承座的外侧面向内延伸至内孔的孔壁，进气口中安装有用于将高压气体导入到内孔中的径向阻尼塞，轴承座的内孔孔壁上设置轴向延伸且将轴向相邻的两个径向阻尼塞内侧端连通的均压槽。
[0007]径向阻尼塞包括塞体，塞体上设置有由其外侧端面向内延伸的进气孔、开设于塞体内侧端面的气腔、以及用于将进气孔和气腔连通的节流孔，进气孔、节流孔以及气腔的轴线重合，节流孔的孔径小于进气孔的孔径，气腔呈喇叭状，且该气腔的内径由与节流孔衔接的一端向着远离节流孔的一端逐渐增大。
[0008]进气孔和节流孔衔接处具有一过渡段，该过渡段的直径由与进气孔衔接的一端向与节流孔衔接的一端逐渐减小。
[0009]本实用新型的有益效果在于:
[0010]相比于现有技术，本实用新型由于在轴承座的内孔开设均压槽，由于均压槽处的气膜厚度较大，对空气流的阻力较小，因此，轴向延伸的均压槽内的气膜压力高于内孔其他位置的气膜压力，这种压力差导致轴芯被推向远离均压槽的方向，从而使轴芯在大偏心率下工作，有效的提高了径向气浮轴承的承载能力。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的结构示意图；
[0012]图2为图1中径向阻尼塞的结构示意图；
[0013]其中:10、轴承座；11、内孔；12、进气口 ；13、均压槽；20、径向阻尼塞；21、进气孔；22、节流孔；23、气腔；24、过渡段。
【具体实施方式】
[0014]下面，结合附图以及【具体实施方式】，对本实用新型做进一步描述:
[0015]如图1所示，为本实用新型的一种径向气浮轴承，其包括轴承座10以及多个径向阻尼塞20，其中，轴承座10具有供气浮主轴的轴芯穿过的内孔11，轴承座10上开设有多个进气口 12，该多个进气口 12顺延轴承座10的径向由轴承座10的外侧面向内延伸至内孔
11的孔壁，径向阻尼塞20——对应的安装在进气口 12中，径向阻尼塞20用于将高压气体导入到内孔11中，使高压气体在内孔11的孔壁与轴芯的表面之间产生气膜，在上述内孔11的孔壁上设置有多个均压槽13，每一个均压槽13均是沿轴承座10的轴向延伸并将轴向相邻的两个径向阻尼塞20的内侧端连通。
[0016]上述的径向气浮轴承在工作时，高压气体由径向阻尼塞20进入到内孔11中，大部分的高压气体在内孔11的孔壁与轴芯表面之间的间隙内部形成气膜，一部分气体则进入到均压槽13中，由于均压槽13处的气膜厚度较大，对空气流的阻力较小，因此，轴向延伸的均压槽13内的气膜压力高于内孔11其他位置的气膜压力，这种压力差导致轴芯被推向远离均压槽13的方向，从而使轴芯在大偏心率下工作，有效的提高了径向气浮轴承的承载能力，并且增大了径向气浮轴承的刚度。
[0017]参见图2，上述的径向阻尼塞20包括圆柱状的塞体，塞体上设置有进气孔21、节流孔22以及气腔23，其中，进气孔21由塞体的外侧端面向着内延伸，气腔23开设于塞体的内侧端面，节流孔22位于进气孔21的内侧端部和气腔23之间用于将进气孔21和气腔23连通，上述的进气孔21、节流孔22以及气腔23的轴线重合，节流孔22的孔径小于进气孔21的孔径，气腔23呈喇叭状，且该气腔23的内径由与节流孔22衔接的一端向着远离节流孔22的一端逐渐增大。
[0018]本实用新型的上述径向阻尼塞20在接通高压空气后，气流从进气孔21进入，由于节流孔22的孔径小于进气孔21，气流进入到节流孔22中后流速增大，增大了对轴芯的承载能力，由于将气腔23设置为喇叭状，气流进入到气腔23内部后不会形成涡流，气膜的压力损失和发热量减小。
[0019]为了使气流在径向阻尼塞20内部顺畅流动，上述的进气孔21和节流孔22衔接处设置有一过渡段24，该过渡段24的直径由与进气孔21衔接的一端向与节流孔22衔接的一端逐渐减小，过渡段24的内壁形成引导气流的导流部，从而使气流能够顺畅的由进气孔21过渡到节流孔22。
[0020]对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。
【权利要求】
1.径向气浮轴承，包括具有轴向内孔的轴承座，轴承座上开设有进气口，该进气口顺延轴承座径向由轴承座的外侧面向内延伸至内孔的孔壁，进气口中安装有用于将高压气体导入到内孔中的径向阻尼塞，其特征在于，轴承座的内孔孔壁上设置轴向延伸且将轴向相邻的两个径向阻尼塞内侧端连通的均压槽。
2.如权利要求1所述的径向气浮轴承，其特征在于，径向阻尼塞包括塞体，塞体上设置有由其外侧端面向内延伸的进气孔、开设于塞体内侧端面的气腔、以及用于将进气孔和气腔连通的节流孔，进气孔、节流孔以及气腔的轴线重合，节流孔的孔径小于进气孔的孔径，气腔呈喇叭状，且该气腔的内径由与节流孔衔接的一端向着远离节流孔的一端逐渐增大。
3.如权利要求2所述的径向气浮轴承，其特征在于，进气孔和节流孔衔接处具有一过渡段，该过渡段的直径由与进气孔衔接的一端向与节流孔衔接的一端逐渐减小。
【文档编号】F16C32/06GK204213174SQ201420557693
【公开日】2015年3月18日 申请日期:2014年9月25日 优先权日:2014年9月25日
【发明者】汤秀清, 张翰乾, 朱胜利 申请人:广州市昊志机电股份有限公司