内球笼的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及为一种内球笼，筒形壳外壁上开设有凹槽，该凹槽上连接有连接套；所述输入轴包括驱动段、中枢段及连接段，所述驱动段内设有驱动腔室，中枢段内设有中枢腔室，连接段内设有连接腔室，且中枢腔室与驱动腔室的连接处呈弧状，所述中枢腔室与连接腔室的连接处的内壁呈斜面状，所述驱动腔室、中枢腔室及连接腔室之间贯通，所述驱动段上焊接有轴承件，该驱动段上开设有凹槽，所述凹槽与中枢段之间设有环形凸起；所述连接腔室内可拆卸连接有外接轴，所述连接腔室的内壁与外接轴外壁连接处设有滑道，所述连接段上固定有油封挡圈,本实用新型结构、合理，实用性强。
【专利说明】 内球笼
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及内球笼的机械结构，具体为一种内球笼。
【背景技术】
[0002]内球笼是是轿车传动系统中的重要部件，其作用是将发动机的动力从变速器传递到两个前车轮，驱动轿车高速行驶。传统的内球笼的驱动部件在运行过程中不够流畅。内球笼的输入轴与发动机之间的连接方式是花键连接，在长时间的连接使用过程中输入轴与发动机的连接处会被磨损，即花键在磨损后与发动机连接就不稳定，最后会出现掉齿的现象。当花键不能再提供连接的作用时，就需要将整个内球笼跟换掉。
[0003]每个不同车型的发动机与内球笼连接对于输入轴长度要求也不同。而传统技术上的输入轴的长短是不能控制的。
[0004]内球笼的输入轴与发动机连接时，会在输入轴上安装油封挡圈，油封挡圈与输入轴连接处会有缝隙，而且传统的油封挡圈的结构强度低，受力容易变形，使用寿命低。
实用新型内容
[0005]本实用新型的目的在于提供一种结构合理、简单，实用性强，能有效解决输入轴与发动机维修拆卸方便，油封挡圈结构强度大的内球笼。
[0006]为满足上述目的，本实用新型提供一种有效的技术方案:
[0007]内球笼，其特征是:包括筒形壳及输入轴，所述筒形壳内设有驱动件，驱动件包括星形套、保持架和若干钢球，钢球与星形套滚动连接，且钢球表面分别与筒形壳的内壁以及保持架的外壁相触，所述保持架内壁上设有内花键，所述各个钢球的球心位于同一个平面，所述筒形壳外壁上开设有凹槽，该凹槽上连接有连接套；所述输入轴包括驱动段、中枢段及连接段，所述驱动段内设有驱动腔室，中枢段内设有中枢腔室，连接段内设有连接腔室，且中枢腔室与驱动腔室的连接处呈弧状，所述中枢腔室与连接腔室的连接处的内壁呈斜面状，所述驱动腔室、中枢腔室及连接腔室之间贯通，所述驱动段上焊接有轴承件，该驱动段上开设有凹槽，所述凹槽与中枢段之间设有环形凸起；所述连接腔室内可拆卸连接有外接轴，所述连接腔室的内壁与外接轴外壁连接处设有滑道，所述连接段上固定有油封挡圈。
[0008]进一步，所述油封挡圈包括第一骨架、第二骨架、所述第一骨架外壁设有加强筋，所述第一骨架的顶部内壁开设有环形凹槽，该环形凹槽内设有第一弹簧圈，所述第二骨架的底部外壁开设有环行凹槽，环形凹槽内安装有第二弹簧圈；
[0009]进一步，所述第一弹簧圈和第二弹簧圈均是通过两端相互连接围成一个圈而形成，且可拆卸。
[0010]进一步，所述油封挡圈采用橡胶制成。
[0011]对比现有技术的不足，本实用新型提供的技术方案所带来的有益效果:
[0012]1、本实用新型在内球笼的输入轴为空心结构，在输入内开设有三个腔室，采用空心的结构，空心的结构的重量小，发动机在在驱动时，输入轴的转速大，内球笼的工作效率高。在连接腔室的内壁的一段距离上设有滑道，方便外接轴的可拆卸连接连接。针对发动机对于输入轴的长度大小的需求可以通过控制外接轴的长短来满足，由于外接轴有不同的长度大小可供选择。
[0013]2、输入轴不再直接与发动机连接，在发动机驱动过程中会被磨损的是外接轴，当外接轴被磨损的不能再连接的时候，直接将外接轴拆卸下，再重新换一根新的外接轴即能使用。不需要整体跟换内球笼，减少了生产成本及提高了内球笼使用寿命。
[0014]3.油封挡圈采用橡胶制成，成本底，采用两层骨架使得自身的结构强度增强，不易受力变形。由于弹簧圈具有收缩的作用，通过弹簧圈能控制骨架层的张紧度从而使得密封性能得到提升。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型的剖视图。
[0016]图2为油封挡圈结构示意图。
【具体实施方式】
[0017]如图1所示:包括筒形壳及输入轴，所述筒形壳内设有驱动件，驱动件包括星形套、保持架和若干钢球，钢球与星形套滚动连接，且钢球表面分别与筒形壳的内壁以及保持架的外壁相触，所述保持架内壁上设有内花键，所述各个钢球的球心位于同一个平面，所述筒形壳外壁上开设有凹槽，该凹槽上限制有连接套；所述输入轴I内开设有腔室，所述腔室分为驱动腔室11、中枢腔室12、连接腔室13，所述中枢腔室12位于驱动腔室11与连接腔室13之间，且中枢腔室12与驱动腔室11的连接处120的内壁呈弧状，所述中枢腔室12与连接腔室13的连接处121的内壁呈斜面状，所述驱动腔室11、中枢腔室12、连接腔室13分别对应输入轴I外壁上设有的驱动段2、中枢段3、连接段4 ;所述驱动段2上焊接有轴承件5，该驱动段2上开设有凹槽21，该凹槽21与中枢段之间设有环形凸起22，环形凸起与凹槽配合起到了限位的作用。所述连接腔室13的周壁上设有滑道130，通过滑道130在连接腔室13内安装有外接轴6，所述连接段4上固定有油封挡圈7。
[0018]如图2所示:所述油封挡圈7包括第一骨架层71、第二骨架层72、所述第一骨架层71外壁设有加强筋，所述第一层骨架71的顶部内壁开设有环形凹槽710，该环形凹槽710内设有第一弹簧圈，所述第二骨架层72的底部外壁开设有环行凹槽720，环形凹槽内安装有第~■弹黃圈；
[0019]第一弹簧圈和第二弹簧圈均是通过一根弹簧的两端相互连接围成一个圈而形成，且连接端是可以拆卸的。
[0020]油封挡圈采用橡胶制成。
【权利要求】
1.内球笼，其特征是:包括筒形壳及输入轴，所述筒形壳内设有驱动件，驱动件包括星形套、保持架和若干钢球，钢球与星形套滚动连接，且钢球表面分别与筒形壳的内壁以及保持架的外壁相触，所述保持架内壁上设有内花键，所述各个钢球的球心位于同一个平面，所述筒形壳外壁上开设有凹槽，该凹槽上连接有连接套；所述输入轴包括驱动段、中枢段及连接段，所述驱动段内设有驱动腔室，中枢段内设有中枢腔室，连接段内设有连接腔室，且中枢腔室与驱动腔室的连接处呈弧状，所述中枢腔室与连接腔室的连接处的内壁呈斜面状，所述驱动腔室、中枢腔室及连接腔室之间贯通，所述驱动段上焊接有轴承件，该驱动段上开设有凹槽，所述凹槽与中枢段之间设有环形凸起；所述连接腔室内可拆卸连接有外接轴，所述连接腔室的内壁与外接轴外壁连接处设有滑道，所述连接段上固定有油封挡圈。
2.根据权利要求1所述的内球笼，其特征在于:所述油封挡圈包括第一骨架、第二骨架、所述第一骨架外壁设有加强筋，所述第一骨架的顶部内壁开设有环形凹槽，该环形凹槽内设有第一弹簧圈，所述第二骨架的底部外壁开设有环行凹槽，环形凹槽内安装有第二弹簧圈。
3.根据权利要求2所述的内球笼，其特征在于:所述第一弹簧圈和第二弹簧圈均是通过两端相互连接围成一个圈而形成，且可拆卸。
4.根据权利要求1或2所述的内球笼，其特征在于:所述油封挡圈采用橡胶制成。
【文档编号】F16D3/22GK204226462SQ201420564323
【公开日】2015年3月25日 申请日期:2014年9月29日 优先权日:2014年9月29日
【发明者】郑通剑 申请人:台州钻煌汽车零部件有限公司